Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[udo_muc]

unbedingt auch mal fahren. Verarbeitung hin oder her

Dann erhalte Dir diesen Traum und gehe nicht näher an die Kiste ran.

Zu lange Beine solltest auch nicht haben. Der Fussraum selbst als Fahrer oder Beifahrer ist seltsam gering. OK, ich bin 193cm, da fallen viele Autos durch. Aber in der Regel keine riesigen Pick-Ups.

Aber, wenn ich die Kohle und die Möglichkeit haette, dann wäre das Ding sofort auf dem Hof. Besonders in Deutschland.
Alleine die Fressen der Dauerempörten. Unbezahlbar.

 

[MichelF800]

Bist du einen gefahren?
Mit meinen 1.90 könnte es vielleicht noch gehen.

Deinen Letzen Satz find ich super

 

[Lewellyn]

Schon aus Gewichtsgründen ist das ein LKW, da zGG. > 3,5t. Also 80, evtl. 100 als zulässige Höchstgeschwindigkeit.
Leergewicht schwankt in den Abgaben zwischen 3 und 3,1t. Ablasten auf 3,5t ist dann auch nicht der Hit.

Wäre jedenfalls der Hingucker.

 

[der_brauni]

Wäre jedenfalls der Hingucker.

Aufmerksamkeit erringen ist wohl der Hauptzweck, sowohl für Tesla als auch für den Fahrer/Käufer ... Mission erfüllt.
Echter Nutzen als Pickup-Truck ist zweitrangig, wie bei vielen anderen Pickups auch.

Gruß Thomas

 

[Moggelestreiber]

Finde den Cybertruck echt geil, würde zu gerne mal einen in echt sehen und unbedingt auch mal fahren. Verarbeitung hin oder her, Design hin oder her. Es ist etwas was man definitiv nicht sieht im normalen Strassenverkehr.

Hatte den bestellt, gleich als es möglich war, zum Anhänger ziehen.
Als ich dann realisiert habe wie groß der Eimer tatsächlich ist habe ich storniert.
Und nach ca. 18 Monaten sogar meine, in Gedanken schon abgeschriebenen, 100.- € zurück bekommen.

Wenn ich den Anhänger rückwärts in verwinkelte Höfe rein schiebe muss ich beim T4 schon oft die Spiegel einklappen. Mit dem Tesla- Eisenhaufen käme ich also gar nicht ans Ziel.

Um auf dicke (leere?) Hose zu machen taugt er wohl, für sonst eher weniger.

 

[MichelF800]

Ist halt ein Amerikaner

 

[SQ18]

Nimm einen Ford - der T ist ja auch kein VW mehr sondern von Ford

Ford liefert erste F-150 Lightning an Kunden in Europa aus

Ford F 150 Lightning Lariat 510A - German homologation! in stock! - günstig kaufen

3,5t Anhängelast geht, oder?
Und die AHK reist auch nicht ab wie beim CT

 

[Moggelestreiber]

Hab dem T4 schon seinen Vertrag um noch mal 25 Jahre verlängert,
dafür hat er ne ganze Dose Fluid Film NAS, Öl und Filter bekommen...

 

[DirtySanchez]

Nimm einen Ford - der T ist ja auch kein VW mehr sondern von Ford

Ford liefert erste F-150 Lightning an Kunden in Europa aus

Anhang anzeigen 726839
Ford F 150 Lightning Lariat 510A - German homologation! in stock! - günstig kaufen

3,5t Anhängelast geht, oder?
Und die AHK reist auch nicht ab wie beim CT

Nur etwas für Müllionäre, bei dem Preis.

 

[Randyacres]

auch was Ford in D für den Bronco aufruft, ist eine Frechheit. Ich würde mir evtl. sogar einen holen, wenn er einen ähnlichen Preis wie in den USA hätte, aber nahezu das Doppelte? Schröpft jemand anderen

 

[SQ18]

Selbst ist der Mann - ähmmm Importeur

 

[ALW]

So langsam erholt sich der Markt vom Wegfall der Subvention in D: Anteilige E-Autoverkäufe in EU ziehen wieder an.
E-Autoverkäufe in EU ziehen wieder an.

Wir waren im September auf einer Italien / Sizilien Tour mit dem kleinen Fiatflitzer. Da er so schnell lädt (10-85% ~ 30 min), sind auch große Touren total entspannt. Sogar in Italien gibts Ladesäulen inzwischen wie Sand am Meer, das ist mit der effektiven Autobahnreichweite von 180 km 0 Problem. Sehe weiter keinen Grund, eine schwere Longrange Batterie rumzuschleppen für die 3-4 Weitstrecken im Jahr. Der Kleine macht einfach Spaß.

