Motorrad-Nachrichten

[Randyacres]

Die DR-Z4S wird wie damals ein gutes Bike

das im Video gezeigte machen die Testfahrer auf Wunsch mit 'ner Goldwing

 

[frank69]

Die DRZ wird eine gute Alltagsenduro werden, ganz sicher geht mit ihr nicht weniger im Gelände als mit einer T7...
Mehr als auf dem Video macht hier kaum jemand im Gelände, und die, die das machen haben auch passende Geräte im Stall.
Wenn der Preis einigermaßen stimmt, wird sie sehr erfolgreich sein, schaut mal nach den Gebrauchtpreisen der DRZ 400 in den letzten Jahren, unglaublich.

 

[moubeli]

Bei der PS (und hier im MOTORRAD) ruft ein günstiger chinesischer Dreizylinder-Sportler mit 675ccm. ziemlich ungetrübte Begeisterung hervor.

Klick

Was auch immer man von chinesischen Motorrädern hält, aber genau das ist die Mischung, die in naher Zukunft zünden wird.
Geile Optik (der Zielgruppe entsprechend), geile Preise und obendrauf grünes Licht der etablierten Motorradpresse/Portale.
Wer will es jungen Motorradfahrern verdenken.

 

[Kurvenking]

So war es damals als die Japaner kamen auch. Da sind dann auch etliche Dinosaurier, die sich nicht bewegen wollten oder konnten, gestorben.

 

[SQ18]

Die Situation mag ähnlich sein, aber nicht gleich - ich sehe eine großen Unterschied wie Japan und China zu KnowHow kamen u.a. - das wird diesmal etwas unangenehmer...

 

[svabo70]

Die chinesischen Motorräder werden denselben Weg gehen wie Smartphones. Den Markt mit niedrigen Preisen plattmachen und irgendwann das Gleiche kosten wie die alte Konkurrenz. Ohne mich...

 

[Wolfgang H.]

Die chinesischen Motorräder werden denselben Weg gehen wie Smartphones. Den Markt mit niedrigen Preisen plattmachen und irgendwann das Gleiche kosten wie die alte Konkurrenz. Ohne mich...

Steile These! Glaube ich nicht.
btw: Welches Smartphone nutzt Du?

 

[svabo70]

Ein fast 3 Jahre altes Iphone 13. Was tut das zur Sache? Der Argumentationspfad mit der Fertigung in China ist mir bekannt.
Btw: Ich bin beruflich mehrfach im Jahr in China - und das seit fast 30 Jahren. Da lernt man viele positive aber auch ein paar negative Seiten kennen...

 

[Grimm]

Steile These! Glaube ich nicht.
btw: Welches Smartphone nutzt Du?

Du hältst das für ne steile these, andere halten das für eine seit jahrzehnten bewährte expansionsstrategie.
Für die Chinesen gilt es jetzt erstmal mit allen mitteln irgendwie nen fuß auf den westlichen markt zu bekomnen.
Ist man erst etabliert werden sich die preise schnell angleichen.

 

[glitch_oz]

2025 CFMOTO 800MT-X
(KTM 790ADV-R Zwilling)

https://motoink.com.au/product/2025-cfmoto-800mt-x-my25-edition/

starting AUD$13790 (~8400 Euro)


2025 CFMOTO 800MT-X MY25 HAS ARRIVED

* FREE $800 CFMOTO RIDERS PACK: JACKET, HELMET, GLOVES & FIX PRICE SERVICING FOR 3 YEARS.
(LTD TIME ONLY WHILE STOCK LASTS EXCLUSIVE TO MOTOINK).

AUSTRALIA WIDE DELIVERY FROM ($150 VIC METRO)


The 800MT-X features an updated version of the KTM-derived LC8c 799cc parallel twin engine, optimised by CFMOTO for adventure riding with more torque and refined performance:

• 87Nm @ 6750rpm: 11Nm more than previous iterations, with peak torque shifted to lower in the rev range.
• 70kW/95hp @ 8500rpm: Retained power for strong mid-to-high RPM performance.
• Equipped with twin balancer shafts for minimal vibration, enhanced electronic fuel injection, and DLC noise-reducing coating technologies.

ENHANCED FOR OFF-ROAD ADVENTURES
The 800MT-X is built for rugged terrain and long-distance travel. Lightweight yet durable, it offers superior stability and handling:

• 21”/18” spoked aluminium rims with tubeless adventure tyres.
• 240mm ground clearance and adjusted rake/trail for balanced road and off-road performance.
• 15.1kg lightweight frame and sub-frame designed for carrying passengers and luggage.
• Lowered saddle-shaped fuel tank for better stability and rider confidence.

BEEFY SUSPENSION
Serious off-road riding capability is ensured with high-quality adjustable suspension:

• YU’AN 48mm USD front fork with 230mm travel, fully adjustable for preload, compression, and rebound damping.
• YU’AN single piggyback rear shock with 230mm travel, fully adjustable with preload adjuster.

READY FOR LONG JOURNEYS
The 800MT-X is adventure-ready with features that maximise comfort and convenience.

• 22.5L fuel tank
• Cruise control for reduced rider fatigue.
• Three riding modes: Standard, Rain, and Off-road.
• One-piece rally-style seat, adjustable windscreen, tyre pressure monitoring, and LED lighting.
• Easy-access air filter.

ADVANCED RIDER AIDS
The 800MT-X features state-of-the-art technology for safety and performance:

• Bosch 6-axis IMU for cornering ABS and traction control.
• Quick shifter (bi-directional), power-assisted slipper clutch, and steering damper for confident handling.
• 7-inch vertical TFT display with Bluetooth and T-BOX connectivity via the CFMOTO RIDE app.

