Motorrad-Nachrichten

[Kletterturm]

Danke euch

17% mehr als im Vorjahr
Honda 94% mehr als im Vorjahr
aber trotzdem fallen mir auf der Straße die Hondas nicht wirklich auf - gefühlt sind ca. 5x soviele BMW - meist GS - unterwegs

Im Sommer wenn wir Pässe fahren, da stimme ich dir vollkommen zu. Jetzt in den Wintermonaten, wenn mir mal nen Töff entgegenkommt, sind es oft asiatische Modelle. Ne 1250er habe ich noch nicht gesehen aber ne alte 1100er habe ich vor Weihnachten beim Töffparkplatz meines Arbeitsplatzes gesichtet

 

[ChiemgauQtreiber]

Jetzt in den Wintermonaten, wenn mir mal nen Töff entgegenkommt, sind es oft asiatische Modelle. Ne 1250er habe ich noch nicht gesehen aber ne alte 1100er habe ich vor Weihnachten beim Töffparkplatz meines Arbeitsplatzes gesichtet

Naja,
eine 15000+x Investition im Winter dem Salz auszusetzen als Allday Bike
da ist eine günstige, alte, zusmammengerittene Japse wohl eher das Bike der Wahl

 

[Kletterturm]

Naja,
eine 15000+x Investition im Winter dem Salz auszusetzen als Allday Bike
da ist eine günstige, alte, zusmammengerittene Japse wohl eher das Bike der Wahl

Meine alte 1200er is 4Jahre im Winter gelaufen, einmal die Woche bin ich mit dem Kärcher rüber, sie hat es anstandslos überlebt. Ich mochte sie, mit den richtigen Reifen nen klasse daily rocker

edit: ich kann es aber gut verstehen wenn jemand sein Sahnestück schonen möchte

 

[RogerWilco]

Ducati steigt ja in den Bereich Moto-X ein.
M.E. nach kann das der typische Weg für ein neues Modell sein, denn nur zum Spaß macht kein Unternehmen Wettbewerbsfahrzeuge.

Ich sehe als wahrscheinlich an, dass eine StVO-fähige Enduro, leicht, mit dem Desmo-Mono in 2024 angekündigt wird.
Erst im MX Bereich performen und dann über gutes Marketing präsentieren und verkaufen. Es braucht ja Stückzahlen, die Motard mit dem Mono alleine wird es nicht sein.
Je nach Erfolg, könnte es ein weiterer Hieb in Richtung KTM und Husquarna sein.

Ducati MX Motocross 2024 Erlkönig Leak : Desmo-Single von Ducati mit 250 und 450 Kubik

 

[AmperTiger]

Ducati steigt ja in den Bereich Moto-X ein……

Wissen wir
Motorrad-Nachrichten

 

[San_Bernardino]

Ducati steigt ja in den Bereich Moto-X ein.

Je nach Erfolg, könnte es ein weiterer Hieb in Richtung KTM und Husquarna sein.

Wer hat denn sonst noch so alles angesetzt in letzter Zeit KTM im MX in die Suppe zu spucken.

Triumph und nun Ducati machen das zweifelsohne mit dem Ziel des sportlichen und letztlich wirtschaftlichen Erfolgs. Es wird aber zumindest ein langer und dornenreicher Weg für beide als absolute Newbees im Geländesport. Die etablierten Hersteller KTM/HVA/GG, Honda, Yamaha und Kawasaki machen das schon ein paar Tage.

Und wie das Beispiel von BMW mit der G 450 X zeigt, reicht es nicht aus etablierter Motorradhersteller zu sein.

Ich sehe Ducati und Triumph maximal mittelfristig als ernstzunehmende Konkurrenz. Freue mich gleichwohl über frischen Wind am Startgatter.

 

[Therion]

KOVE 800X PRO - Mosportgroup.ch

bin gespannt in natura

 

[San_Bernardino]

Heute wurde der 450er Crosser von Ducati präsentiert: Erste Bilder: Das ist die Ducati Desmo450 MX

 

[kallegerd]

Genau das was der Durchschnittscrosser will- eine möglichst aufwändige Ventilansteuerung - nicht.

 

[mgo]

Ich bin noch nicht dahinter gekommen, was Triumph und Ducati sich von einem Einstieg (beginnend bei null) in den MX-Markt versprechen.

 

[frank69]

Ruhm und Ehre...
Und wohl neue Märkte erschließen, bevor die Chinesen komplett alles abdecken.

 

[San_Bernardino]

Ich bin noch nicht dahinter gekommen, was Triumph und Ducati sich von einem Einstieg (beginnend bei null) in den MX-Markt versprechen.

Das frage ich mich auch die ganze Zeit. Das wird nicht einfach gegen die Pierer Moepds, Kawa, Honda und Yamaha anzustinken. Man bedenke nur, wie BMW seinerzeit abgekackt hat, als sie dachten, sie mischen mal eben die Endurowelt mit dem Rohrkrepierer G 450 X auf.

 

[maxquer]

Ruhm und Ehre...
Und wohl neue Märkte erschließen, bevor die Chinesen komplett alles abdecken.

Schlussendlich steckt der VW-Konzern dahinter und die können sich auch mal nen Rohrkrepierer leisten. Siehe Bugatti etc.. Damit verdienen die in den homöopathischen Dosen des Verkaufs auch kein Geld.
Beinhaltet aber Image!

