Motorrad-Nachrichten

[WolleZ1]

Für mich ein fehleranfälliger Krampf. Und vollkommen Sinnlos....

genau wie das TFT und QS und vieles mehr.
Oder wie?

Gruß

Wolle, der auf Keyless nicht verzichten möchte

 

[qtreiber]

Seit Anfang 2018 nie mehr ohne Keyless! Würde ich immer wieder mitbestellen.

Ausfälle - keine! Und die blöde Schlüsselfummelei hat ein Ende. U. a. genieße ich das bei jedem Tankstopp.

Gehört für mich, wie bei etlichen Pkws, zur Serienausstattung.

 

[WorldEater]

Für mich hat beides seine Vor- und Nachteile. Ist mir also relativ gleichgültig. Doof ist nur, wenn man ein "Keyless" hat, worüber man die Zündung des Fahrzeugs am Zündschlüssel ein- und auszuschalten ist, statt am Fahrzeug selbst.

"Mit" Schlüssel ist er immer dort, wo er zu sein hat und wird nicht unabsichtlich z.B. im Sitzbankschloss spazieren gefahren oder bleibt (erstmal unbemerkt) daheim auf der Garagenwerkbank liegen.

"Ohne" Schlüssel muss man das Ding nicht aus der dritten Lage Klamotten rausfummeln, wenn man in Regenpelle gehüllt von der Tankstellenkasse zurückkommt.

Irgendwas ist ja immer.

 

[qtreiber]

Für mich hat beides seine Vor- und Nachteile. Ist mir also relativ gleichgültig. Doof ist nur, wenn man ein "Keyless" hat, worüber man die Zündung des Fahrzeugs am Zündschlüssel ein- und auszuschalten ist, statt am Fahrzeug selbst.

Bei allen fünf meiner Keyless-Motorräder wurde die Zündung direkt am Fahrzeug aktiviert. Logisch, dass der Schlüssel in der Nähe sein muss (1-2m).

"Mit" Schlüssel ist er immer dort, wo er zu sein hat und wird nicht unabsichtlich z.B. im Sitzbankschloss spazieren gefahren oder bleibt (erstmal unbemerkt) daheim auf der Garagenwerkbank liegen.

Ist mit Keyless eher noch einfacher. Gut, im Sitzbankschloss sollte kein Schlüssel vergessen werden. Mit Keyless würde wenigstens eine Info im TFT aufleuchten dass der Schlüssel(-kontakt) fehlt. Mein Keyless-Schlüssel wandert immer in meine rechten Jackentasche. Dort bleibt er auch bis er benötigt wird. Z. B. um das Navi nach der Tour aus dem Halter zu holen. Sonst?

"Ohne" Schlüssel muss man das Ding nicht aus der dritten Lage Klamotten rausfummeln, wenn man in Regenpelle gehüllt von der Tankstellenkasse zurückkommt.

Stimmt. Willst/musst du dann an die Sitzbank ran, bleibt das aber nicht erspart (noch nie erlebt bei Regen).

Irgendwas ist ja immer.

isso.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ist mit Keyless eher noch einfacher. Gut, im Sitzbankschloss sollte kein Schlüssel vergessen werden. Mit Keyless würde wenigstens eine Info im TFT aufleuchten dass der Schlüssel(-kontakt) fehlt. Mein Keyless-Schlüssel wandert immer in meine rechten Jackentasche. Dort bleibt er auch bis er benötigt wird. Z. B. um das Navi nach der Tour aus dem Halter zu holen. Sonst?

Stimmt. Willst/musst du dann an die Sitzbank ran, bleibt das aber nicht erspart (noch nie erlebt bei Regen).



isso.

Darum hab ich mir zusätzlich noch einen normalen mechanischen Metallschlüssel machen lassen. So kann der Keyless Schlüssel immer in der Tasche bleiben.

 

[qtreiber]

Darum hab ich mir zusätzlich noch einen normalen mechanischen Metallschlüssel machen lassen. So kann der Keyless Schlüssel immer in der Tasche bleiben.

liegt bei mir im Tankrucksack. Wird kaum benötigt.

 

[Deichgraf]

Keyless Schlüssel hängt bei mir an einer Kette
wie früher eine Taschenuhr

 

[Andi#87]

genau wie das TFT und QS und vieles mehr.
Oder wie?

Gruß

Wolle, der auf Keyless nicht verzichten möchte

Wenn der Verschluss am Tank rumzickt, sieht man das anders. Und: Ja, ich weiß, ihr hattet das alle noch nicht. Bei wie viel gefahrenen km? Ich hatte schon etliche Kollegen, wo der Tankverschluss (den es beim Schlüssel so nicht gibt) defekt war. Nervt etwas, die 2 Schrauben lose zu drehen und kostet dann ca. 140€ plus Montage (in etwa nochmal genauso viel)
Es ist vollkommen Latte, ob der Schlüssel nun in der Jacke, oder im Zündschloss steckt. Aber ich brauche keine Batterie wechseln und der Verschluss des Tankdeckels ist wesentlich unempfindlicher.

Ist halt (leider) der Weg der Zeit. Für mich klar ein Schritt zurück.