The 800MT-X features switchable traction control for optimal grip across varying terrain, while the advanced cornering ABS system allows the rear wheel to be deactivated for enhanced control and confidence in off-road conditions.


Engine
Engine Type: Liquid-cooled, fuel-injected, DOHC, four-stroke parallel-twin, 285° crankshaft
Capacity: 799cc
Bore & stroke: 88mm x 65.7mm
Compression ratio: 11.5 :1
Fuel system: Bosch EFI
Maximum power: 95hp (70 kW) at 8,500rpm
Maximum torque: 87Nm at 6,750rpm
Gearbox: Six-speed with power-assisted slipper clutch (PASC) & bi-directional quickshifter
Ride modes: Standard, Rain, Off Road


Chassis
Frame: Tubular steel frame
Front suspension: YU'AN Ø48mm USD fork, fully adjustable, 230mm travel
Rear suspension: YU'AN single rear shock, fully adjustable, 230mm travel
Front brakes: J.Juan 4-piston radial calipers, dual Ø320mm floating discs
Rear brakes: J.Juan twin-piston caliper, Ø260mm disc
ABS: BOSCH Cornering ABS, rear-wheel switchable for off-road use
Traction control: BOSCH traction control (Switchable)

Wheels/Tyres
Wheels: Wire-spoked
Front tyre: 90/90 R21
Rear tyre: 150/70 R18

Size / Weight
Wheelbase: 1530mm
Length x width x height: 2288mm x 945mm x 1426mm
Seat height: 870mm
Ground clearance: 240mm
Fuel capacity: 22.5L
Weight: 200kg Dry / 220kg Kerb

Colour: Nebula Black or Zephyr Blue
Warranty: 3 Year Warranty


J.Juan brake systems = Brembo China
https://jjuan.com/en/about-us/

 

[Wolfgang H.]

Ein fast 3 Jahre altes Iphone 13. Was tut das zur Sache? Der Argumentationspfad mit der Fertigung in China ist mir bekannt.
Btw: Ich bin beruflich mehrfach im Jahr in China - und das seit fast 30 Jahren. Da lernt man viele positive aber auch ein paar negative Seiten kennen...

Du schriebst: "Motorräder werden ... irgendwann das Gleiche kosten wie die alte Konkurrenz. Ohne mich..."

Ich wollte durch meinen Post zum Ausdruck bringen, dass ich nicht glaube, dass die Motorräder aus China irgendwann das Gleiche kosten werden wie die Motorräder aus Europa, und nach dem Smartphone fragte ich, weil ich vermutete, dass Dein Smartphone - wie überhaupt die meisten Smartphones - auch aus China kommt.
Nun gut, Dein iPhone 13 kommt aus Indien. Das macht es natürlich viel besser!

 

[AmperTiger]

Naja wir haben die Kameraindustrie an die Japsen verloren und viele andere Dinge auch, heisst ja nicht, dass man den selben Fehler immer und immer wieder machen muss.
Wenn es zu einem Produkt aus China eine Alternative aus Europa gibt, kaufe ich immer die.

 

[Grimm]

War denn die heimische kameraindustrie gesund als die Japaner kamen?

 

[moubeli]

War denn die heimische kameraindustrie gesund als die Japaner kamen?

Was Spiegelreflexkamers betrifft, gucke man sich eine "innovative" 1971er Zeiss Ikon Contaflex an und vergleiche sie mit der Canon F1 oder der gerade erschienenen Nikon F2.
Oder im Amateurbereich eine Pentax Spotmatic gegenüber deutschen Mitbewerbern.
Und schon ist klar, warum die Japaner so erfolgreich wurden.

War übrigens mit BMW R75/5 vs. Honda CB750 four derzeit nichts anderes. Wir wissen alle, die G/S hat damals BMW Motorrad gerettet.

 

[Grimm]

ich hab nicht die leiseste ahnung von spiegelreflexckameras aus den frühen siebzigern.
Es geht aber nicht immer nur um das endprodukt, sondern wie unternehmen auf neuerungen reagieren können und wollen.
Ist ja schon eine deutsche tradition viel zu langsam auf marktveränderungen zu reagieren.

 

[togro]

CFMoto 800 MZ-X wird in Deutschland € 8990,00 + €495,00 Überführung kosten.

 

[AlpenoStrand]

Was mich an der Suzuki noch mehr wundert, die aufgerufenen $ 8.999,-- sind netto, da kommt auch in den USA noch der jeweilige Sales Tax und in manchen Bundesstaaten auch noch die Zulassungssteuer dazu.

Wenn man das umrechnet würde die kleine Suzi in D mal locker € 10.700,-- kosten inkl. MwSt, zzgl. Überführung. In Österreich kommen noch ca. 630€ NoVa (7%) dazu.

Wer soll das bitte kaufen?

 

[HP9000]

Ab heute laufen ja die IMOT in München, da ist auch Suzuki vertreten.
Sicherlich auch die beiden kleinen Suzukis, DR-Z4S und DR-Z4SM.
Vielleicht kann man da den zu erwartenden Preis, wenn auch nicht direkt erfahren, so doch wenigstens eingrenzen.
Also unter 10.000 € sollte die landen, und zwar deutlich, sonst können sie die Teile gleich im Karton lassen.

 

[Bunx]

vor allem wenn die Enduro R nur 6299 kostet. Und das bei gleichem Gewicht und mit mehr Leistung ....

 

[philipp404]

Keine Touristenfahrten mehr für Motorräder auf der Nordschleife

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