Meine GS springt nicht mehr an 😫

[ADV1200]

Hey Leute,

meine GS ADV Bj 07 springt plötzlich nicht mehr an.
Ich meine die Benzinpumpe nicht mehr zu hören, wenn die Zündung an ist.
Hab kein Diagnose gerät.
Wäre es denn die Benzinpumpe, wenn man diese nicht mehr „summen“ hört, oder könnte es auch was anderes sein?

Sprit ist genug drin, Batterie frisch aufgeladen und der Anlasser dreht ohne Probleme den Motor durch.

Hab natürlich vorher fleißig Beiträge gelesen.
Oft wurde der Kurbelwellensensor in Verdacht gebracht. Wäre das eventuell auch bei mir der Fall ?


Danke im voraus

 

[Andi#87]

Sicherungen alle kontrolliert?

 

[Mucca]

Sicherungen alle kontrolliert?

Die einzigen Sicherungen, die ich bei der K255 kenne, sind die Sicherungen der Zusatzscheinwerfer. Alles andere ist über die Sicherungsschaltungen in der Zentralen Fahrzeugelektronik abgesichert.

Meine Vermutung:
Benzinpumpe / Elektronik Kraftstoffpumpe defekt?
Bau mal den Regler aus und lege 12V direkt an die Benzinpumpe

 

[ADV1200]

Kacke ey…

Ich versuche dann die Tage zu schrauben.

Die Elektronik dafür ist ja nur mit zwei Schrauben befestigt. Diese baue ich aus und komme an die Pumpe dran? Oder muss ich dafür die komplette Einheit ausbauen?



Kann mir jemand ein Diagnosegerät empfehlen welches ich für meine GS nutzen kann?

 

[QVIENNA]

ADAC?

 

[Thomas211]

Kacke ey…

Ich versuche dann die Tage zu schrauben.

Die Elektronik dafür ist ja nur mit zwei Schrauben befestigt. Diese baue ich aus und komme an die Pumpe dran? Oder muss ich dafür die komplette Einheit ausbauen?



Kann mir jemand ein Diagnosegerät empfehlen welches ich für meine GS nutzen kann?

Gs911 geht aber auch günstiger

Irgendwelche mess Mittel da? Also bevor du anfängst alles auseinander zu bauen?

 

[ADV1200]

ADAC habe ich nicht.

Zum messen habe ich nur einen normalen Multimeter.

 

[Thomas211]

ADAC habe ich nicht.

Zum messen habe ich nur einen normalen Multimeter.

Na dann schau mal ob Spannung anliegt

 

[FF-GS]

Ichwürde da zunächst mal ein Einspritzventil demontieren und schauen, ob es einspritzt oder nicht. Damit hat man 2 Fehlerquellen (Einsritzung und Benzinpumpe) abgearbeitet.

Wenn nichts kommt, war früher auch die Ringantenne ein gerne gehighliteter Arbeitspunkt auf der Fehlerquellenliste.

 

[WorldEater]

Wie lange hat das Motorrad gestanden?
Wieviel Sprit ist noch im Tank und vor allem: Was wurde zuletzt getankt?

Ein Nachbar wollte auch seine R1100S reaktivieren. Auch kein Mucks von der Pumpe.
Hat 2 Jahre gestanden, Tank 1/4 gefüllt mit E10. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob E10 oder E5 einen Unterschied gemacht hätte.
Jedenfalls war der Halter der Benzinpumpe komplett verrostet. Im Sprit schwammen überall die Bröckchen.
Alle Kunststoffteile an der Pumpe, sowie Vorfilter u.ä. konnte man zwischen den Fingern zerbröseln.

 

[Hansemann]

Die K25 hat ein Problem mit dem kleinen Elektronikkästchen auf der Pumpe.

Die ganzen Beiträge über meinem sind bestimmt gut gemeint, aber BMW hat das Pumpenrelais gegen ein anderes getauscht.

Das hatte ich bei meiner 2006er ADV auch, weiß aber nicht mehr von welcher Farbe zu was BMW bei meiner nach 120 000 km kostenlos getauscht hat.

Da war was mit schwarzem Kunststoffgehäuse und grauem Metallgehäuse.

Ich würde also erst mal versuchen, jemanden in ner BMW Werkstatt sprechen zu dürfen. Da gibt es bestimmt jemand, der das weiß.

Vielleicht hilft auch realoem.com mit Ersatzteilnummer und "ersetzt durch ..."

 

[Thomas211]

Mein lieblingsthema

Alle Kunststoffteile an der Pumpe, sowie Vorfilter u.ä. konnte man zwischen den Fingern zerbröseln.

 

[ADV1200]

Das Motorrad hat vielleicht 3 Wochen gestanden.
Vorher bin ich ganz normalen mit der GS gefahren und es gab keine Auffälligkeiten.
Morgen kann ich mal versuchen zu messen.

Ich würde erst die Elektronik abschrauben und am Stecker messen, welcher mit der Pumpe direkt verbunden ist, richtig?

Kommt man denn an die Pumpe direkt dran zum messen, oder muss ich dafür den ganzen Tank abbauen ?