 

[qtreiber]

Wenn der Verschluss am Tank rumzickt, sieht man das anders. Und: Ja, ich weiß, ihr hattet das alle noch nicht. Bei wie viel gefahrenen km?

Live noch nie miterlebt, nur hier im Forum. Selbst gute 80.000 Km. Auch bei den Ducatis funktionierte der Keyless-Tankverschluss. Gerade bei den Roten kommt es auf die korrekte Montage an.

 

[Andi#87]

Defaultmäßig verbaut Ducati an der V4 nur den normalen Tankdeckel für den Zündschlüssel. Sowas ist natürlich doppelt bescheuert. Aber die wenigsten Fahrer rüsten das dann auf Keyless um. (kostet auch mal eben über 300€). Keine Ahnung, ob das derselbe Lieferant ist, aber auch bei den Ducatisti sterben diese Verschlüsse ab und an

 

[qtreiber]

276,67 Euro Brutto für die V4.

Habe ich immer sofort vor Abholung bei den Roten Nachrüsten lassen.

 

[Andi#87]

Jop, plus Montage

 

[Inot]

Sind auf 30.000 km ca EUR 3,- pro Tankvorgang.
Habe ich nicht gemacht. ;-))

 

[qtreiber]

Beim Neufahrzeug sind die paar Minuten für die Montage kein (Kosten-)Thema.

 

[Der mit der Q Tanzt]

2016 hatte ich das mal beim Umbrail Pass bei einem Multifahrer mitbekommen. da ging das Lenkschloß nicht mehr auf. Multi war so wie ich mitbekommen hatte ein Monat alt. War ein Italiener und wurde vom Abschlepper abgeholt. Hab ich so am Rand mitbekommen, genaueres weis ich nicht. Sowas ist sher ärgerlich. Glaub ich hätt danach alles auf Schlüssel umrüsten lassen.

 

[gstrecker]

2016 hatte ich das mal beim Umbrail Pass bei einem Multifahrer mitbekommen. da ging das Lenkschloß nicht mehr auf. Multi war so wie ich mitbekommen hatte ein Monat alt. War ein Italiener und wurde vom Abschlepper abgeholt. Hab ich so am Rand mitbekommen, genaueres weis ich nicht. Sowas ist sher ärgerlich. Glaub ich hätt danach alles auf Schlüssel umrüsten lassen.

Einen Bekannten ist mal ein Schlüssel im Zündschloss abgebrochen. Musste dann abgeschleppt werden.

 

[SuMoQ]

Wie immer Geschmackssache finde ich. An der SAS funktioniert Keyless ziemlich gut, auch am Tank, allerdings verlangt der Schlüssel mindestens jedes Jahr eine neue Batterie. Würde ich dafür ein paar hundert Euro Aufpreis zahlen wollen? Ich glaube nicht... Im Auto finde ich es praktischer muss ich sagen. Aber wenn man zwei Fahrzeuge hat, einmal mit und einmal ohne, sind Kratzer am nicht vorhandenen Zündschloss vorprogrammiert...

 

[frank69]

Keyless ist für mich, wie einen Rückspiegel durch eine Kamera und einen Monitor zu ersetzen. Kann schön sein, ja, auch bequem, aber ein Schlüssel ist auf Dauer mit Sicherheit zuverlässig und günstig.
Und fällt nicht am Ende der Welt aus.

 

[Bullerbue]

Defaultmäßig verbaut Ducati an der V4 nur den normalen Tankdeckel für den Zündschlüssel. Sowas ist natürlich doppelt bescheuert. Aber die wenigsten Fahrer rüsten das dann auf Keyless um. (kostet auch mal eben über 300€). Keine Ahnung, ob das derselbe Lieferant ist, aber auch bei den Ducatisti sterben diese Verschlüsse ab und an

Tach,

nun eigentlich in JEDEM Forum (KTM, Triumph, Ducati und BMW) gibt es mindestens einen Thread, meist aber sogar mehrere, die zum Topic haben "Probleme mit Keyless". Bezüglich physischer Schlüssel habe ich bislang nur einen derartigen Thread gesehen und das war erst letztens hier im Forum wo einer den Schlüssel im Tankdeckel abgebrochen hatte.

Mir macht es nix aus mit dem normalen Schlüssel zu leben und um Batterie etc. brauche ich mir keinen Kopp zu machen. Aber wie du schreibst, Sign of the times, mir ist vollkommen klar das ich beim nächsten Kauf einer Großenduro das mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch habe.

Das ist dann aber auch kein Weltuntergang. Sehe das zwar wie du das es (für mich) unnötig ist, aber wenn es an der nächsten dann dran ist, dann ist es halt so. Werde es überleben. Es gibt Dinge die sind halt wie sie sind. Der eine mag es, der andere nicht.

Mich würde da eher sowas stören wie wenn BMW mit Vorstellung des ASA gesagt hätte, das es jetzt nur noch ASA gibt für die GS und keine manuelle Schaltung mehr. Auf so dämliche Gedanken sind sie aber dann Gott sei Dank nicht gekommen.

Gruß Guido