Motorrad unter 100PS gewinnt das Alpenmaster (2023)

[boro]

Wenn Suzuki endlich einen Grafiker einstellt, der schöne Farbkombinationen drauf hat. Und vielleicht dann noch den Scheinwerfer gefälliger gestaltet. Dann könnte das eventuell was werden.
Ansonsten sehe ich da keinen großen Erfolg für das sicher gute Motorrad. Ich kriege jedenfalls Kopfschmerzen bei den angebotenen Farben.

Gruß
Jochen

 

[mmo-bassman]

Ja, so gehts mir auch, optisch is das Ding ne Katastrophe, obwohl - das sind GS-Fahrer ja gewohnt!

Man kann argumentieren, dass mans ja nicht sieht, wenn man drauf sitzt, oder schönsaufen wär auch ne Möglichkeit. Vielleicht bringen ja die Zubehörlieferanten ne schönere Frontmaske auf den Markt und Farben kann ändern.

Aber wie gesagt, Probefahrt lohnt sich, das Ding fühlt sich wirklich gut an.

 

[AmperTiger]

Wenn Suzuki endlich einen Grafiker einstellt, der schöne Farbkombinationen drauf hat. Und vielleicht dann noch den Scheinwerfer gefälliger gestaltet. Dann könnte das eventuell was werden.
Ansonsten sehe ich da keinen großen Erfolg für das sicher gute Motorrad. Ich kriege jedenfalls Kopfschmerzen bei den angebotenen Farben.

Ja schade für das ansonsten sicher gute Motorrad. Wie kann man sich bei einer Entscheidung für ein neues Model nur auf so eine Optik festlegen und damit von vornherein einen Verkaufserfolg verhindern?
was ist so schlimm an einem Mainstreamgesicht? Denkt nur an einem X-beliebigen Paß in den Alpen. Ein halbes Dutzend GSfahrer steht da und übelegt. Welches Motorrad zum Teufel ist jetzt meine GS?

 

[boro]

was ist so schlimm an einem Mainstreamgesicht? Denkt nur an einem X-beliebigen Paß in den Alpen. Ein halbes Dutzend GSfahrer steht da und übelegt. Welches Motorrad zum Teufel ist jetzt meine GS?

Da bin ich wohl geistig frischer als andere...
die Frage habe ich mir noch nie gestellt und bin bis jetzt auch immer auf das richtige Motorrad gestiegen.

 

[AmperTiger]

Da bin ich wohl geistig frischer als andere...
die Frage habe ich mir noch nie gestellt und bin bis jetzt auch immer auf das richtige Motorrad gestiegen.

Keyless ride sei Dank

 

[Inot]

Eigentlich lustig 100 PS sind zu wenig, 170 PS sind zuviel.
136 PS als Mitte paßt für den GS Fahrer.
Sozusagen die Goldene Mitte.

 

[boro]

Keyless ride sei Dank

Ja von wegen. Genau das kann besonders kritisch sein, wenn Du auf das falsche Motorrad steigst, was genau neben Deinem steht. Beim Schlüssel würdest ja noch merken, dass der nicht passt.

Aber lassen wir das mit Fakten sein. Du willst ja nur vermutlich nur bisschen sticheln...

 

[AmperTiger]

Eigentlich lustig 100 PS sind zu wenig, 170 PS sind zuviel.
136 PS als Mitte paßt für den GS Fahrer.
Sozusagen die Goldene Mitte.

100PS sind für sich genommen nicht zu wenig, es ist die Frage, wie diese serviert werden. Hubtraum!
auch spielt natürlich die Eigentonnage des GS-treibers eine, im wahrsten Sinn des Wortes, gewichtige Rolle.

@boro
Stichelei würde ich es nicht nennen. Eine GS verkauft sich ja auch trotz und nicht wegen ihres Aussehens. Die Suzuki würde es sich selber, mit einem etwas gefälligeren Äußeren, leichter machen. Warum man nicht einfach die Optik der DR Big in die Moderne übertragen hat, bleibt ein Rätsel

 

[Inot]

Selbst als Leichtgewicht (Normalgewicht) sind 100 PS beit 230 kg nicht unbedingt der Burner bergauf.

