Motorrad-Nachrichten

[AmperTiger]

stimmt Steffen, hab mich grad mal rumgegoogelt. in den Fahraufnahmen ist auch eindeutig eine 660er Tenere zu sehen. ist wohl ein Fake.

 

[dalmeny]

die andere Marke ruft aber auch 9k€ für den Eimer auf.

Blöd ist der, der gibt....
Noch blöder ist der, der nicht nimmt.

Solange sich das Teil um 9k€ verkauft, wären sie sauber blöd das nicht zu tun.

Ich weiß allerdings nicht, ob eine 390 Enduro der 690 das Wasser abgraben würde....ist m.E. eine ganz andere Klasse.

Btw....da bleib ich lieber bei meinem 2. Ackergaul...der 640
152kg 48PS...und genügend Punch von unten raus.

Trotzdem würde ich sie (wenn ein Geldschxxer vorhanden wäre) jederzeit gegen die 690 eintauschen. Ich hatte bei einer Testfahrer nicht den Eindruck in irgendeinem Drehzahlbereich zu wenig Power zu haben (mit Sicherheit schon gar nicht weniger als 390/310 je haben werden ). Eher hatte ich den Eindruck, dass alles geschmeidiger ging, als bei der 640.

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[AmperTiger]

nein schon klar, die 690er hat ihren Markt und ihre Kunden, nur ist sie keine Option für jemand der für 5k€ eine kleine leichte Enduro sucht, die leicht zu fahren ist, dafür hat die 690er einfach zuviel Leistung. Ein kleiner Hubraum wird bei niedrigen Drehzahlen einfach schöner, runder leichter fahrbar laufen, als ein so großer.
Ich bin deiner Meinung, ich denke nicht, dass eine 390er der 690er Stückzahlen nimmt, KTM denkt da offensichtlich anders.

Ich finde, es ist wieder an der Zeit Enduros unter 150kg mit 350-500 ccm anzubieten, keine teuren Hardenduros, sondern einfache Alltagsmopeds. KTM würde die 390er (des Verkaufspreises wegen) eh in Indien fertigen lassen.

 

[Macfak]

Ich denke das Yamaha auf der Basis der MT-07 eine Enduro bringen wird. Das wäre sehr logisch und könnte ein tolles Motorrad werden und einer GS 700, Honda NCX (ohne DCT) oder KTM das leben verdammt schwer machen denn die 660 Tenere ist nun wirklich in die Jahre gekommen.

 

[dalmeny]

nein schon klar, die 690er hat ihren Markt und ihre Kunden, nur ist sie keine Option für jemand der für 5k€ eine kleine leichte Enduro sucht, die leicht zu fahren ist, dafür hat die 690er einfach zuviel Leistung. Ein kleiner Hubraum wird bei niedrigen Drehzahlen einfach schöner, runder leichter fahrbar laufen, als ein so großer.
Ich bin deiner Meinung, ich denke nicht, dass eine 390er der 690er Stückzahlen nimmt, KTM denkt da offensichtlich anders.

Ich finde, es ist wieder an der Zeit Enduros unter 150kg mit 350-500 ccm anzubieten, keine teuren Hardenduros, sondern einfache Alltagsmopeds. KTM würde die 390er (des Verkaufspreises wegen) eh in Indien fertigen lassen.

Seh ich auch so...

Schade, daß durch das schneller stärker (schwerer) diese Hubraumklasse praktisch nicht mehr existent ist. Kann man nur hoffen, dass dieser durch die 310 wieder belebt wird, damit auch andere draufkommen, dass nicht jeder mit 1,2l und 150+x PS unterwegs sein will (zumindest als 2. Moped nicht - und der Trend geht eindeutig zum 2. Gerät )

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[Zörnie]

...die 660 Tenere ist nun wirklich in die Jahre gekommen.

Deshalb bekommt sie auch keine Euro 4-Modifikation und läuft aus.

 

[AmperTiger]

doppelt

 

[AmperTiger]

Ducati wird auf der WDW eine neue Supersport vorstellen, die nicht in die Reihe der Panigales gehört, sondern die sportlichen SS der 90er beerben soll. Sie trägt wohl einige Verkleidungsteile, die der Panigale ähnlich sind, ist aber deutlich unter diesen angesiedelt.

sie wird Gerüchten zufolge den 937ccm Motor der Hypermotard haben und damit 113PS haben.

Anhang anzeigen 200111

 

[Foo'bar]

Kreidler versucht es (mal) wieder:

https://www.kreidler-motorrad.com/

 

[Golem]

Witziges Teil. Kreidler Florett RS on steroids. Hipsterkarre für diejenigen urbanen Tattooträger, denen eine Simson Schwalbe zu lahm und eine Royal Enfield zu Old School ist.


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[Foo'bar]

 

[AmperTiger]

ich hör nix.......Zero Geräusch. wie fad.

wenn ich die Kohle hätte, würde ich mir ne Norton holen, die Domiracer

 

[Foo'bar]

Fein, ein Zwergenmopped

 

[AmperTiger]

ach, die Zero ist größer? na dann täuscht der Blickwinkel wohl

 

[AmperTiger]

Beitragszählerdoppel

 

[AmperTiger]

Honda wird für 2017 seine 1000er Fireblade nicht überarbeiten, sondern komplett umstricken.
Es ist von eine Überarbeitung aller Komponenten die Rede, der Motor (zuletzt 175PS) soll deutlich leistungsstärker werden, sie wird ~10kg Gewicht verlieren, sie wird ein semiaktives Fahrwerk von Öhlins erhalten, das gewichtige Honda C-Abs fliegt raus und wird durch ein Bosch ABS ersetzt, das nur ein Drittel wiegt und deutlich feinere Intervalle und Modi erlaubt.
Japanische Blätter sagen, dass diese Retusche dem kommenden Original schon sehr nahe kommt.

Anhang anzeigen 201321

 

[RunNRG]

Ein schlüssiger Schritt.

Wenn auch markttechnisch schwierig, denn der Markt nicht nur für die 600er Supersportlerist gewaltig dünn geworden.

Da wird man wohl nur auf die Staaten hoffen, deren ansteigende Wirtschaftskraft den jungen Leuten dort dann den Erwerb und Betrieb solcher Knallgeräte gestattet.

In D. sehe ich das für längere Zeit (oder immer?) nicht mehr.

 

[Capricorn]

@ AmperTiger

Warum lautet die Bildunterschrift Fireblöd? Die sieht doch toll aus und wenn das was du da schreibst stimmt, wird diese der RR und R1 Killer. Endlich wieder ein schöner Racer.

 

[Capricorn]

Doppelpost

 

[Bergchris]

@ AmperTiger
Warum lautet die Bildunterschrift Fireblöd?

Bairische Schreibweise .