Multistrada mit V4

[Mitglied 57320]

Rundabout 300€ für die 1000er Erstinspektion, davon etwa 200€ Lohn, der Rest sind Öl, Filter etc.

 

[Uli G.]

Meine GS braucht mit 2 Personen 3,5l.
Ich schaffe es ohne Probleme die Multi mit unter 5l zu bewegen!

PS: und dabei brenne ich alles her!

Provokateur

Uli

 

[*Topas*]

Rundabout 300€ für die 1000er Erstinspektion, davon etwa 200€ Lohn, der Rest sind Öl, Filter etc.

ansonsten, alle 15.000 km?

 

[Mitglied 57320]

Ich kenne noch keinen MSV4-Fahrer mit der Laufleistung

 

[*Topas*]

ich dachte an die Vorgaben - von Ducati, konnte ich auf die Schnelle nichts finden

 

[Gast 30990]

ansonsten, alle 15.000 km?

Nein, alle 2 Jahre.

In der Muddastadt haben wir gar 2 Ducati Händler, einer davon macht auch BMW und Kawasaki. Da kannst du dann an einem Tag ne GS und ne Multi testen und am Ende mit entsprechendem vom Hof fahren.
Dann gibt es noch den ehemaligen Ducati Händler, der immerhin auch den Service innerhalb der Garantie machen darf und evtl. nun einen etwas geringeren Stundensatz hat.

 

[*Topas*]

Alle 2 Jahre - ohne Kilometer Begrenzung?

 

[Gast 30990]

Alle 2 Jahre - ohne Kilometer Begrenzung?

Ist doch bekannt, dass es alle 2 Jahre sind oder alle 15tkm. Ich schaffe jedenfalls keine 15t im Jahr, somit würde ich profitieren.

 

[Gast 30990]

Na kiek mal einer guck, wird wohl die PP auf 17/17 mit Einarmschwinge sein, vorn glänzt wohl auch eine Öhlins

 

[Gast 11390]

Bei den Komponenten könnte ich direkt schwach werden...

 

[Gast 30990]

Bei den Komponenten könnte ich direkt schwach werden...

Da ich die nun noch edler gewordene und beispielsweise mit ihren Winglets auch empfindlicher wirkendene Multi V4 nun nur noch ungern vorsetzlich auch im Gelände missbrauchen würde, wäre eine PP mit 17/17 und feiner Öhlins Ware vielleicht doch die bessere Wahl, Schlechtwegeeignung liefert die auf jeden Fall immer noch genügend.

 

[Gast 11390]

Also den ein- oder anderen Feldweg den ich alle Schaltjahre da mal unter die Räder bekomme würde ich mit jedem Motorrad selbst mit einem Supersportler fahren, ansonsten ist das auch nicht wirklich mein Terrain.

Mit solch feiner Ware ausgestattet und dann noch Einarmschwinge da könnte ich sogar glatt mit dem Potthässlichen Kennzeichenträger klar kommen, warum an vielen Motorrädern immer so ein ätzendes Teil verbaut wird kann ich nun gar nicht nachvollziehen

 

[wohi]

Na kiek mal einer guck, wird wohl die PP auf 17/17 mit Einarmschwinge sein, vorn glänzt wohl auch eine Öhlins

Interessant.
Die wäre dann auch als Zweitmoped zur GS dazu besser argumentierbar.

 

[Gast 30990]

...
Mit solch feiner Ware ausgestattet und dann noch Einarmschwinge da könnte ich sogar glatt mit dem Potthässlichen Kennzeichenträger klar kommen, warum an vielen Motorrädern immer so ein ätzendes Teil verbaut wird kann ich nun gar nicht nachvollziehen

Naja, bei der aktuellen V4 ist es in erster Linie auch dem Radarsensor geschuldet. Ich würde hier auch gleich das seitliche Kennzeichenlicht entfernen und eine ganz unauffällige Lösung aus dem Zubehör oben am Kennzeichen anbringen. Dazu dann noch die Ducati Performance Blinker und man könnte sich an das neue Radarheck schon gewöhnen. An das schönere Heck der ersten DVTs kommt es aber trotzdem nicht ran.
Als Zweitbike zu meiner 790@R wäre die PP ja schon fast ideal, nur leider noch mal was teurer als schon eine V4S Full Sport.

 

[*Topas*]

mal eine Multi mit Speiche...

 

[QVIENNA]

Nicht wirklich...
Der Bastlerhit unterm Motor sieht übel aus.

 

[Gast 30990]

Konnte mir die Maskenfressen nicht anschauen.
Der Unterfahrschutz sieht jedenfalls wieder nach Touratech aus und ich finde den nicht so übel. Hab schon schlimmeres gesehen.

 

[Mr.Oizo]

Sehr schönes Feature das ich gerade entdeckt habe im Film:
Das kleine integrierte Fach im Tank für Kleinzeug-find ich jetzt echt gut.
Spart den Tankrucksack auf der Sonntags-Tour.
Das gefällt mir sehr gut.

 

[Arik]

Ein interessanter Test für unsere MST Fanboys hier im Forum:
Will the new V4 19" Multistrada erode GS sales?

Eine V4S gegen eine 40Y GS, sogar auf Anakee Adventure. Offroad schneidet die GS besser ab, Onroad nicht schlechter. Die Hayes Bremsen packen im Panikmodus besser zu, trotz Stylemas an der MST. Der immer als Abstandstempomat agierende Tempomat ist zu träge, braucht kein Mensch...

Mal was anderes als die Lobdudelei der Werbung verkaufenden youtube influencer. Deckt sich sehr mit meinem eigenen Eindruck auf der kurzen Probefahrt. Trotzdem finde ich die Kombination aus Supersportlermotor und dem Fahrwerk, welches von sehr komfortabel bis sehr straff einstellbar ist, genial.

 

[*Topas*]

6.4 l/100 vs 7.8 l/100 - nur mal am Rande bemerkt - insofern bleibt es wohl dabei... die Duc schluckt....

Schöner Vergleich