Motorrad-Nachrichten

[Michi (ein anderer)]

8 kg an der Hardware plus 8 L Sprit = 6 kg machen grob 14 kg...

...und Öl und Gabelöl und Bresmflüssigkeit und Kühlwasser und Batterie bitte nicht vergessen, die sind normalerweise beim Trockengewicht nämlich auch nicht dabei.

Aber selbst wenn es am Ende wirklich "nur" 14 Kilo sind - ist das trotzdem ein Haufen Zeug.

 

[Hooner]

...und Öl und Gabelöl und Bresmflüssigkeit und Kühlwasser und Batterie bitte nicht vergessen, die sind normalerweise beim Trockengewicht nämlich auch nicht dabei.

hast du wieder gegurgelt... beim Gewicht wird von dennHerstellern ja eh ziemlich rumoptimiert, wirklich wissen wird man's erst wenn die Teile ab Verfügbarkeit im Real Life mal von jemandem gewogen werden.

 

[GS80XR]

Womöglich ist das Fahrwerk der DRZ serienmässig ähnlich weich, wie das der CRF300 und sackt beim aufsitzen erstmal zu 50% zusammen...

genau so kam es für mich vor als auf der Intermot auf dem Teil Platz genommen habe, habe mich gefühlt wie auf einer CRF300 L. Irgendwie war mir auch alles zu "soft" bei DRZ. Immerhin hat sie vom Papier her aber auf jeden Fall schon mal eine vernünftige Leistung. Für kleine, leichte, drahtige Personen könnte die DRZ vielleicht passen, bei mir ist sie raus.

 

[FordPrefect]

...und Öl und Gabelöl und Bresmflüssigkeit und Kühlwasser und Batterie bitte nicht vergessen, die sind normalerweise beim Trockengewicht nämlich auch nicht dabei.

Aber selbst wenn es am Ende wirklich "nur" 14 Kilo sind - ist das trotzdem ein Haufen Zeug.

Ohne Batterie? Einfach mal hinzugedichtet oder wie kommst Du darauf?

 

[mgo]

Mal kurz Tante google befragt. Einheitliche Meinung über mehrere Treffer:

Das Trockengewicht eines Motorrades steht für seine Masse ohne Betriebsstoffe (Öl, Benzin, Batterie, Brems- und Kühlflüssigkeit).

Meist wird aber das Leergewicht (dann inklusive der Betriebsstoffe) angegeben.

 

[Fanboy]

Irgendwie war mir auch alles zu "soft" bei DRZ

Bis auf die Sitzbank, die empfand ich beim Probesitzen als bretthart.

 

[Michi (ein anderer)]

Ohne Batterie? Einfach mal hinzugedichtet oder wie kommst Du darauf?

Einfach mal einen rausgehauen ohne selbst was zu wissen oder wie kommst Du darauf?

 

[FordPrefect]

Einfach mal einen rausgehauen ohne selbst was zu wissen oder wie kommst Du darauf?

Antworte ich Dir gerne drauf. Wärst Du vielleicht vorher so nett und würdest mir erstmal auf meine Frage antworten? Konkret: Wo steht geschrieben dass beim Trockengewicht außer Betriebsstoffen auch Bauteile fehlen? Aber im Grunde ist mir das auch wurscht und ich hätte nicht schreiben sollen, sorry ...

 

[frank69]

Ich finde schön, wie ihr Euch an Moppeds abarbeitet, die noch gar nicht verfügbar und somit noch nicht probegefahren worden sind. Also selbst.

 

[Larsi]

Suzuki gibt 151 vollgetankt an, KTM 159 trocken. .

Nö ... 159 ohne Kraftstoff.
Von trocken steht da nix.

2025 KTM 390 ENDURO R - FOR WHEN MOTHER NATURE SAYS NO | KTM Deutschland

 

[Michi (ein anderer)]

stimmt.

 

[Michi (ein anderer)]

stimmt. Dann werdens nicht mehr als 15 Kilo Differenz werden.

 

[supasonic]

Ich bin 1,70 m, habe auf der DRZ Platz genommen und hätte keinen Stress mit der Karre. Sehr wohl aber mit dem 90er Jahre 5 Gang Getriebe. Wozu brauche ich so ne Karre, wenn die Anreise zum Gelände zur Qual wird? Dann kann gleich ne Hardenduro kaufen, die 50 Kg weniger hat und mit der ich ebenfalls nicht anreisen kann. Sinnlos. Und im Amiforum gibts den MSRP von 8.999 $ + 6XX $ Steuern. Da wird erfahrungsgemäß immer etwas mehr auf den Tisch legen müssen, können wir von 9.000-10.000 € ausgehen, was ein absoluter Witz wäre.

 

[sigi74]

befürchte die DRZ wird echt teuer werden.
die CRF300L & Rally soll lt. Honda für 2025 neue Federabstimmung bekommen haben. macht sie ob des Preises wieder interessant

Vorne wie hinten wurde die Abstimmung der Dämpfung für den Modelljahrgang 2025 überarbeitet,

 

[ChrisAUT]

Ich bin 1,70 m, habe auf der DRZ Platz genommen und hätte keinen Stress mit der Karre. Sehr wohl aber mit dem 90er Jahre 5 Gang Getriebe. Wozu brauche ich so ne Karre, wenn die Anreise zum Gelände zur Qual wird? Dann kann gleich ne Hardenduro kaufen, die 50 Kg weniger hat und mit der ich ebenfalls nicht anreisen kann. Sinnlos. Und im Amiforum gibts den MSRP von 8.999 $ + 6XX $ Steuern. Da wird erfahrungsgemäß immer etwas mehr auf den Tisch legen müssen, können wir von 9.000-10.000 € ausgehen, was ein absoluter Witz wäre.

Grundsätzlich kann ich das nachvollziehen, allerdings welche Hardenduro ist schon strassenzugelassen?