 

[AmperTiger]

Selbst als Leichtgewicht (Normalgewicht) sind 100 PS beit 230 kg nicht unbedingt der Burner bergauf.

Meine XJR hat gute 100 PS bei knapp 250 kg, die kann bergauf sehr gut burnen, nur mit dem fahrwerken hapert es dann ein wenig, so dass Bodenwellen und Kehren durchaus einen gewissen Kitzel verursachen

 

[westi677]

Ich kann mich über die bergauf-Qualitäten meiner F850GS auch nicht beschweren.
Ich fahr aber auch keine Rennen…

 

[Inot]

Ich gebe auf.

 

[FF-GS]

Ich brauche auch keine Rennen, aber ebenso keine Schweißperlen auf der Stirn, wenn ich mal 1-2-3 Autos bergauf wegschnupfen möchte. Das ging mit 190 PS und 200 kg vollgetankt schon ziemlich lässig.

 

[Inot]

Die XJR ist für mich außen vor der absolute Klassiker.

 

[maxquer]

Wer fährt denn überhaupt ständig im Bereich der Nennleistung?
Wichtiger aus Kehren raus ist doch die Drehmomentwelle auf der ich schwimmen kann.
Die mehr als 100PS bringen doch nur etwas, wenn zwischen den Kehren die Geradeausstrecken lang genug sind.
Insofern kann man mit einem leichten Moped, gerade in den Alpen, auch mit weniger als 100PS richtig schnell sein.

Gruß,
maxquer

 

[finepixler]

Ich kann mich über die bergauf-Qualitäten meiner F850GS auch nicht beschweren.
Ich fahr aber auch keine Rennen…

Echt jetzt? Was bist Du denn für einer?

 

[Inot]

Ich kann nur meine 2 vergleichen.
Die 1250er ADV zieht schön am Berg.
Die Multi als leichtere zieht einfach besser wenn sie gedreht wird.

 

[Uli G.]

Selbst als Leichtgewicht (Normalgewicht) sind 100 PS beit 230 kg nicht unbedingt der Burner bergauf.

310kg + Fahrer (~115kg in vollem Ornat) + ~70PS/140Nm reichen völlig zusammen aus . Selbst auf der Renne hat diese Kombi vielfach ausgereicht (nat. habe ich auf den längeren Geraden dann im Weg gestanden, but "what shalls" ).

Uli

 

[Grimm]

ich mag dass design der V-strom 800, sie gefällt mir deutlich besser als die neue Transalp, für diejennigen denen das gelb zu viel ist gibts die V ja auch noch in schwarz, das geht doch immer, oder?

und ja auch wenn ich die neue V-strom 800De eigentlich ganz gut finde fühlt es sich doch ein bisl nach politik an wenn sie gegen deutlich überlegene maschinen das Alpenmasters gewinnt.

 

[finepixler]

ich mag dass design der V-strom 800, sie gefällt mir deutlich besser als die neue Transalp, für diejennigen denen das gelb zu viel ist gibts die V ja auch noch in schwarz, das geht doch immer, oder?

Da bin ich bei Dir. Mir gefällt sie auch sehr gut. Hier hat Suzuki die etwas verunglückte Frontpartie der 650er deutlich aufgehübscht.

und ja auch wenn ich die neue V-strom 800De eigentlich ganz gut finde fühlt es sich doch ein bisl nach politik an wenn sie gegen deutlich überlegene maschinen das Alpenmasters gewinnt.

Hhm, Politik? Hast Du den Artikel denn gelesen? In die Schlussbewertung sind keine objektiven Messergebnisse eingeflossen, sondern lediglich die persönliche Meinung der intern. Testredakteure hinsichtlich des Einsatzes der Maschinen am Stilfer Joch. Und hier konnte die Suzuki eben wegen des super ausgewogenen Pakets auftrumpfen, sprich 180kg mit 80PS, 800ccm und einer intuitiven Bedienbarkeit.

Ich kann mir schon gut vorstellen dass es nicht in den Kram der 12er GS-Fahrer passt, dass man mit einer solchen „Butter und Brot-Maschine“ ohne viel ChiChi eben richtig Spaß am Berg haben kann. Und das auch noch für deutlich weniger Geld. Echt ärgerlich.