Motorrad-Nachrichten

[Gast 35536]

iiiihhh ist das Ding häßlich....

 

[CSS]

Die 900 Z1war ein Biest. Im Bekanntenkreis gab es damals zwei Todesfaelle in kurzer Folge. Der gefuerchtete "Tank Slapper". Die Leistung der Bremsanlage war obendrein aehnlich suboptimal wie das Fahrwerk.
Spaeter wurden die Wandstaerke der Rahmenrohre verstaerkt, die hinteren Federbeine straffer, vorn gab es eine zweite Bremsscheibe, neue Vergaser. Das Motorrad wurde fahrbar bevor es kurz danach von der Z1000 abgeloest wurde.

 

[SLK]

Die 900 Z1war ein Biest.. Das Motorrad wurde fahrbar, bevor es kurz danach von der Z1000 abgeloest wurde.

Moin,

meine 1977er Z 1000 litt unter Hochgeschwindigkeitspendeln. Ab 180 km/h waren äußerste Konzentration und Vorsicht erforderlich.

 

[kuhtreter]

Moin,

meine 1977er Z 1000 litt unter Hochgeschwindigkeitspendeln. Ab 180 km/h waren äußerste Konzentration und Vorsicht erforderlich.

Das hatte meine Gpz 1100 auch noch. Mit Stummeln wurde es etwas besser, da gings dann erst ab ca. 200 km/h los.

Gruß Gerhard

 

[Gast 58172]

Moin,

meine 1977er Z 1000 litt unter Hochgeschwindigkeitspendeln. Ab 180 km/h waren äußerste Konzentration und Vorsicht erforderlich.

„Frankensteins Tochter“
Mit 82 PS aus 900 Kubik war die Kawasaki Z1 die "Wucht in Tüten". Ihr Auftritt und ihr teilweise abenteuerliches Fahrverhalten brachten der 900 Z1 den Spitznamen „Frankensteins Tochter“ ein.

 

[qtreiber]

bei den frühen Z-Modellen hätten sich einige über die hier sonst gerne verteufelten Helferchen gefreut.

 

[sigi74]

iiiihhh ist das Ding häßlich....

sagt ein Suzuki Fahrer im GS Forum über ein Fahrzeug, welches für ein gaaanz anderes Klientel gedacht ist.

 

[Gast 35536]

sagt ein Suzuki Fahrer im GS Forum über ein Fahrzeug, welches für ein gaaanz anderes Klientel gedacht ist.

Naja,dagegen ist meine GSX eine wahre Designikone...

 

[CSS]

Ausser der Motorleistung konnte das Original wenig ueberzeugen. Gut das die derzeitige Auflage der Z900RS nur noch suggeriert etwas mit dem Original gemein hat. Verglichen mit den Star War Designs anderer Hersteller gefallen mir persoenlich dieses eher unauffaellige Design und das Preis/Leistung Verhaeltnis.
Ob Retro oder ganz einfach Standard Motorrad, es gibt schlechtere Neuauflagen. Fuer Nostalgiker bleibt das Original unuebertroffen.

 

[Landbüttel]

Naja,dagegen ist meine GSX eine wahre Designikone... Anhang anzeigen 455136

iiiihhh ist das Ding häßlich....

So wird ein Schuh draus.

 

[Gast 42492]

Die Enfield SG 650 ist natürlich endgeil...

(Man versteht zwar nicht was er redet, aber der Film zeigt wenigstens was.)

Der scheint ja tatsächlich, so eine Art English zu sprechen.
Habe es mal auf langsamer eingestellt, aber trotzdem nur 40% verstanden.
Ein Inder erzählte mir mal, dass es ca. 35 indische Hauptdialekte gibt, in denen zur besseren Verständlichkeit, zusätzlich nochmal Englisch, eingestreut wird.
Tatsächlich dürften es aber weit mehr sein.
Naja, der wird wohl eher zu seinen Landsleuten gesprochen haben.

 

[Gast 35536]

So wird ein Schuh draus.

Ist ja zum Glück alles eine Geschmacksfrage...ich kann ja nix dafür das so viele keinen Geschmack haben...

 

[maxquer]

Es gibt so einige Mopeds, die ich heute nicht mal geschenkt haben wollte.
Dazu gehören Z900, CB750 oder eine Gold Wing aus den 80‘ern, aber auch einige großvolumige Zweitakter aus der Zeit.
Im Grunde unfahrbare Gurken.
Kann mich noch dran erinnern, dass mich mein Papa damals auf der CB750 gern mitgenommen hat, weil sie zu zweit einfach besser lag und bei höheren Geschwindigkeiten nicht so wackelte. Furchtbar!
Verstehe überhaupt nicht, wie man so einem Schrott eine Träne hinterher weinen kann.
Aber es gibt ja auch Leute, die einen Käfer als tollen Oldtimer empfinden.

