Michelin Road 5 Trail in der Größe 120/70/19 und 170/60/17

[Dr.Lecter]

Bin auch gerade dabei die Road 5 aufzuziehen - So leicht ging es bisher bei noch keinem Reifen.
Allerdings macht mir der HR etwas Probleme:
1. Aufpumpen - Klappt mit meinem Kompressor nicht, an der Tanke ebenfalls keinen Erfolg. Mit dem Spanngurt als Hilfsmittel funktioniert es nun aber. Hatte ich bei den bisherigen Reifen (CRA, CTA und Pirelli Angel GT II) nicht.
2. Wuchten - Schwerster Punkt der Felge ist am Ventil (logisch bei RDC), schwerster Punkt mit Reifen ist gegenüber am Ventil. Die 60g die ich aktuell noch da hatte reichen nicht aus.... Muss dann wohl bis morgen warten um zu schauen wie viel ich nun brauche - Was sollte da das Maximum sein (ich finde aber auch 60g schon zu viel).

 

[Serpel]

1. Aufpumpen - Klappt mit meinem Kompressor nicht, an der Tanke ebenfalls keinen Erfolg. Mit dem Spanngurt als Hilfsmittel funktioniert es nun aber.

Hast du den Reifen rundum "hüpfen" lassen? Hat bei mir immer noch geholfen.

Gruß
Serpel

 

[Dr.Lecter]

Ja, hüpfen, seitlich und vertikal drücken, wackeln und sonstiges mein Kompressor ist zwar nur der kleine mit Akku von Makita, aber an der Tankstelle eben auch kein Erfolg.

 

[bastl-wastl]

Wuchten wird überbewertet.

 

[Pinky]

Ja, hüpfen, seitlich und vertikal drücken, wackeln und sonstiges mein Kompressor ist zwar nur der kleine mit Akku von Makita, aber an der Tankstelle eben auch kein Erfolg.

Hast du es mal ohne Ventil versucht? Dann geht die Luft schneller rein und der Reifen legt sich normalerweise an die Felge, bevor der Druck entfleucht. Danach das Ventil eindrehen und auf den vorgeschriebenen Druck aufpumpen.

 

[Dr.Lecter]

Ja, mach ich immer ohne Ventil - die Abstände von Reifen zu Seitenwand waren einfach zu groß (und ja, es ist ein 170er - hatte auch erst gedacht es ist vielleicht die falsche Größe). Habe ich versucht durch drücken oder sonstiges an dieser Stelle abzudichten hatte ich das gleiche Problem an einer anderen Stelle.
Ich schätze mal im Sommer wird der HR fertig sein, dann bin ich mal gespannt ob der neue Reifen auch so zickig ist.

 

[Hansemann]

Ich würde den Reifen noch einmal komplett demontieren und die Felge innen drin, vor allem den "Sitzring" sauber machen, alter Lappen und Bremsenreiniger gehen.

Dann pendle die Felge ohne Reifen mal genau aus und notier Dir die Werte einschließlich der Position zum Ventil (als Uhrzeit, Ventil ist 12 Uhr)

Beim Wieder montieren ordentlich Montagepaste nehmen und nicht zu zimperlich auftragen. Dann bleibt der Reifen beim "Springen" auch nirgends hängen.

Michelin hat regelmäßig keinen Punkt auf dem Reifen, von daher kannst Du zunächst mal einfach drauf machen.

Solltest Du immer noch eine so große Unwucht haben, merkst Du Dir einfach einen Buchstaben oder Zahl der Beschriftung, die am Ventil steht und drehst mal um 90 Grad, falls das nicht genügt, weitere 90 Grad, je nachdem wie sich der Wert fürs Wuchtgewicht ändert.

60 Gramm Unwucht durch den Reifen habe ich regelmäßig nicht an Neureifen, höchstens mal an nem abgefahrenen Grobstoller den ich noch mal für die Gaudi und die letzten 1000 Kilometer montiere.

 

[Dr.Lecter]

Danke für die vielen Tipps - Hatte den Reifen nochmal komplett unten, jetzt bin ich auf 35g gekommen, gefühlt die gleiche Position.
Das Problem mit dem Aufpumpen hat das aber auch nicht gelöst, ohne Spanngurt ging es nicht (und es war wie gesagt nicht mein erster Reifen den ich selbst montiert habe).
Vorhin beim Einbau vom HR noch einen Vorteil bemerkt: Das HR passt jetzt viel besser zwischen Auspuff und Bremszange durch, der Reifen ist tatsächlich deutlich schmaler als die bisherigen, das war sonst immer relativ eng (Habe sie nur auf dem Hauptständer und fahre den Akra...).

