Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[DirtySanchez]

Die evtl. gravierendere Intensität bei einem Brand eines E-Autos gegenüber einem herkömmlichen Pkw wird bei dieser heutigen Meldung in T-online deutlich. Mein Mitgefühl und Beileid für die Betroffenen und deren Angehörige.

t-online

Ich habe mal zugesehen, wie ein echter Verbrenner verbrannt ist (fragt nicht warum.... ). Ich denke das schenkt sich nicht viel.

 

[FlowRider]

Die evtl. gravierendere Intensität bei einem Brand eines E-Autos gegenüber einem herkömmlichen Pkw wird bei dieser heutigen Meldung in T-online deutlich. Mein Mitgefühl und Beileid für die Betroffenen und deren Angehörige.

t-online

Sehr tragisch verlaufen. Aber irgendwie auch eine Unfallfolge, vermutlich waren sie bewusstlos. Bei einem normalen Brand wäre wohl auch nichts zu machen gewesen.

Interessant fand ich: e-Löschlanzen für den Akku. Dabei wird eine Art hohler Nagel in den Akku geschlagen und das Wasser kommt direkt dahin, wo es wirken kann.
E-Löschlanze zur Löschung von Batteriebränden| MURER-Feuerschutz in Einbeck OT Greene und Hannover
Das Prinzip kenne ich, wir haben normale Löschlanzen, die aber leitend sind.

Die Frage ist allerdings, was man noch alles auf dem Löschfahrzeug mitführen soll und wie man an Akkus kommt, die im Unterboden verbaut sind.

 

[sigmali]

Ich habe mal zugesehen, wie ein echter Verbrenner verbrannt ist (fragt nicht warum.... ). Ich denke das schenkt sich nicht viel.

Ich denke auch. Egal in welcher Art von Fahrzeug das passiert, man möchte es nicht "erleben". Weder innen noch draußen.

 

[der_brauni]

Laut ADAC sind Brände bei Verbrennern häufiger zu beklagen als bei BEV's....

Warten wir mal ab, bist das durchschnittliche Altet der E-Fahrzeugflotte die bei den Verbrennern erreicht hat. Überwiegend werden ja Brände durch die 12V-Anlage verursacht und eine solche hat ein E-Auto auch .... zusätzlich.

Gruß Thomas

 

[sigmali]

Sehr tragisch verlaufen. Aber irgendwie auch eine Unfallfolge, vermutlich waren sie bewusstlos. Bei einem normalen Brand wäre wohl auch nichts zu machen gewesen.

Interessant fand ich: e-Löschlanzen für den Akku. Dabei wird eine Art hohler Nagel in den Akku geschlagen und das Wasser kommt direkt dahin, wo es wirken kann.
E-Löschlanze zur Löschung von Batteriebränden| MURER-Feuerschutz in Einbeck OT Greene und Hannover
Das Prinzip kenne ich, wir haben normale Löschlanzen, die aber leitend sind.

Die Frage ist allerdings, was man noch alles auf dem Löschfahrzeug mitführen soll und wie man an Akkus kommt, die im Unterboden verbaut sind.

Was mir bei solchen Meldungen im Kopf herum geht: Die möglichen nicht professionellen Ersthelfer haben überwiegend keine Feuerlöscher und wenn dann nur sehr kleine. Auf Grund von solchen Berichterstattungen bekommen sie noch mehr Angst (schon die Spektakulären und nicht realistischen Explosionen in Action-Filmen leisten hier negative Argumente), zumal hier wohl schon auch ungewöhnliche Hitzeentwicklung erfolgte.

Damit sind die Chancen für die Insassen noch geringer. Bis profesionell ausgerüstete Helfer auftauchen, ist es zu spät.

 

[FlowRider]

Ich denke auch. Egal in welcher Art von Fahrzeug das passiert, man möchte es nicht "erleben". Weder innen noch draußen.

Es gibt Hobbys, da ist das fast täglich' Brot. Der hier fuhr bereits rauchend auf die Raststätte. Motorbrand, kein Personenschaden. Nur die Umwelt hat gelitten.

 

[FlowRider]

Was mir bei solchen Meldungen im Kopf herum geht: Die möglichen nicht professionellen Ersthelfer haben überwiegend keine Feuerlöscher und wenn dann nur sehr kleine. Auf Grund von solchen Berichterstattungen bekommen sie noch mehr Angst (schon die Spektakulären und nicht realistischen Explosionen in Action-Filmen leisten hier negative Argumente), zumal hier wohl schon auch ungewöhnliche Hitzeentwicklung erfolgte.

Damit sind die Chancen für die Insassen noch geringer. Bis profesionell ausgerüstete Helfer auftauchen, ist es zu spät.

