Motorrad-Nachrichten

[WorldEater]

Das heißt warten auf die F 450 GS.

Davon würd' ich noch weniger erhoffen als von der R12G/S...

 

[supasonic]

"Für den markentypischen Kardanantrieb gibt BMW neuerdings Wechselintervalle vor, und bei der neuen BMW R 12 G/S soll die Kardanwelle alle 40.000 Kilometer erneuert werden. Als Begründung nennt das Werk die langen Federwege der Enduro mit entsprechenden Gelenkwinkeln und Materialbelastungen. "

hahahaha. Omfg. Die killen mich, wirklich. Weil man es nicht geschissen bekommt etwas Vernünftiges auf die Beine zu stellen, geht man den Weg des geringsten Widerstandes. Unglaublich. Hoffentlich wird das ein Rohrkrepierer. Das muss vom Kunden abgestraft werden.

 

[togro]

Knapp 21 T€, so wie sie mir passen würde. Sportlicher Preis.

 

[WorldEater]

"Für den markentypischen Kardanantrieb gibt BMW neuerdings Wechselintervalle vor, und bei der neuen BMW R 12 G/S soll die Kardanwelle alle 40.000 Kilometer erneuert werden. Als Begründung nennt das Werk die langen Federwege der Enduro mit entsprechenden Gelenkwinkeln und Materialbelastungen. "

Uff...

Knapp 21 T€, so wie sie mir passen würde. Sportlicher Preis.

Joa... hab ich auch schon gesehen... da wäre eine 13er in "meiner" Konfiguration auch nicht viel teurer...

 

[Uli_Ddorf]

Für den BMW Fahrer, der sonst schon alles hat...

 

[HP9000]

Ich finde sie sehr gelungen. Bisschen schwer - muss ich mir leicht trinken

Jeder 2,5 kg Kartoffelsack "k" weniger an Gewicht kostet (1000*k) € mehr..

 

[AmperTiger]

Knapp 21 T€, so wie sie mir passen würde. Sportlicher Preis.

Bei mir sind es 18.500€, dafür dass die RNineT Scrambler nackig 13€ gekostet hat.

Da würde ich eine Ducati Dessert X vorziehen, Gewicht und Leistung sehr ähnlich, mehr Fahrwerk

 

[HP9000]

Im Ernst: Was hättet ihr denn anderes erwartet?
Die Basis war gegeben, Motorisierung (Boxer) und Antrieb (Kardan) genauso.

Manipulationsmöglichkeiten:

• Preis
• Leistungsgewicht
• Haltbarkeit

Pick any two out of three.

 

[AmperTiger]

Also für die Entwicklungszeit habe ich mehr Fahrwerk erwartet. wenn sie nen neuen Rahmen hat, wäre auch ~240 mm Federweg drin gewesen, das ist gerade mal ne bessere Modellpflege
Die Elektronikkagge können sie behalten.

 

[GSA-Peter]

Mann o mann,

war gespannt, dass sie wieder so was bringen wie eine HP2 Enduro, nur mit etwas schönerer Front.
Und....was bringen Sie, einen Verschnitt aus alter Urban und 1300er Heck.
Für mich ist R 12 G/S kein Design-Highlight, auch der 40 000er Wechselintervall des Kardan ist ein no go.
Schade, hätte man besser machen können.

 

[togro]

Dafür gibt es dann sogar eine Desert X Rally

 

[Edelweisspirat]

Dafür gibt es dann sogar eine Desert X Rally

Aber eben auch keinen Kardan. Und durch den Boxer liegt der Gewichtsschwerpunkt schön niedrig. Dazu das Drehmoment des Boxers…
Ich würde die Maschine mal nicht schlecht reden. Die kann sicher einiges mehr, als die meisten User hier im Forum abrufen können.

 

[DiDi 60]

Kardan?
In der aktuellen MOTORRAD (heute erhalten) steht doch bei den technischen Daten der R 12 G/S:
Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette.
Da hat wohl der Fehlerteufel zugeschlagen.

 

[Randyacres]

wäre auch ~240 mm Federweg drin gewesen

oh Gott, nach meinen Berechnungen wäre dann der Kardanwechsel schon nach ca. 28.000 km nötig. Bloß keinen Mehrfederweg

 

[frank69]

Ich habe echt mit etwas mehr HP2 und weniger "Pummel" gerechnet.
Ehrlich, ich bin enttäuscht, obwohl ich nach den ersten Erlkönig Fotos schon sowas geahnt habe.
Schade.

 

[OSM62]

Kardan?
In der aktuellen MOTORRAD (heute erhalten) steht doch bei den technischen Daten der R 12 G/S:
Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette.
Da hat wohl der Fehlerteufel zugeschlagen.

Dann haben die aber von Motorrad "schlecht" abgeschrieben.
Hier das Original von BMW:

 

[WorldEater]

Ich fände es ja hilfreich, wenn sich neben der Sitzhöhe auch noch die Angabe "Abstand Sitzbank - Fußrasten" etablieren würde...

 

[Fanboy]

Warum diskutieren wir die neue R12G/S eigentlich in zwei Threads? Kann man das nicht zusammenlegen?

 

[WorldEater]

Dann melde es doch einfach den Mods, wenn es Dich stört.

 

[supasonic]

Aber eben auch keinen Kardan. Und durch den Boxer liegt der Gewichtsschwerpunkt schön niedrig. Dazu das Drehmoment des Boxers…
Ich würde die Maschine mal nicht schlecht reden. Die kann sicher einiges mehr, als die meisten User hier im Forum abrufen können.

Jetzt lügst du dir was zurecht. Welchen Vorteil hat der Kardan noch, wenn er so häufig gewechselt werden muss? Schwerpunkt schön niedrig. Ja, alles klar. Das kannst du dir ja dann widerholen, wenn du in echten Gelände unterwegs bist und nicht auf irgendwelchen Schotterstraßen, wo man von einer R1 überholt werden kann. Und wenn es eine Sache gibt die ich in den letzten Jahren und etlichen tausend Km in wirklichem Gelände gelernt habe, dann ist das, dass die Leistung egal ist. Die ist nur auf dem Weg ins Gemüse nice to have.