Motorrad-Nachrichten

[Sob68er]

Also ich bin jahrrlang Seitenwagen gefahren (Side Bike GTS mit 110 PS auf Breitreifen) und das Ding war wesentlich sportlicher als jede GS, wer also nie drei Rad gefahren ist, soll sich weiter langweilen

Dann geh doch zum Netto - oder fahr doch Dreirad oder Vierrad oder was auch immer Du meinst fahren zu wollen…
Warum auch immer welche meinen, missionieren zu müssen

 

[frank69]

Können wir das alles nicht in den Yamaha-Niken Bereich verschieben ?
Hier geht es doch um Motorräder...

 

[mmo-bassman]

Außer bei den Tour de France Begleitfahrzeugen fährt doch kein Mensch so ein Teil. Die werden ja auch in Frankreich bei MBK produziert, eigentlich kommen von dort ja bekanntlich die besten Motorräder der Welt.
Das mit dem Dreirad muss ein Ausrutscher sein.

 

[Grimm]

Ich hab schon ein paar Niken in freier wildbahn gesehen.
Hier in Hanau nicht weit von mir hat einer ne Niken vor der tür stehen.

 

[SuMoQ]

Die 1390 Adventure geht wohl mächtig auf Angriff... Bin auf die Tests 2025 gespannt, bis dahin muss Pierer noch durchhalten, war heute kein guter Tag für die Aktie.

 

[AmperTiger]

. Bin auf die Tests 2025 gespannt, bis dahin muss Pierer noch durchhalten, war heute kein guter Tag für die Aktie.

2/3 Wert eingebüßt in 1 Jahr. Puh.
Ob die Welt nach einer 1290 auf die 1390 gewartet hat?

 

[Dukesven]

Wenn ich die Angriffe auf eine GS oder GS Adventure sehe und feststelle, dass die Angriffe mit einer Kettenangetriebenen Variante gemacht werden, ist bei mir schon der Drops gelutscht.
Gerade bei "Kunden Testen Macken" habe ich jede Saison locker 250 € nur an Kettenspray, Kettenreiniger etc. an Ausgaben.
Neue KTM, nach 100 km fängt die Kette an zu zwitschern, nach jeder Tour Kette schmieren, man ist keine 100 km bei der nächsten Tour unterwegs und hört beim hinterher fahren wieder die Kette vom Bike vor einem zwitschern. Die Erstausrüsterqualität der Ketten ist eine absolute Katastrophe.
790'er und 890' KTM Krankheit, 125'er und 390'er können das sehr wohl besser und die sind auch gut.
Für diejenigen die sich das Wetter immer aussuchen können, meine Motorräder müssen auch bei "Pisswetter" in der Saison ran.
Eine KTM kommt mir nicht mehr auf den Hof, die letzte 790'er muss ein zusammen geschustertes Bike aus den Resten in der Halle gewesen sein, die alten, die ich habe, gebe ich nicht her. Ist noch Qualität und hält und hält.

 

[MTL]

Können wir das alles nicht in den Yamaha-Niken Bereich verschieben ?

Außer bei den Tour de France Begleitfahrzeugen fährt doch kein Mensch so ein Teil. Die werden ja auch in Frankreich bei MBK produziert, eigentlich kommen von dort ja bekanntlich die besten Motorräder der Welt.

Ey bidde! Die Niken ist das beste Motorrad der Welt! (Deswegen fahre ich ja auch eine, und das nicht nur bei der Tour de France.)

Ready to race.

 

[mmo-bassman]

Ok ok, Du hast natürlich Recht, ist ein super Teil, der Motor auf jeden Fall, die Kurvenlage ebenfalls, die Optik - na ja.

Aber einen Riesenvorteil hat die Niken wirklich:
Man kann sie über Nacht überall stehen lassen, sie is am nächsten Morgen noch da, selbst wenn man den Zündschlüssel hat stecken lassen.
(Schnell weg jetzt hier …)

 

[Larsi]

...
Gerade bei "Kunden Testen Macken" habe ich jede Saison locker 250 € nur an Kettenspray, Kettenreiniger etc. an Ausgaben.
...

Ernsthaft?
Bei mir (Honda NT) ist nach 18.000 km noch nicht die zweite Dose Kettenspray leer.

 

[gstrecker]

Ernsthaft?
Bei mir (Honda NT) ist nach 18.000 km noch nicht die zweite Dose Kettenspray leer.

Quatsch was der geschrieben hat. Bei der GT war alles o.k. mit der Kette. Alle 1000 km einmal geschmiert.

 

[frank69]

Aber einen Riesenvorteil hat die Niken wirklich:
Man kann sie über Nacht überall stehen lassen, sie is am nächsten Morgen noch da, selbst wenn man den Zündschlüssel hat stecken lassen.
(Schnell weg jetzt hier …)

Da musst Du aber noch mindestens einen Fuffy Spritgeld auf die Sitzbank legen, vielleicht versucht es dann jemand
...
Boah, ne, nicht mal mit Sonnenbrille und Perücke möchte ich mit so einem Teil gesehen werden.

