Neue GS, 1300 km, BMW will den Motor tauschen

[Schlonz]

Och, ich denke schon, dass das etwas ändert und Dinge leichter machen kann und ich eine Ware nicht abnehme etc.pp. Zum Glück trat der Fall bislang nicht ein. Aber wenn die dann der Meinung sind, dass da alles gut ist, dann können sie die Möhre ja einem anderen Kunden geben. Zumindest ist dann die Wahrscheinlichkeit, dass man da raus kommt, deutlich höher

edit: und im Kaufvertrag steht ja keine Fgst.Nr. drin, bezieht sich also nicht auf das mir konkret vorgesetzte Fahrzeug. Ob das letzten Endes juristisch haltbar wäre, weiß ich natürlich nicht, aber wie gesagt, bessere Chancen allemal. Aber generell hoffe ich natürlich darauf, keinen Ärger zu haben und bin auch normalerweise bereit, im ersten jahr gewisse Anpassungen in der Werkstatt durchführen zu lassen. Bin da eher schmerzfrei, was das betrifft und bin es auch gewohnt

 

[moldo29]

ok, wenn das bei deinem freundlichen so ist.

bei den bikes die ich bis jetzt gekauft habe war teils im kaufvertrag, spätestens in der rechnung die FIN angegeben. bei abholung war der kaufpreis (meist abzüglich der summe für die inzahlungnahme der alten kiste) bereits von mir überwiesen. ich würde jetzt keinen vorteil mehr sehen??? die kiste hat, auch mit kurzzeitkennzeichen, kilometer auf dem tacho, die reifen sind angefahren, usw. die kann auch dein händler keinem als neu anpreisen. ausser es kommt ein ganz dummer.

 

[Schlonz]

ich meine doch nur, um mich vor so krassen Mängeln wie neuer Motor nach der Fahrt vom Hof runter o.ä. zu schützen. Nichts, was eine Woche oder so der Begutachtung bedarf. Wie gesagt, ich habe idR kein Problem damit, Dinge nachbessern zu lassen, ich kenne das eigentlich nicht anders. Nur bei meiner Duc gab es diese Probleme nicht

 

[moldo29]

meine multi 2013 ist auch tadellos gelaufen.......

 

[monochrom]

Was issn hier los?

Der eine fährt besser Bus von A nach B oder wenn schon mit dem Motorrad, dann am besten noch im Wheelie, weil dann die Abnutzung des VR minder ist und man somit auf diesen eh verzichten kann, weil der gar nicht nötig ist zum Fahren...

Der andere hat Angst, dass sein Moped geöffnet wird und dass dann die Eingeweide rausquellen (wird dann bei jeden KD ein neues Motorrad gekauft?)...

Wieder andere zeigen jetzt mit dem Finger auf die BMW - "ich habs schon immer gewusst" - weil da gleich ohne Murren der komplette Motor getauscht wird und nicht erst rumgedoktert wird...

Dann wieder Stimmen, die besagen, bei den anderen Herstellern ist alles besser...

Na, wad denn nu?

Kompletter ATM ist doch top und keine Herz-OP!

Bei mir im VFR-Forum gabs schon mindestens 5 Motoren, die verreckt sind - nochmals zur Wiederholung: Honda - wegen der kleinen Stückzahl eher besorgniserregend.

Und bei der LC? Die hat sich jetzt heuer ca 7000 mal, nur in Dtl, verkauft und hier im Forum werden 2 oder 3 kaputte Motoren bewehklagt, dass es eine wahre Freude ist.

Unterm Strich ist doch alles gut, oder?

Wenige Motorendefekte, gemessen an der Stückzahl, und kulanteste Vorgehensweise von BMW.

Also, tut mir leid, aber ich kann dabei bestens schlafen!

Greets

 

[oerst]

Apropos Honda... SC57,58,64 Lichtmaschinenausfälle ohne Ende....

 

[monochrom]

Jedem Tierchen sein Pläsierchen

Wichtig sind immer ein gscheiter Händler und eine kulante Firma.

Es kann einen leider immer mit etwas treffen

Wenn dann diese 2 Sachen passen, dann ist alles halb so schlimm, finde ich.

Nervig ist es trotzdem immer, vor allem, wenn Defekte nicht abgestellt werden können.

 

[moldo29]

Ein guter Händler ist sehr viel wert!!! Das ist richtig.

 

[Hias]

zurück zum THEMA

Tauschmotor ist absolut ok, aber NEU VOM BAND IST EBEN NEU VOM BAND, und nicht repariert ! Und bei der Km Leistung finde ich hat das Argument einfach Gewicht !
Ich fahre seit Jahren BMW PKW wie Motorrad, immer regelmäßig neue Fahrzeuge, und hatte schon einmal einen Motortausch bei einer F800GS nach 17 Monaten und 26000 km, da war das gar kein Thema, ich hab mich gefreut .......

 

[moldo29]

Hat jeder seine Meinung!!