 

[qtreiber]

optisch geht der Reifen gar nicht, aber er klebt.

 

[teileklaus]

dito.

 

[Paul1965]

Bester Reifen in GS Grössen, die Optik ist Wurscht.

 

[High-Tower]

Danke für die vielen Tipps - Hatte den Reifen nochmal komplett unten, jetzt bin ich auf 35g gekommen, gefühlt die gleiche Position.
Das Problem mit dem Aufpumpen hat das aber auch nicht gelöst, ohne Spanngurt ging es nicht (und es war wie gesagt nicht mein erster Reifen den ich selbst montiert habe).
Vorhin beim Einbau vom HR noch einen Vorteil bemerkt: Das HR passt jetzt viel besser zwischen Auspuff und Bremszange durch, der Reifen ist tatsächlich deutlich schmaler als die bisherigen, das war sonst immer relativ eng (Habe sie nur auf dem Hauptständer und fahre den Akra...).

Dieses Problem hatte ich auch. Nach vielem hin und her und gewürge mit einem Spanngurt wurde ich dann endlich belohnt. Aufgefallen ist mir das ganze schon bei der Lieferung. Bestellt hatte ich bei Mopedreifen. de . Der Reifensatz war so fest mit einer Folie umwickelt das die Flanken sich wohl zwangsläufig nach innen gebogen hatten. Das ganze werde ich in Zukunft etwas anders handhaben. Nach der Lieferung sofort auspacken und Schläuche in die Reifen legen und ein wenig aufpumpen. So können sich die Flanken wieder in einen vernünftigen Abstand nach außen bewegen. Ich hoffe wenigstens das es so klappt.

Gerade frisch aufgezogen habe ich den Pirelli Angel GT 2 um mal die Laufleistung zu testen. Gestern bei den kühlen Temperaturen hatte ich allerdings das Gefühl das der Reifen nicht so gut klebt wie der Michelin. Das war aber nur der erste Eindruck, aber das Gefühl ist halt da.

Der MP5 hat bei mir 6700 km gehalten. Die Flanken total blank. Der Fahrspass war aber schon bei 5000 km zu Ende. Sobald sich der sogenannte Sägezahn bildet fängt der Hinterreifen das rutschen an. Unterwegs auf große Tour ist es immer blöd wenn man zum Reifenservice muss. Darum der Test mit Pirelli. Er soll ja mindestens 8000 km machen.

Gruss Ralf

 

[Dr.Lecter]

Danke - bei mir auch per Mopedreifen.de.... Dann hab ich mich also wirklich nicht sooo blöd angestellt

Ich komme gerade vom GT II - Ja, unter 20 Grad performt er nicht so gut - Im Touring-Betrieb passt das noch, wenn es etwas dynamischer geht kommt er nicht an z.B. den CRA3 ran. Hatte letztens bei ca 14 Grad ein paar kleine Rutscher die von der TC eingefangen wurden, aber das war auch im 2. Gang mit deutlich über 30 Grad Schräglage und etwas mehr Gas. Über 20 Grad ist dann aber wieder alles gut.
Der Pirelli war bei mir hinten bei 6500 fertig - also ungefähr gleich zum CRA3, bei minimal schlechterem Handling, schlechterem Grip bei Kälte und etwas anfälligerem Verhalten bei ausgelutschtem Asphalt.
Den Road 5 bin ich aber noch nicht gefahren, vermutlich erst am kommenden Wochenende.

 

[Dr.Lecter]

Kleiner Nachtrag zum Road 5 Trail: Top Reifen, es wurde eigentlich schon alles gesagt - Handling-Monster
Mein einziges "Problem" mit dem Reifen: Im Vergleich zum CRA3 regelt die TC früher beim rausbeschleunigen aus tieferer Schräglage. Aber alles sehr im Rahmen, es stört quasi nur optisch.
Laufleistungsupdate folgt vermutlich im Juni.
Bisher mein absoluter Favorit.

 

[Equalizer]

Kleiner Nachtrag zum Road 5 Trail: Top Reifen, es wurde eigentlich schon alles gesagt - Handling-Monster
Mein einziges "Problem" mit dem Reifen: Im Vergleich zum CRA3 regelt die TC früher beim rausbeschleunigen aus tieferer Schräglage. Aber alles sehr im Rahmen, es stört quasi nur optisch.
Laufleistungsupdate folgt vermutlich im Juni.
Bisher mein absoluter Favorit.

Ach herje, schon wieder einer, leider ist der Geschenkkorb schon weg, Trostpreis gäbe es noch