Also ich kann dir nur sagen, dass ich nie Autobrände erlebt habe, bei dem es zu Personenschaden größer als Rauchgasverletzungen gab. "Mein" Einzugsgebiet ist auch eine stark frequentierte Autobahn (viel LKW und Gefahrgut). In den meisten Fällen geraten die Fahrzeuge in Brand (Motor, Achsen, Reifen) und die Fahrer halten irgendwie an und die Passagiere können sich retten.

Bei den eBränden durch Beschädigung des Akkus kommen meiner Meinung nach im Innenraum auch die Gase hinzu als Bedrohung für die Gesundheit. Da hilft der Löscher überhaupt nicht. Bei eBrand schon gar nicht, wo du die zehn- bis zwanzigfache Menge Wasser (später Sondermüll) brauchst.

Meine persönliche Meinung ist, dass dieses Thema "Brand" aufgrund der Dramatik eher präsent ist als die normalen Unfälle, die deswegen nicht weniger dramatisch sind.

Persönlich halte ich nichts von den Feuerlöschern im Innenraum. Eher ein Schneidewerkzeug für den Gurt in Reichweite, so dass man das auch auf dem Kopf liegend erreichen kann, mit integriertem Körner, um die Seitenfenster zu zerstören - als Fluchtweg. Das, was ich erlebe, sind Fahrzeuge, die ungebremst ins Stauende unter einen LKW oder Anhänger sind, bei Aquaplaning (oder Glätte) miteinander Billard gespielt haben, aus der Kurve flogen (Tempolimits sind für Verlierer), aufgrund von (LKW-)Überholmanövern Auffahrunfälle hatten, oder wegen Alkohol/Drogenblödheit (oder Gaffen!) einfach andere gecrasht haben.

Aber das betrifft alle Arten von Fahrzeugen.

 

[FlowRider]

Um beim Thema zu bleiben: Ich bin am Wochenende einen Volvo XC 40 gefahren und war sehr angetan von dem Fahrzeug.

Aber als Langstrecken-Autofahrer bleibe ich dabei: 20 Minuten für 80% Ladung und max. 300-360km Reichweite passen nicht zu mir. Zumal der Volvo-Besitzer erzählte, dass längere Fahrten immer eine gute Planung benötigen, weil die Reichweite gerade im Winter derbe schlecht ist. Das geht dann so weit, dass sie im Winter ohne Heizung fahren (mit Jacke und Mütze), um Strom zu sparen.
Für die Stadt allerdings oder immer kurze Strecken wäre das echt was, was mir gefallen würde. Besonders, wenn ich noch Photovoltaik auf dem Dach hätte.

 

[SQ18]

und wie man an Akkus kommt, die im Unterboden verbaut sind.

Thors Hammer

 

[Spark]

Die Heizung verbraucht im Schnitt 1,5KW/h...das ist kein großes Problem für die.Reichweite...sondern eher die Speicherkapazität bei geringen Temperaturen um den Gefrierpkt. und darunter.
Mit unserem BEV kann ich bei 20°C Außentemperaturen ~ 600km fahren....bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt jedoch nur noch 540km bei jeweils zuvor voll geladenen Akku.

 

[Zörnie]

VW hat mit dem Cupra-Clon ID.Unyx in seinem Hauptmarkt China eine spektakuläre Bauchlandung hingelegt und verramscht die jetzt mit 30 Prozent Rabatt. Kunden, die das Fahrzeug zum regulären Preis gekauft haben, erhalten eine Entschädigung.
Die konzerneigene MEB-Plattform, modularer Elektrobaukasten, wurde konzernintern als zu groß, zu schwer und zu teuer erkannt und damit als Hauptursache der Klatsche.
VW verzichtet deshalb zukünftig auf den Einsatz seiner Plattform in China und kauft seine Plattform für den chinesischen Markt bei XPeng ein.
Elektrische Audi für den dortigen Markt werden zukünftig auf Plattformen von SAIC stehen.

Abzuwarten bleibt, ob VW den MEB zum MEB+ weiterentwickelt oder aber auch außerhalb Chinas seine Elektromodelle auf chinesische Plattformen setzt. Angeblich gibt es Zusagen an den Betriebsrat und die IG Metall, letzteres nicht zu tun. Für die akut gefährdeten VW-Elektrostandorte wäre das nur ein temporärer Aufschub.
In Europa produziert VW also weiter brav auf der alten Plattform weiter und vergrößert so sein unverkäuflichen Halden.

XPeng verwendet wohl ähnlich wie Tesla große Druckguss-Teile für die Rahmen. Das ist billiger, leichter und sicherer, wird jedoch im Falle eines Unfalls deutlich teurer.