 

[Hobbyfahrer]

Ich bin zwar erst mit meinem Skoda Enyaq RS 11.000 km gefahren aber bin immer noch schwer begeistert.

Keine Probleme, Reichweite ok, immer eine HPC Ladesäule gefunden und ich kann absolut keine Punkte irgendwelcher negativen Aussagen bestätigen.

Für mich die richtige Entscheidung und ich liebe diese Ruhe, das Drehmoment und die sofort verfügbare Leistung.

Einzig die Software von VW/Skoda ist eine digitale Bankrotterklärung. Unfassbar wer da die Software entwickelt hat.

 

[FF-GS]

Fährt das Auto denn auch ohne Software?

 

[qtreiber]

Unser ID5 sollte nur ein Test sein, nun bleibt er längerfristig. Keinesfalls weil wir diesen nicht zu einem guten Preis wie geplant weiterverkaufen können, nein, wir sind zwischenzeitlich überzeugt. Auch mit dem dicken, neuen Benzinerbenz unseres Juniors fahre ich nicht so entspannt wie mit dem ID (trotz schlechterer Ausstattung).

Einzig die Software von VW/Skoda ist eine digitale Bankrotterklärung.

Kannst du dazu einige Details nennen? Bis auf zeitweise, meist zu Hause, Internetverbindungsunterbrechungen habe ich wenig zu meckern. Die Assistenten werden alle genutzt.

 

[hierkommtalex]

Ich musste auf meinen Q4 ganze 19 Monate von der Bestellung bis zur Auslieferung warten. Mit jedem Tag, an dem der Liefertermin näher rückte, wurde ich unsicherer, ob meine Entscheidung richtig war. Die ersten paar Tage mit dem neuen Fahrzeug verstärkte sich meine Nervosität noch. Es ist halt doch eine Umstellung. Nach ein paar Ladevorgängen (auch an einem Schnellader) war dann die Verunsicherung der Begeisterung gewichen. Nach nunmehr fast 30.000 km in 10 Monaten bereue ich den Schritt keinesfalls. Ganz im Gegenteil. Skiurlaub, Campingurlaub mit Wohnwagen, tägliches pendeln ins Geschäft, Wochenendtrips, ... Alles kein Problem wenn man im Kopf dazu bereit ist.

Für mich die richtige Entscheidung und ich liebe diese Ruhe, das Drehmoment und die sofort verfügbare Leistung.
Einzig die Software von VW/Skoda ist eine digitale Bankrotterklärung. Unfassbar wer da die Software entwickelt hat.

Ich gebe Dir in allen Punkten recht. Leider scheint Audi die miese Software von VW zu bekommen. Meine Bessere Hälfte fährt mittlerweile einen MB EQA. Software kein Vergleich zum VW-Mist. Einfach nur Erste Sahne.

 

[nixwiefort]

Was konkret stört euch an der Software?

 

[hierkommtalex]

Was konkret stört euch an der Software?

z.B.: Spracherkennung, kann eh nur ein paar Befehle (Radiosender, Klima, Zielführung, .. ) und funktioniert oft erst nach der zweiten oder dritten Ansage.
z.B.: startet das MMI erst mit Verzögerung wenn ich schon ein paar hundert Meter gefahren bin.
z.B.: Erkennung, oft meldet mich das System als Gast an und erst nach ein paar Minuten erkennt es mich als Hauptnutzer und lädt meine Konfigurationen.

Wie bereits erwähnt habe ich den direkten Vergleich zum System des EQA. Solche "Aussetzer" gibt es dort nicht. Auch die Spracherkennung lässt dort kaum Wünsche offen.

Ich hoffe, dass Audi über Updates die Probleme nach und nach behebt.

 

[gstrecker]

z.B.: Spracherkennung, kann eh nur ein paar Befehle (Radiosender, Klima, Zielführung, .. ) und funktioniert oft erst nach der zweiten oder dritten Ansage.
z.B.: startet das MMI erst mit Verzögerung wenn ich schon ein paar hundert Meter gefahren bin.
z.B.: Erkennung, oft meldet mich das System als Gast an und erst nach ein paar Minuten erkennt es mich als Hauptnutzer und lädt meine Konfigurationen.

Wie bereits erwähnt habe ich den direkten Vergleich zum System des EQA. Solche "Aussetzer" gibt es dort nicht. Auch die Spracherkennung lässt dort kaum Wünsche offen.

Ich hoffe, dass Audi über Updates die Probleme nach und nach behebt.

Ist bei Verbrennern genau das gleiche. Jetzt wieder Update gehabt, jetzt sind viele Straßen 30 er Zonen wo keine sind.
Mitten auf gerader Autobahn scharfe Kurve mit 40 km/h usw.
Blamabel für ein Weltkonzern.