Multistrada V4 Pikes Peak

[moubeli]

Gestern im Odenwald die erste in freier Wildbahn gesehen. Sehr schick, auffällig, beeindruckend. Hat die PP immer diese 1 auf den Flanken? Die weibliche Begleitung des stolzen Besitzers (beide aus Mannheim) fuhr übrigens eine Multi V4 mit großem Vorderrad und Kreuzspeichenrädern. Una coppia con gusto.

 

[qtreiber]

Hat die PP immer diese 1 auf den Flanken?

ja, könnte genauer und besser gestaltet sein. Die I (= 1) ist leider nicht durchgängig so wie in den Prospekten. Alles Kleinigkeiten, aber es handelt sich um das hochpreisigste Motorrad in diesem Segment.

Beim ersten Putzen der Pikes Peak mit der Hand habe ich zwei weitere Zinken entdeckt. Kaum sichtbar, aber vorhanden.

Es handelt sich um eine Ducati, das muss jedem Käufer klar sein. GS-Fahrer würden massenweise zum Rechtsanwalt rennen und mit Wandlung drohen.

 

[FF-GS]

Was sind "Zinken"?

Ich finde die Pikes Peak ist vom Profil mächtig nahe an der XR1000.....außer beim Preis.

 

[qtreiber]

kleine Macken, Kratzer, Fehler.

Womit Giovanni in Bologna immer wieder zu kämpfen hat, sind Kabelbinder komplett richtig verlegen.

 

[qtreiber]

Bereits bei Abholung habe ich auf diese kleine Stelle auf dem hinteren, rechten Fußrastenausleger hingewiesen:

Ob dies eventuell bei der Montage der Kofferhalter passiert ist, weiß ich nicht. Soll bei nächster Gelegenheit getauscht werden (Garantie).



Nach dem Öl-Leck hatte ich die Pikes Peak erstmals auf meiner Hebebühne und mit der Hand gereinigt. Dabei sind mir noch zwei kleine Stellen aufgefallen:

Carbon-Endstück-Schalldämpfer [könnte eventuell auch von Steinschlag herrühren]

Dazu die schwarze Abdeckung auf dem Endschalldämpfer auf der Radseite:

Dass mehrere Kabelbinder am Lenker andersrum montiert waren als die Mehrzahl ist ebenfalls zu verschmerzen. Bei meiner 1260S hatten viele Kabelbinder, unter der Verkleidung, aber auch am Lenker komplett gefehlt.

 

[Andi#87]

Du kannst Dich aber auch anstellen...

 

[qtreiber]

Du kannst Dich aber auch anstellen...

davon habe und werde ich keinen Aufstand machen.

Bei allen meinen Vorgängermotorrädern habe ich genauso gehandelt. Im Neuzustand waren diese, bis auf die Multi 1260S, ohne (kleine) Macken ab Auslieferung.

Ärgerlich waren hauptsächlich die fehlenden Kabelbinder bei der 1260S. Dadurch wäre, wenn ich das nicht entdeckt hätte, das Kabel von den Heizgriffen (ab-)geknickt. Das sieht bei der Pikes Peak besser aus, auch wenn ich noch nicht unter die Verkleidung gesehen habe.

 

[Andi#87]

auch wenn ich noch nicht unter die Verkleidung gesehen habe.

Wahrscheinlich lässt man das auch am besten bleiben

 

[*Topas*]

Bereits bei Abholung habe ich auf diese kleine Stelle auf dem hinteren, rechten Fußrastenausleger hingewiesen:

Ob dies eventuell bei der Montage der Kofferhalter passiert ist, weiß ich nicht. Soll bei nächster Gelegenheit getauscht werden (Garantie).



Nach dem Öl-Leck hatte ich die Pikes Peak erstmals auf meiner Hebebühne und mit der Hand gereinigt. Dabei sind mir noch zwei kleine Stellen aufgefallen:

Carbon-Endstück-Schalldämpfer [könnte eventuell auch von Steinschlag herrühren]

Dazu die schwarze Abdeckung auf dem Endschalldämpfer auf der Radseite:

Dass mehrere Kabelbinder am Lenker andersrum montiert waren als die Mehrzahl ist ebenfalls zu verschmerzen. Bei meiner 1260S hatten viele Kabelbinder, unter der Verkleidung, aber auch am Lenker komplett gefehlt.

Und?
wurden die Mängel beseitigt?

 

[qtreiber]

Die letzten zwei (Bilder) habe ich ja jetzt erst entdeckt. Da mache ich mir kaum Hoffnung. Der Fußrastenausleger, steht oben, soll auf Garantie getauscht werden. An der Vorderradabdeckung, seitlich, ist ebenfalls ein kaum sichtbarer kleiner Kratzer. Den habe ich direkt nach Abholung gemeldet. Keine Reaktion.

Das Motorrad hat nicht allzulang im Verkaufsraum gestanden, aber dort ist keine Aufsicht.

 

[Gast 11529]

Tja, Bernd, wäre es eine GS würde ich sagen.......einmal auf der LGKS abgelegt und dann hat sie mehr Kratzer.........meine hat auch Kampfspuren........die Erste Spur hat weh getan, vorallem am eigenen Ego......aber inzwischen........ich hab einen schwarzen Permanent-Edding.......da sieht man´s nicht mehr so genau........

 

[qtreiber]

Darum geht es nicht. Es geht um den Zustand ab Auslieferung. Meine GS hatte - bei Auslieferung - Null Kratzer oder ähnliches. Beim Verkauf nur am Spiegelarm, sonst einwandfrei.

 

[Gast 11529]

....die wurde ja auch nicht artgerecht gehalten........bin schon weg.......kriegst mich nicht.......

 

[qtreiber]

 

[Gast 11529]

Du hast sie aber nie abgelegt auf Schotter oder so wie ich in einer Spitzkehre auf dem Timmelsjoch......

 

[qtreiber]

mehr oder weniger im Stand.

Hatte auch nur knapp unter 17.000 Km auf dem Tacho.

 

[Uli G.]

Das ist doch aber nicht das von aller Welt "gefürchtete" "Off-Road" Gelände, nur für GS geeignet, nur im Stehen zu fahren, oder?
Das sieht nach "noch locker für Harley geeignet" aus (u. des Fahrens mächtige Supersportlertreiber werden da auch nicht ins Schwitzen kommen ).

Uli

 

[qtreiber]

Bis auf die ersten Meter war das auch locker. Selbst mit Straßenreifen.

 

[FF-GS]

Das sind aber schonn recht viele Macken für ein Neufahrzeug.

Kann man akzeptieren, muss man aber nicht, wenn man schon in die Bimota-Preisliga vorstösst.

Bei BMW kenne ich das in dieser Anzahl nicht, BMW hat mir schon mal eine Zylinderhaube getauscht, weil da ein Pickel drauf war und das obwohl ich gar nicht danach gefragt habe (fiel halt auf bei der Übergabe zur Inspektion, daher KEIN Neufahrzeug mehr)

 

[qtreiber]

Gasdichte Nieten scheinen bei Akra Mangelware geworden zu sein?