Gruß,
maxquer

 

[Lewellyn]

Einer der furchterregendsten Momente meiner Moppedkarriere war, als ich in den 80ern die R80G/S eines Freundes auf über 150 gebracht habe.
Die fing dermaßen an zu wackeln, dass ich mich nicht mal traute, zu bremsen. Vorsichtig das Gas schließen und nicht sterben, war die Devise.

Das krampfhafte Festhalten am Lenker hat, aus heutiger Sicht, dabei nicht geholfen.

Aber auch über die GL1000 sagten ja Tester, aus 190 nicht bremsen. Erstmal langsam auf 160 runter, dann vorsichtig anfangen zu bremsen.

Männermoppeds halt.

 

[Gast 35536]

Es gibt so einige Mopeds, die ich heute nicht mal geschenkt haben wollte.
Dazu gehören Z900, CB750 oder eine Gold Wing aus den 80‘ern, aber auch einige großvolumige Zweitakter aus der Zeit.
Im Grunde unfahrbare Gurken.
Kann mich noch dran erinnern, dass mich mein Papa damals auf der CB750 gern mitgenommen hat, weil sie zu zweit einfach besser lag und bei höheren Geschwindigkeiten nicht so wackelte. Furchtbar!
Verstehe überhaupt nicht, wie man so einem Schrott eine Träne hinterher weinen kann.
Aber es gibt ja auch Leute, die einen Käfer als tollen Oldtimer empfinden.

Gruß,
maxquer

Deswegen gibt es auch so wenig Motorradfahrer aus dieser Generation,nur die Könner haben überlebt...
Lass mal überlegen,stimmt,das betrifft mich ja auch,gut das ich diese gefährliche Zeit,sogar die GT750 Wasserbüffel,überlebt habe...

 

[maxquer]

Ne Menge haben es aber auch nicht überlebt.
Ich habe im Bekanntenkreis mindestens 3, die sich damals mit solchen Mopeds tot gefahren haben.

Gruss,
maxquer

 

[Larsi]

Der Verkehr war damals insgesamt unsicherer.
1980 hatten wir 5x mehr Verkehrstote als heute, bei deutlich weniger gefahrenen Kilometern.
Fahrzeuge, Ausrüstung, medizinische Versorgung ... alles deutlich besser geworden.

 

[AmperTiger]

Ne Menge haben es aber auch nicht überlebt.
Ich habe im Bekanntenkreis mindestens 3, die sich damals mit solchen Mopeds tot gefahren haben.

Das lag natürlich an den Mopeds und nicht an der nicht (an die Technik ) angepassten Fahrweise ...

 

[maxquer]

Das lag natürlich an den Mopeds und nicht an der nicht (an die Technik ) angepassten Fahrweise ...

Da kannst Du natürlich recht haben, aber diese Gurken hatten teilweise kuriose Fahreigenschaften bei schnellen und welligen Kurven,
Da hat sich der komplette Rahmen verwunden und die Lenkerenden haben teilweise bis zum Tank geschlagen.
Wo liegt da die Schuld, das ist richtig.
Heute sind in der Beziehung jedenfalls alle Fahrwerke, bis vielleicht auf eine BossHoss, besser.
Deshalb trauere ich diesen Möhren nicht hinterher.

Gruss,
maxquer

 

[Uli G.]

Ne Menge haben es aber auch nicht überlebt.
Ich habe im Bekanntenkreis mindestens 3, die sich damals mit solchen Mopeds tot gefahren haben.

Gruss,
maxquer

Naja,
auch mit heutigen Mopeds würden sich viele den Hals abfahren, wenn sie das Potential dieser Gefährte ausnutzen würden/könnten und da nicht die ganzen elektronischen Helferlein wären, fürchte ich.
Mit der GL1000 habe ich an der Einmündung der A352 auf die A2 alle vorhandenen Fahrbahnen gebraucht, weil das Ding plötzlich aus der Schräglage von der A352 heraus beim Beschleunigen anfing zu gautschen und kaum zu beruhigen war. War nicht schön, aber damals war zum Glück wenig Verkehr auf der A2 (ca. 14 Jahre vor der Grenzöffnung), und bis zur Ausfahrt Herrenhausen hatte sich das Miststück wieder beruhigt . Weniger Platz (u. damit verbundene Hindernisse), und ich hätte einen (un)gepflegten Abflug gemacht . War aber auch meine einzige Probefahrt auf diesem Ding, danach nicht wieder .
Allerdings bin ich zu der Zeit auch mal eine Boxer-BMW mit rahmenfester Habermann Vollverkleidung gefahren, bei etwas stürmischem Wetter .... Nicht wirklich ein erhebendes Erlebnis, deren ev. vorhandene Möglichkeiten auszuloten habe ich mich nicht getraut (Schisser der ich bin ),

Uli