 

[teileklaus]

aufpassen mit Gewalt beim Aufmachen der Schrauben Pumpensteuerung usw, oftmals sind die Plastikteile dort gerissen dann braucht es einen Neuen teuren Pumpentopf für 450.-

Ich würde den Tank leermachen reinsehen und die Pumpe innen bestromen am Innenstecker. Sehen ob die Pumpe läuft. Dann am Pumpendeckel außen unter dem Steuergerät dann fehlt noch das Steuergerät wenn die Pumpe nicht anläuft. Alle anderen Vorraussetzungen wie Killschalter on, Seitenständer drin, Leerlauf = N sollen erfüllt sein

 

[Darkover]

Also ich wuerde ja erstmal etwas Startpilot in die Ansaugung spritzen um Fehler in der Zuendung von der in der Gemischaufbereitung zu unterscheiden, aber wenn ich so zwischen den Zeilen lese dann wuerde ich den TO empfehlen eine Werkstatt aufzusuchen, hier scheinen ja nichtmal minimale Kenntnisse vorhanden zu sein...

Olaf

 

[ADV1200]

Bin zwar kein Mechaniker, habe aber schon einiges an der GS geschraubt. Öle gewechselt , Kerzen, Luftfilter usw..Das waren jedoch alles Arbeiten, die nichts mit Fehlersuche zu tun hatten.
Natürlich kann ich damit in die Werkstatt fahren (aktuell ja nicht), aber das Schrauben macht mir viel Spaß und man lernt über seine GS.
Außerdem ist mein Mopped von der Technik noch überschaubar, da kann man noch viel selber machen. Bei mir hört es auf, sobald Motor, Getriebe und eventuell Bremsen dran sind. Da wäre ich mangels Erfahrung gezwungen eine Werkstatt aufzusuchen.

Was mich aber auch von einem Besuch in der Werkstatt abschreckt, sind die Preise und sehr bedenkliches Personal. Da wird nicht mit Sorgfalt und Lust geschraubt, sondern mit einer „ mir doch scheißegal Einstellung“, oder „abgebrochen, scheiß drauf, sieht der Kunde eh nicht“.
Natürlich sind nicht alle Werkstätten so, zumindest hoffe ich das. Aber sind wir mal ehrlich, die Gefahr ist seeehr groß.

Aber in erster Linie möchte ich die Dinge selber in die Hand nehmen, lernen, Spaß haben! So werde ich hoffentlich noch lange Fahrspaß an meiner GS haben in bin mir sicher, das es die meisten auch so sehen.

 

[Quixote]

Kerze rausdrehen, wieder in den Kerzenstecker und auf Masse halten. Starten. Zündfunke ? Das Pumpenrelais kann man überbrücken. Dann läuft die Pumpe ständig. Das reicht zum testen oder auch um ausm Urlaub heimzufahren.
Grüsse
Thomas

PS
Wenn Sprit fehlt und Zündung da ist dann müsste sie auch mit Startpilot oder bremsenreiniger ein paar Umdrehungen laufen.

 

[teileklaus]

Kerze rausdrehen, wieder in den Kerzenstecker und auf Masse halten. Starten. Zündfunke ? Das Pumpenrelais kann man überbrücken. Dann läuft die Pumpe ständig. Das reicht zum testen oder auch um ausm Urlaub heimzufahren.
Grüsse
Thomas

PS
Wenn Sprit fehlt und Zündung da ist dann müsste sie auch mit Startpilot oder bremsenreiniger ein paar Umdrehungen laufen.

Stimmt die Sachen wurden auch schon angesprochen, beim Relais...
da müsste man erst mal wissen wo das Pumpenrelais ist dann müsste man wissen welche die Pins sind die zu überbrücken sind, sonst kann man auch Plus mit Minus brücken, batsch also so leicht ist das nur am PC mit schlaltplan in der Hand und einem Verbauplan der Relais..
wir sprechen von der R1200. nach dem obigen Schaltplan geht dagarnix zu einem Benzinpumpenrelais sondern zu der Motronic..
so sieht das da n i c h t mehr aus : https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https://tse4.mm.bing.net/th?id=OIP.SMsX709Xex21S_DypkHM9gHaFj&pid=Api&f=1&ipt=6319cf15f264bca6f276495b2c4d07dca1ec930ebadcf919da78c88221d8e187&ipo=images .

 

[WorldEater]

Okay, bei drei Wochen Standzeit ist die Sache mit dem Gammelsprit und verotteter Pumpe eher unwahrscheinlich.

 

[Franz Gans]

Aber in erster Linie möchte ich die Dinge selber in die Hand nehmen, lernen, Spaß haben! So werde ich hoffentlich noch lange Fahrspaß an meiner GS haben in bin mir sicher, das es die meisten auch so sehen.

Ich würde mir mal den Thread zu Gemüte führen. Zumindest die Essenz davon: Benzinpumpe / Elektronik Kraftstoffpumpe defekt?

Im Zweifel und bei vorhandenen Fertigkeiten in der Elektronik (Multimeterbedienung), könnte diese Beschreibung Beistand leisten beim grundsätzlichen Test der Benzinpumpe ohne die Vorschaltelektronik. Allerdings sind hierbei auch geringe (weil gut bebildert) Englischkenntnisse von Vorteil: BMW R1200 R1200GS Fuel Pump Controller Bypass