Ich wäre immer noch angepisst einen Tauschmotor in einer neuen Kiste zu haben. Zumindest würde ich den Händler nach einer vernünftigen Lösung fragen wie wir einen Tausch hinbekommen mit dem beide Seiten leben können.

 

[ta-rider]

Wenn ABS nicht mehr funktionieren sollte - die Kiste fährt weiter.

Dass hat man ja bei "Long way round" gesehn...

 

[moldo29]

??

 

[Capricorn]

Dass hat man ja bei "Long way round" gesehn...

Wow. Da ist natürlich schon die geballte Weisheit der Motorradweltreisenden auf einen Punkt konzentriert

 

[moldo29]

Wahrscheinlich bin ich schon zu müde um hier noch mit zu kommen??

 

[monochrom]

...daran liegts wohl nicht - bin noch fit und checks au ned...

 

[uhjeen]

...

ABS und ASR brauchen nur Leute, die nicht fahren können. ESA ist eine weitere potentielle Fehlerquelle die man nicht braucht, um von A nach B zu kommen. Ich als Kunde würde mehr Wert auf Zuverlässigkeit legen. Was bringt der ganze Schnickschnack, wenn die Kiste dann liegen bleibt?

Hmm, liest du den Quark auch den du so schreibst? Bist wohl selbstherrlich und kannst um die Ecke kucken?

Was man hier teilwiese lesen muss ...

 

[ta-rider]

und kannst um die Ecke kucken?

Was ist dass denn für eine Argumentation??? Hier eine kleine ABS Kunde für Anfänger: ABS verändert keine physikalischen Gesetze. Es hindert Fahranfänger lediglich daran, das Rad zu überbremsen sprich es LÖST die Bremse immer wieder. Dadurch wird zB auf Schotter und Schnee der Bremsweg drastisch VERLÄNGERT:

Winterwetter : ABS verlängert bei Schnee den Bremsweg - Nachrichten Motor - DIE WELT

Wer fahren kann bzw ein Gefühl dafür hat wie stark man am Hebel ziehen darf bevor das Rad blockiert, kommt natürlich ebenfalls zum stehen und muss nicht um die Kurve schaun können.

Eine Antriebsschlupfregelung ASR ist quasi das Gegenteil. Es hindert Fahranfänger daran zB auf regennasser Fahrbahn etc. zu viel Gas zu geben, ändert aber ebenfalls keine physikalischen Gesetze. Wer fahren kann gibt auf regennasser Fahrbahn etc. nicht Vollgas und braucht dann kein ASR...

 

[Huck]

Was ist das denn für eine Scheixxe hier...?

Nur noch OT-Mist...
Es ging ursprünglich um den Motortausch...

Sorry für die deftigen Worte, aber das musste mal raus.

 

[Wolfgang.A]

Was ist dass denn für eine Argumentation??? Hier eine kleine ABS Kunde für Anfänger: ABS verändert keine physikalischen Gesetze. Es hindert Fahranfänger lediglich daran, das Rad zu überbremsen sprich es LÖST die Bremse immer wieder. Dadurch wird zB auf Schotter und Schnee der Bremsweg drastisch VERLÄNGERT:

Winterwetter : ABS verlängert bei Schnee den Bremsweg - Nachrichten Motor - DIE WELT

Wer fahren kann bzw ein Gefühl dafür hat wie stark man am Hebel ziehen darf bevor das Rad blockiert, kommt natürlich ebenfalls zum stehen und muss nicht um die Kurve schaun können.

Eine Antriebsschlupfregelung ASR ist quasi das Gegenteil. Es hindert Fahranfänger daran zB auf regennasser Fahrbahn etc. zu viel Gas zu geben, ändert aber ebenfalls keine physikalischen Gesetze. Wer fahren kann, gibt auf regennasser Fahrbahn etc. nicht Vollgas und braucht dann kein ASR...

Klar, ein ABS ist nur für Fahranfänger und Deine Reaktion ist so schnell, dass Du die Bremse näher am Grenzwert bedienen kannst als die Elektronik.

Dein verlinkter Beitrag ist aus dem vorigen Jahrzehnt und beschreibt die ungünstigst-mögliche Situation auf Schnee.
Natürlich gibt es Situationen auf Schotter, wo Du nur durch den vom blockierenden Rad aufgebauten Materialkeil bremsen kannst, daher sind Motorrad-ABS auch abschaltbar.
Aber 95% aller Motorradfahrer (und nicht nur Anfänger) kommen niemals in diese Situation, werden aber möglicherweise bei einer Schrecksituation durch das ABS vor einem Sturz bewahrt.

 

[ta-rider]

Wie am Stammtisch *lach* bin ganz deiner Meinung und um zurück zum Thema zu kommen: Ein haltbarer Motor währe mir als Kunde wichtiger als lauter Zeug dass 95% der Leute wie du ja sagst eh nie braucht...