Neues Wilbers WESA Federbein, Druckstufendämpfung

[moppel1100]

Hallo zusammen,

BMW 1200 GS LC Bj. 2013

nach 61000 km war das Original Federbein defekt. Mir wurde durch meine Werkstatt ein Wilbers WESA empfohlen. Bin bis jetzt noch nicht gefahren. Laut der beigefügten Garantiekarte wurde die Druckstufendämpfung (Low Speed) auf 12 Klicks gestellt.
Wie macht sich eine Verstellung der Druckstufendämpfung bemerkbar?

Gruß Thomas

 

[FF-GS]

In einer beliebigen Verstellbarkeit.

Original hast Du soft, norm, hard. Nun kannst Du mit WESA die Druckstufe über einen weiteren Bereich als auch einen Zwischenbereich einstellen (wenn z.B. soft zu weit durchschwingen würde und norm zu hart und trampelig wäre beim einfedern).

Ist die GS Dein erstes Motorrad? (klingt halt so aufgrund der Frage)

 

[moppel1100]

In einer beliebigen Verstellbarkeit.

Original hast Du soft, norm, hard. Nun kannst Du mit WESA die Druckstufe über einen weiteren Bereich als auch einen Zwischenbereich einstellen (wenn z.B. soft zu weit durchschwingen würde und norm zu hart und trampelig wäre beim einfedern).

Ist die GS Dein erstes Motorrad? (klingt halt so aufgrund der Frage)

Nein, nicht das erste. Habe mich bisher nur nicht um die Druckstufe gekümmert da das Original Federbein diese Möglichkeit nicht hatte

 

[Christian Achberger]

"Soft, etc" bezieht sich auf die Zugstufe, nicht auf die Druckstufe, das ist das add-on beim Wesa!

Teste es so:
Motor an, Einstellung auf Soft -- Druckstufe auf max und dann bei laufendem Motorrad draufsitzen und wippen, dann Mittelstellung und abschließend min.
Die Druckstufe wirkt indirekt als Verstärkung der Feder

Und immer daran denken -- so weich wie möglich, so hart wie unbedingt nötig!
Viel Spaß

 

[QVIENNA]

Auf 12? Wie weit gehen die Klicks, bis 15 oder 22? 15 ist das Neue.
Bei BJ 13 gehe ich davon aus, dass du das Wesa mit 22 hast.
Was bewirkt die Druckstufe? Es geht ums Einfedern. Und damit um Stabilität zB beim Einbremsen in Kurven.
Jeder hat unterschiedliche Präferenzen, die einen wollen eine Sänfte, die anderen Präzision. Möchtest du „heizen“ oder auf den Ring stellst du die Druckstufe härter ein.
Achtung: vorne und hinten immer gleich.
Das große Asset bei Wilbers ist natürlich vorne, hoffe, du hast nicht nur hinten gewechselt?
Wenn du beim Fahren das Gefühl hast, es schlägt dir für deinen persönlichen Geschmack zu sehr ins Kreuz, dann ist die Druckstufe für dich zu hart eingestellt.
12 wäre für mich zu weich, probiers mit 15 und taste dich ran.

Hat übrigens mit soft, hard etc. nichts zu tun, denn das betrifft nur die Zugstufe.

 

[Lewis]

Die Druckstufe verlangsamt das Einfedern. Die Zugstufe dagegen bremst das Ausschwingen vom Federbein nach einer Kompression.

 

[Christian Achberger]

Eine zu harte Durckstufe verhindert die Nutzung des Federweges - Stäbilitat wird duch die Zugstufe erreicht,
aber wenn die max steht, federt das Federbein u.U. nicht mehr ganz aus

Also immer von min, herantasten! Und so weich wie möglich

Wer einmal hinter einer harten eingestellten GS hinterfährt, merkt, was für ein Blödsinn das ist!
Dann wird der Federweg beschnitten und die Reaktion des Fahrwerkes ist viel zu gestresst!

 

[moppel1100]

Auf 12? Wie weit gehen die Klicks, bis 15 oder 22? 15 ist das Neue.
Bei BJ 13 gehe ich davon aus, dass du das Wesa mit 22 hast.
Was bewirkt die Druckstufe? Es geht ums Einfedern. Und damit um Stabilität zB beim Einbremsen in Kurven.
Jeder hat unterschiedliche Präferenzen, die einen wollen eine Sänfte, die anderen Präzision. Möchtest du „heizen“ oder auf den Ring stellst du die Druckstufe härter ein.
Achtung: vorne und hinten immer gleich.
Das große Asset bei Wilbers ist natürlich vorne, hoffe, du hast nicht nur hinten gewechselt?
Wenn du beim Fahren das Gefühl hast, es schlägt dir für deinen persönlichen Geschmack zu sehr ins Kreuz, dann ist die Druckstufe für dich zu hart eingestellt.
12 wäre für mich zu weich, probiers mit 15 und taste dich ran.

Hat übrigens mit soft, hard etc. nichts zu tun, denn das betrifft nur die Zugstufe.

Laut Garantiekarte hat es eine Verstellmöglichkeit von 22 Klicks. Danke für die Tipps, werde ich bei der nächsten Fahrt ausgiebig testen

 

[Christian Achberger]

Vor der Fahrt!!!
damit Du ein Gefühl im Arsch dafür kriegst und merkst, wie sich das auf der Bahn auswirkt
und dann immer die gleiche Strecken fahren!

