Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[WorldEater]

13,23V würde ich jetzt auch nicht unbedingt als niedrige Spannung bezeichnen...?
Wo sollen die Fehlermeldungen denn dann herkommen?

 

[FlowRider]

Jetzt mal ohne provokant sein zu wollen: Was macht das ASA in dem Fall?
Läuft das noch einwandfrei bei niedriger Bordspannung oder bleibt das aus Sicherheitsgründen im Leerlauf?

Asa funktioniert ohne Probleme.
Die Absenkung bleibt unten, Hauptständer-Lift funktioniert dann nicht.

Ich habe eine Lithium-Batterie drin, die war bei mir noch serienmäßig. Das werde ich jetzt bei der Einfahrkontrolle ansprechen, Händler ist informiert.

Insgesamt bin ich sehr unangetan. Die erste 1300 ging damals sofort wieder zurück, weil sie auch nur Startprobleme hatte. Ist irgendwie ein unschönes Deja Vu. Die 1250 sprang auch bei Minusgraden immer zuverlässig an, auch wenn sie mal zwei Wochen gestanden hat.

 

[Fanboy]

Ich habe jetzt einen Termin zum Softwareupdate bekommen, damit soll dann Schluss mit den Stromdieben sein.

 

[Besigheimer]

Ich habe jetzt einen Termin zum Softwareupdate bekommen, damit soll dann Schluss mit den Stromdieben sein.

Was sagt denn das kombi für nen sw stand an ?
Grüße

 

[Fanboy]

Was sagt denn das kombi für nen sw stand an ?

Aktuell habe ich 126_012_040, wobei die TFT-Version ja nicht zwingend einen SW-Stand eines Steuergerätes widerspiegelt.

Mal sehen wie es nächste Woche aussieht.

 

[Leonardspinks]

Aktuell habe ich 126_012_040, wobei die TFT-Version ja nicht zwingend einen SW-Stand eines Steuergerätes widerspiegelt.

Mal sehen wie es nächste Woche aussieht.

Nach meinem ASA-Update war auch diese Version drauf.
Mein Unfreundlicher behauptet:
Es gibt nur komplette Updates und nicht nur welche für einzelne Komponenten wie bspw. ASA.
Warum wird bei dir ein Update installiert?
Ist doch eigentlich die aktuelle Version, oder nicht?
Wäre nett, wenn du nach dem Update die im TFT sichtbare Version mitteilst, Danke!

 

[Besigheimer]

Aktuell habe ich 126_012_040, wobei die TFT-Version ja nicht zwingend einen SW-Stand eines Steuergerätes widerspiegelt.

Mal sehen wie es nächste Woche aussieht.

Dann bin ich mal gespannt, schönes We,

 

[qtreiber]

An der TFT-Software kann es kaum liegen (Leere Batterie).

 

[Taxedo]

So langsam bin ich echt sauer.

Es kann doch nicht sein, dass ich alle paar Tage die GS an das Ladegerät hängen muss.
Die "Stromsparmaßnahmen" hält die 1300 dann noch den ganzen Tag durch, nix ist mit Absenkung oder Rentnerlift.

Was ich jetzt mehrfach hatte: Die GS startet kurz und geht mit einem lauten Klack aus. Starte ich danach neu, kann ich keinen Gang mehr einlegen und bin nur im Leerlauf.
Schalte ich die GS aus und wieder ein, startet sie (wenn auch sehr mühsam) und dann fährt sie normal, allerdings ohne die vielen Helferlein.

Insgesamt bin ich gerade nicht amüsiert.

Anhang anzeigen 768742

Seit ich mein Cradle ablasse, gibt es bei mir keine Probleme mehr. Ich fahre aber auch jeddn Tag

 

[Doomood]

Das hab ich dauerhaft dran. Keine Probleme. Nach Ostern sind es dann 4 Wochen nicht benutzt. Da schauen wir mal…

 

[Fanboy]

Warum wird bei dir ein Update installiert?

Wegen (fast) leerer Batterie nach ca. 1 Woche Standzeit.

 

[GSme]

Seit ich mein Cradle ablasse, gibt es bei mir keine Probleme mehr. Ich fahre aber auch jeddn Tag

Ist bei mir immer drauf. Bisher ohne Auswirkungen.

 

[FlowRider]

Auf der 1300 habe ich noch keinen Navi oben drauf. Das Motorrad ist so, wie es steht.
Die Aufbockhilfe verwende ich einmal am Ende des Tages, zum abstellen.

Manchmal muss dann noch die bescheuerte Zentralverriegelung das Topcase ab- bzw. aufschließen. Keine Sitz/Griffheizung eingeschaltet.
Insgesamt ist mMn der Stromverbrauch eher mini, da ich auch - leider - keine DWA mitbestellt habe.

 

[Okami]

Hab mal die KI gefragt:

Die Ruhespannung (also die Spannung im unbelasteten Zustand nach einer Ruhephase) einer 12V Lithium-Eisenphosphat (LiFePO₄)-Batterie liegt typischerweise bei:

Ca. 13,2 – 13,4 Volt, wenn sie voll geladen ist.

Hier ein grober Überblick über die Ruhespannung im Verhältnis zum Ladezustand (SoC = State of Charge):

Ladezustand (SoC)	Ruhespannung
100 %	13,4 V
90 %	13,3 V
80 %	13,2 V
70 %	13,1 V
60 %	13,0 V
50 %	12,9 V
40 %	12,8 V
30 %	12,7 V
20 %	12,6 V
10 %	12,5 V
0 %	12,0 V

 

[Okami]

Interpretation:

• Die Spannung bleibt im oberen Bereich relativ konstant (~13,0–13,4 V), selbst wenn die Batterie von 100 % auf ca. 50 % fällt.
• Erst unter 50 % beginnt die Spannung merklich zu sinken – das macht es schwieriger, den genauen Ladezustand nur anhand der Spannung zu bestimmen.
• Bei 12,0 V ist die Batterie fast leer, aber LiFePO₄ kann meist sicher bis etwa 10,0–11,0 V unter Last entladen werden (je nach BMS).

 

[Leonardspinks]

Interpretation:

• Die Spannung bleibt im oberen Bereich relativ konstant (~13,0–13,4 V), selbst wenn die Batterie von 100 % auf ca. 50 % fällt.
• Erst unter 50 % beginnt die Spannung merklich zu sinken – das macht es schwieriger, den genauen Ladezustand nur anhand der Spannung zu bestimmen.
• Bei 12,0 V ist die Batterie fast leer, aber LiFePO₄ kann meist sicher bis etwa 10,0–11,0 V unter Last entladen werden (je nach BMS).

Auch wenn ich den einen oder anderen wieder nerve:
Eingebaut ist ein Lithium Ionen Akku.
Der andere Eigenschaften als der LiFePo4 hat.
Lässt sich in diesem Thread nachlesen.