 

[AmperTiger]

Wenn ich die Angriffe auf eine GS oder GS Adventure sehe und feststelle, dass die Angriffe mit einer Kettenangetriebenen Variante gemacht werden, ist bei mir schon der Drops gelutscht.
Gerade bei "Kunden Testen Macken" habe ich jede Saison locker 250 € nur an Kettenspray, Kettenreiniger etc. an Ausgaben.

ich hab mir vor drei Jahren ein Set von HKS gekauft, kostet 50€. Benutze ich parallel an 4 Motorrädern, ich glaub die Hälfte ist noch nicht weg, wenn überhaupt.

 

[Dukesven]

Ernsthaft?
Bei mir (Honda NT) ist nach 18.000 km noch nicht die zweite Dose Kettenspray leer.

Ja, ist leider so. Ich benutze S100 Dry Lube. Die 890'er und 790'er Duke fressen die Dosen als ob es Hundefutter wäre. Das liegt zum einen an der miesen Qualität der Kette und dem Gleitstreifen vor dem Kettenritzel. Die 125'er und 390'er machen keine Probleme.
Ich/wir haben insgesamt 5 Duke's im Fuhrpark und bei den beiden großen ist das leider so.
Die 1290'er SDR machte keine Probleme, bei gleicher Km Laufleistung.
Das Problem mit dem Kettenzwitschern kennen sie bei KTM.
Ich weiß nicht, ob es bei der 790'er oder 890'er Adventure auch so ist, denke aber, dass das Problem da nicht besteht, andere Schwinge mit längerem Federweg.

 

[WorldEater]

Gerade bei "Kunden Testen Macken" habe ich jede Saison locker 250 € nur an Kettenspray, Kettenreiniger etc. an Ausgaben.

Na dann wäre es wohl schlauer gewesen von Anfang einfach einmal einen Kettenöler einzubauen.
Ich denke über die Kette so gut wie gar nicht nach... 2-3 mal im Jahr(10-12tkm) mit einem Lappen+beliebiges Pflegeöl abwischen und vielleicht einmal im Jahr den Ölbehälter nachfüllen.

*Nachtrag: Wäre vielleicht schlau gewesen, zu erwähnen dass die angegeben 250€ für mehrere Motorräder anfallen.
Könnte Missverständnissen vorbeugen.

 

[Dukesven]

Quatsch was der geschrieben hat. Bei der GT war alles o.k. mit der Kette. Alle 1000 km einmal geschmiert.

Die GT hat damit auch keine Probleme, ich schrieb ja, die 790'er und 890'er.

 

[Dukesven]

@WorldEater
Hast Recht, die Kosten sind für mehrere Motorräder, hätte ich dazu schreiben sollen.

 

[Larsi]

Die Anzahl der Motorräder macht den Kohl nicht fett, eher die Gesamtkilometer.

 

[SuMoQ]

Hab an meiner 1290 SAS bisher alle 600-700 KM mal etwas Motul Spray genutzt. Wenn ich ne Stunde durch Platzregen fahre, auch mal früher und bisher keine Probleme. Toi Toi Toi, läuft die SAS bisher auch ohne Probleme. Die 1390 Adventure ist halt das Flaggschiff, ob man sowas braucht muss jeder alleine entscheiden. Im Endeffekt ja nix anderes als Multi V4, GS 1300 oder die große Tiger. Überwiegend ist es haben wollen, nicht brauchen. Bei den durchschnittlichen KM Leistungen, ich rede nicht von den immer gerne zitierten Einzelfällen mit mehr als 10-20 TKM pro Jahr, ist Kette oder Kardan nüchtern betrachtet völlig egal. Realistisch nutzen die meisten Durchschnittsfahrer eh nie mehr als 80 PS. Ne Guzzi V85 reicht also für 98%, trotzdem kaufen viele 130 PS oder mehr.
Das Display der KTM macht schon was her auf den Videos, hat 32 GB Speicher, SIM Karten möglichkeit etc. , Fahrwerk soll auch besser abgestimmt sein, Rahmen versteift, mehr Leistung und Drehmoment mit variabler Nockenverstellung, besserer Sitz, Fußrasten niedriger für besseren Kniewinkel, Tempomat und Radar mit Modus für Gruppenfahrten usw.
Die GS 1300 ging mehr Richtung Fahraktivität, bei der KTM hört es sich zumindest so an, daß neben mehr Leistung auch der Komfort gesteigert werden sollte. Bin gespannt...

 

[WorldEater]

Display schön und gut, mag ich auch.
Aber dieser immer größere Fokus auf "Connectivity" (TFT mit SIM-Slot!?) lässt mich zweifeln, ob die Entwicklung bei Motorrädern noch in die richtige Richtung geht, oder ob das Budget dafür nicht vielleicht besser in Fahrwerk, Leichtbau etc. verwendet werden sollte.

Aber dazu muss ich sagen: Ich hab weder mein Headset, noch mein Handy jemals mit dem Motorrad verbunden.
Sehe da keinen echten Nutzen, Mehrwert für's Motorradfahren sowieso nicht.