 

[QVIENNA]

Fahre einmal ausgiebig mit 12. Vermute, das wird dir zu schwammig sein. Mit 15 sollte es dann für den Reisebetrieb passen, überhaupt, wenn es neu ist.

Wilbers „empfiehlt“ eine Wartung der Federbeine alle 20.000km, das geht ins Geld, kostet fast 900 EUR (inkl Ein/ Ausbau). Ist aber nicht nötig, alle 40-50 reicht auch.

 

[FF-GS]

Die Einstellung kann man schon vor der Fahrt prüfen ,wenn man sich bei stehendem Motorrad ebenfalls stehend auf den Sitz fallen lässt. ( ich nenne es mal hopsen)

Schwingt das dabei sämig durch, passt es.

Schwingt es mit sehr wenig Widerstand weit durch, ist es zu weich eingestellt.

Und gibt es bei Belastung fast gar nicht oder sehr verzögert nach, ist es zu hart eingestellt.

 

[elfer-schwob]

Laut der beigefügten Garantiekarte wurde die Druckstufendämpfung (Low Speed) auf 12 Klicks gestellt.

Bin noch auf dem alten Eisenschwein und mit den analogen, voll einstellbaren Wilbersen unterweGS.
Du fragst oben nach Tipps zur "Low Speed"-Druckstufe.
Gibt's beim WESA nur diese und keine zusätzl. einstellbare High-Speed-Abstimmung?

Genau diese Differenzierung (Low-/Highspeed) macht für mich die Federbeine zur Universalwaffe...

 

[FF-GS]

Von High- und Low-speed -Trennung schreibt Wilbers in der Bewerbung nichts, also nicht enthalten.

Auf den Bildern sieht man auch nur eine Einstellschraube, bei High und low-Verstellung wären es ja zwei.

Wäre aber trotzdem nicht abgeneigt (900 Euro halt....) weil nur road und Dynamik bei der 1250 ist "ein wenig" grob in den Einstellmöglichkeiten.

 

[pudl]

Hier in der Bastelecke gibts eine Sammlung der diversen Beschreibungen was Druck- und Zugstufendämpfung bewirkt, sowie Tipps zur guten Einstellung auf den persönlichen Bedarf: "Fahrwerkseinstellung bei Motorrädern" von AMGaida. Einfach mal öffnen, lesen, Horizont erweitern und feststellen, was man bisher ohne gut eingestelltem Fahrwerk verpasst hat. Ich bin immer wieder begeistert, wie sich ein gut eingestelltes (und voll einstellbares) Fahrwerk im bislang gewohnten Moped. Popometer vorausgesetzt, merkt man das immer sofort.

 

[Racingred_Q]

Ich bin immer wieder begeistert, wie sich ein gut eingestelltes (und voll einstellbares) Fahrwerk im bislang gewohnten Moped.

Den Satz verstehe ich nicht .

 

[pudl]

Sorry, da fehlt "auswirkt":

Ich bin immer wieder begeistert, wie sich ein gut eingestelltes (und voll einstellbares) Fahrwerk im bislang gewohnten Moped auswirkt.

Das liegt wohl an noch zu wenig Coffein; das hat die gleiche.





hier fehlt "Auswirkung"

 

[FF-GS]

Hat eigentlich jetzt mal ein 1250er Fahrer das WESA Fahrwerk drinne und kann etwas dazu sagen?

Ich war jetzt 4 Tage mit Frau Kurven wetzen im Pfälz Wald und neben der zu laschen Dämpfung in Road (und Dynamik dann zu hart, es fehlt eine mittlere Einstellung) ist mir die Schräglagenfreiheit ab und an auf den Sack gegangen!

Ich habe mit Sozia (beide mit schweren Atlantis ausgestattet) + 3 Alu-Koffern voll Gepäck sicher die Zuladungsgrenze voll ausgenutzt, damit hängt der Bomber auch im Auto-modus hinten in den Seilen und meine Fußraste ist so tief, das die Stiefel leiden.

Man kann ja bei der Wilbers Gewicht und Einsatzzweck angeben, das sollte ja dann eine Feder ergeben, die besser = etwas härter mit höhere Federrate arbeitet und so die Balance wieder herstellt.

 

[GS Dude]

Ich war jetzt 4 Tage mit Frau Kurven wetzen im Pfälz Wald und neben der zu laschen Dämpfung in Road (und Dynamik dann zu hart, es fehlt eine mittlere Einstellung) ist mir die Schräglagenfreiheit ab und an auf den Sack gegangen!

Habe exakt das selbe Problem. Auf Road schaukelt die Dicke sich gerne mal n bissl auf wenn die Straße nicht so gut ist aber auf Dynamic ist es dann Wachbrett.
Haben auch schon überlegt uns das Wilbers zu gönnen.

Ich bin bei 186 und 103kg. Meine Sozia bei 176 und 65-70 (so genau frage ich da nicht ).

 

[FF-GS]

Da sind wir von den Gewichten recht ähnlich.

 

[Sunracer100]

Da ich seit einigen Tagen auch eine 1250er besitze und mir das Geschaukel in Road auch auf den Nerv geht überlege ich auch mir ein Wilbers zu gönnen da Nordhorn um die Ecke ist.
Ich war jetzt einige Tage in der Eifel und in Luxenburg unterwegs, konnte also das Fahrwerk gut testen aber leider passt es einfach nicht, da war meine alte 12er TÜ deutlich besser in den Kurven zu fahren.
Stellenweise ist Geschaukel echt beängstigend vor allem in Kurven schwingt sich das Mopped auf was ich als sehr störend finde.