Gruss,
maxquer

 

[Motoakku]

, sie mischen mal eben die Endurowelt mit dem Rohrkrepierer G 450 X auf.

Damals war das die falsche Zeit, könnte heute aber aufgehen.

 

[San_Bernardino]

, sie mischen mal eben die Endurowelt mit dem Rohrkrepierer G 450 X auf.

Damals war das die falsche Zeit, könnte heute aber aufgehen.

Aber nicht mit dem Konzept damals. Salminen und Knight, seinerzeit die besten Endurofahrer sagten es hinter vorgehaltener Hand (ersterer) bzw. direkt (letzterer), dass der Eimer nahezu unfahrbar ist.

Die Triumph könnte funktionieren. Ist halt konventionell gebaut (Motor wohl überwiegend ne Kopie des 250 SX-F Motors). Der Desmosingle, da vermute ich, dass der in zwei, drei Jahren wieder komplett weg ist oder einem Aggregat mit herkömmlicher Ventilsteuerung weicht.

 

[RogerWilco]

Mit MX verdienen die kein Geld, aber das Image poliert das bei Erfolg gut auf.

Die haben ja mal auch sowas gebaut.
1974 Ducati 125 Enduro -

Die Desmo-Jungs von Ducati haben in den letzten Jahren die "Schlepphebel"-Motorradhersteller mit deutlich höheren Marktanteilen ab und an dastehen lassen wie Newbies. Die Vollgas-Belastung macht den roten keine Sorge, kennen die zur genüge. Wenn Ducati aktuell was gut kann, dann Rennsport.

Die bauen schon eine neue Vitrine für die Pokale 2024 im Strassenrennsport.

Zuverlässigkeit, Leistung und Fähigkeit Rennen zu gewinnen würde ich Ducati nicht absprechen.

Die anderen holen noch nicht Kühlwasser aus Lourdes. Aber sollte Ducati aus dem Stand in zwei Jahren Rennen gewonnen haben und gute Fahrer auf ihre Seite ziehen, mit denen in der Folge ein Titel geholt wurde? Dann möchte ich nicht Honda, KTM etc. MX-Verantwortlicher sein.

Am Ende könnte auch eine Hard-Enduro für die Strasse auf dem Markt platziert werden können. Natürlich teurer, denn teurer sind die roten immer. Selbstbewusst und nicht durch die Tür passend, kann auch Geld mit kleinen Stückzahlen verdient werden.

Bei so einer Desmo-Mono-Enduro könnte ich nochmal schwach werden.

 

[hydrantenfritz]

Ja vielleicht haben die Ducati Leute auch eine Ausweitung des "Retro Look", nach unten ( Hubraum) im Hinterkopf...

Soo ähnlich

Und ja, nichts ist so Drehzahlfest wie ein Desmodromischer Ventiltrieb...Ja eine Königswelle wirds wohl nicht geben.

 

[maxquer]

Mit MX verdienen die kein Geld, aber das Image poliert das bei Erfolg gut auf.

Die haben ja mal auch sowas gebaut.
1974 Ducati 125 Enduro -

Die Desmo-Jungs von Ducati haben in den letzten Jahren die "Schlepphebel"-Motorradhersteller mit deutlich höheren Marktanteilen ab und an dastehen lassen wie Newbies. Die Vollgas-Belastung macht den roten keine Sorge, kennen die zur genüge. Wenn Ducati aktuell was gut kann, dann Rennsport.

Die bauen schon eine neue Vitrine für die Pokale 2024 im Strassenrennsport.

Zuverlässigkeit, Leistung und Fähigkeit Rennen zu gewinnen würde ich Ducati nicht absprechen.

Die anderen holen noch nicht Kühlwasser aus Lourdes. Aber sollte Ducati aus dem Stand in zwei Jahren Rennen gewonnen haben und gute Fahrer auf ihre Seite ziehen, mit denen in der Folge ein Titel geholt wurde? Dann möchte ich nicht Honda, KTM etc. MX-Verantwortlicher sein.

Am Ende könnte auch eine Hard-Enduro für die Strasse auf dem Markt platziert werden können. Natürlich teurer, denn teurer sind die roten immer. Selbstbewusst und nicht durch die Tür passend, kann auch Geld mit kleinen Stückzahlen verdient werden.

Bei so einer Desmo-Mono-Enduro könnte ich nochmal schwach werden.

Und warum gehen sie bei der derzeitigen V4 wieder weg von der Desmodromik?
Also Desmo brauch es nun wirklich nicht um ein wettbewerbsfähiges Motorrad hinzustellen.
Beweisen sie ja selbst im eigenen Haus.
Die Drehzahlfestigkeit die eine Desmodromik bringt, hat noch kein Ducati-Moped wirklich gebraucht.
War ein lustiges Gimmick, aber technisch nicht notwendig.

Gruss,
maxquer

 

[hydrantenfritz]

Stimmt nur bedingt...
je grösser und schwerer die Ventile werden desto mehr macht eine Desmodromische Steuerung Sinn.

 

[maxquer]

Stimmt nur bedingt...
je grösser und schwerer die Ventile werden desto mehr macht eine Desmodromische Steuerung Sinn.

Da gebe ich Dir recht, aber bei den von Ducati verwandten Ventilgrössen und bei den Größen der Einzelbohrungen, war es eigentlich nicht notwendig.
Sonst hätten das System andere auch schon übernommen.

Gruss,
maxquer