Michelin Road 5 bei Nässe

[Hansemann]

Ich hatte Gelegenheit, den Michelin Road 5 bei einer Vorstellung von Michelin auf dem Circuito Monteblanco im Nassen zu fahren, hier mal die ersten Bilder:

professioneller Fahrer:

Hansemann

professioneller Fahrer

Hansemann

Wie man sieht, kann auch ein nicht professioneller Fahrer mit vergleichbarer Schräglage im Nassen​ um die Ecke kommen.


Die Fotos wurden auf der Rennstrecke Monteblanco in der Nähe Sevilla anlässlich einer Präsentation von Michelin gemacht.


Der Reifen vermittelt von Anfang an ein ansprechendes Vertrauen in die Nässeeigenschaften. Gefällt auch dem Laien-

 

[monk0103]

nur dass er halt mit 20-30 km/h schneller ist

 

[GS Tom]

Bremsweg mit gleicher Maschine auf der nassen Testbahn ca. 1 m kürzer.
Gruss

 

[GS Tom]

Hier der Film dazu:

 

[Hansemann]

Bremsweg mit gleicher Maschine auf der nassen Testbahn ca. 1 m kürzer.
Gruss

Na ja ...

Fairerweise muss man dazu sagen, dass der für den Nassbremstest verwendete Road 5 Reifen nicht 5000 km gefahren wurde, sondern um nachvollzieh- und vergleichbare Bedingungen zu schaffen, die im Laufe der Entwicklung ermittelten Verschleißwerte und Ablaufbilder verwendet wurden, um mittels Laser einen Reifen zu schaffen, der nur noch so viel Profil hat und in der Mitte stärker abgenutzt ist, so als ob er 5000 km gefahren worden wäre.

 

[monk0103]

aber schon beeindruckend, dass er nach der Laufleistung noch so gut im nassen greift.
freu mich schon auf den Reifen

aber die 5000km werden sich wohl nicht ausgehen befürchte ich

 

[Traxspeed]

Ich finde es nicht sehr repräsentativ, wenn man einem neuen Reifen etwas Gummi wegschnippelt und ihn dann als 'alt' verkauft.
Was ist mit der Walkarbeit der Karkasse, Uv Strahlung, mechanischer Stress der Lauffläche, usw. die der Reifen in 'echten' 5000km erfährt??

Das alles soll keinen Einfluss haben?

 

[hoechst]

Einen neuen Reifen im Nassen zu testen ist auch ein wenig suspekt... NEW ist hier der Garant für längere Bremswege.

 

[Bergler]

Einen neuen Reifen im Nassen zu testen ist auch ein wenig suspekt... NEW ist hier der Garant für längere Bremswege.

Ein paar Kilometerchen braucht der Reifen bis er voll greift, ist Profiltiefenmässig aber immer noch neuwertig.

 

[CH31]

 

[monk0103]

ui der Valentin für 1000 PS auf Reifentest.

Freut mich dass es ihm wieder gut geht meinem Feund

 

[PatrickH]

Ich mochte schon den Vorgänger Reifen und möchte den Michelin Road 5 auf jeden Fall auch testen. Danke für die Bilder.

 

[Maxell63]

Ich hatte Gelegenheit, den Michelin Road 5 bei einer Vorstellung von Michelin auf dem Circuito Monteblanco im Nassen zu fahren, hier mal die ersten Bilder:

professioneller Fahrer:
Anhang anzeigen 244579

Hansemann
Anhang anzeigen 244576


professioneller Fahrer

Anhang anzeigen 244577

Hansemann

Anhang anzeigen 244578



Wie man sieht, kann auch ein nicht professioneller Fahrer mit vergleichbarer Schräglage im Nassen​ um die Ecke kommen.


Die Fotos wurden auf der Rennstrecke Monteblanco in der Nähe Sevilla anlässlich einer Präsentation von Michelin gemacht.


Der Reifen vermittelt von Anfang an ein ansprechendes Vertrauen in die Nässeeigenschaften. Gefällt auch dem Laien-

man sollte natürlich nicht übersehen, dass die Reibwerte einer Rennstrecke IMMER mehr als deutlich höher sind, als eine normale Strasse. Gerade bei Nässe lässt die Rennstrecke mehr Schräglage zu, weil der deutliche rauhere Asphalt mehr Platz für das Wasser lässt

 

[Bollo]

Klar. Der Gummiabrieb sorgt bei Nässe für besonders viel Grip.
Genau wie natürlich auf ALLEN Rennstrecken besonderer Belag eingebaut wird.

 

[voyager]

NeNe die haben Klettverschluss! Am Reifen und am Asfallt!

 

[Ralsch]

Moin,
mal eine inhaltliche Frage (oder 2, 3....) zum Road 5 den ich mal als nächsten Satz auf der GS fahren möchte.

Zu den Fragen:
Es gibt die 5er Reifen als Road, Pilot Road, Road Trail und Pilot Road Trail wobei wohl aktuell nur der Road Trail 5 für die GS zugelassen ist. Als 4er auch der Pilot Road 4 (ohne Trail).
Was ich leider nirgends finden konnte waren die Unterschiede der Typen Pilot, Trail, und nur Road. Mal von weiteren Modellen/Ausführungen wie GT und Schnickschnack abgesehen.
Leider bekommt man in dem Vergleich auf der Michelin Seite nur sehr vage-nebulöse Unterschiede angedeutet, bzw. in den meisten Fällen gar keine. Hhhhhmmm...

Bleiben, zumindest aus der Serie, 2 Reifen über die in Frage kämen um mit der GS möglichst sportlich Straßenkilometer machen zu können:
Der Road Trail 5 oder der Pilot Road 4.
Gibt es hier (wesentliche) Unterschiede? Ist der Trail wirtklich abseits der Piste besser? Zumindest auf den Bildern lässt sich optisch kein Unterschied im Profil feststellen.
Welcher ist - zumindest von der Spezifikation her - der bessere für oben genannten Zweck?

Bis dann,

Ralf

p.s.: Michelin scheint den Road 5 in jeglicher Variante für nichts geeignet zu finden - ich habe den Reifenfinder hoch und runter geklickt - der Road 5 wird für genau keinen Einsatzzweck empfohlen. Und ja - ich habe sogar die 50er Klasse ausprobiert

 

[Seidl]

Ich glaube der Hansemann will uns sagen das er in Spanien bei einem Reifentest war. Solche Tests haben im Alltag überhaupt keine Bedeutung, da Rennstrecke.

 

[Ralsch]

Ich glaube der Hansemann will uns sagen das er in Spanien bei einem Reifentest war. Solche Tests haben im Alltag überhaupt keine Bedeutung, da Rennstrecke.

Ach so - Rennstreckenphysik!
Jetzt wo Du's sagst!

Bis dann,

Ralf

 

[Hansemann]

Ich glaube der Hansemann will uns sagen das er in Spanien bei einem Reifentest war. Solche Tests haben im Alltag überhaupt keine Bedeutung, da Rennstrecke.

Wir sind auch jede Menge Landstraße gefahren. Der Road5 ist ein Klasse Reifen. Ich habe den beim Test von Mopedreifen.de gefahren und später auch noch bei der Produktpräsentation. Wenn ich es richtig erinnere, kommt der Road5 in den GS-Größen erst nächsten oder übernächsten Monat, ich frag mal nach :-)

edit: Hab nachgefragt: wird wohl August mit den GS-Größen

 

[Seidl]

Ok