Supo
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Möchtest du auch 2013 mit?
Ich will auch eine Dreckfräse.
Morgen wäre mir zu früh
- 2013 sicher 
.
Marokko, Offroad mit Fennek 20.09.-04.10.2011
Diskutiere Marokko, Offroad mit Fennek 20.09.-04.10.2011 im Touren- & Reiseberichte Forum im Bereich Unterwegs; Morgen wäre mir zu früh :D - 2013 sicher :cool::cool::cool:.
Morgen wäre mir zu früh
- 2013 sicher .
A
Schau mal hier: Marokko, Offroad mit Fennek 20.09.-04.10.2011. Dort wird jeder fündig.
Schneeinfo
Hallo Peter!
Coole Bilder. Möchte auch wieder runter.
Ich war erst im April für 3 Wochen in Marokko! Echt geiles Land zum Biken.
Bei deinen Bildern kommt bei mir schon wieder das Fernweh.
Liebe Grüße, Andy
Coole Bilder. Möchte auch wieder runter.
Ich war erst im April für 3 Wochen in Marokko! Echt geiles Land zum Biken.
Bei deinen Bildern kommt bei mir schon wieder das Fernweh.
Liebe Grüße, Andy
Supo
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Hallo Andy,
ich war eben auf Deiner Website. Bin auf Deinen - hoffentlich bald erscheinenden - Bericht gespannt
.
Crespo
Je mehr ich lese, und vor allem so Wörter wie "Roadbook" und "Gooooo!!!!" - um so mehr interessiert mich diese Fennek-Tours
2013 klingt gut, bis dahin dürfte sich die Reisekasse von Südafrika (2011/2012) wieder gut erholt haben
- und ne Dreckfräse ist dann auch an Bord 
dergraf
Komm doch mal mit nach Holland.
Crespo
Jaaa, ich weißKomm doch mal mit nach Holland.
Supo
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Durch das Roadbook kann im Prinzip halt jeder sein Tempo selbst bestimmen. Gefahren wird im Team, mindestens also 2 Enduros. Entlang der Route sind gelegentlich bestimmte Navigationspunkte vereinbart, an denen sich die desamte Gruppe dann wieder trifft.Je mehr ich lese, und vor allem so Wörter wie "Roadbook" und "Gooooo!!!!" - um so mehr interessiert mich diese Fennek-Tours
Der Unimog ist stets das letzte Fahrzeug.
Crespo
Genau so haben wir es z.B. 2006 in Marokko gemacht.
Roadbook resp. Navitracks, und ab die Post.
Ganz hinten kamen irgendwann die zwei Landies mit den einheimischen Fahrern und dem ganzen Gepäck etc.
Die absolut beste Form, z.B. den Süden Marokkos zu erkundigen.
Also 2013 ?
Supo
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2. Fahrtag, 22.09.2011, Tafaroute - Tata
Lutz hatte mich schon morgens darauf hingewiesen:
"Heute werden wir eine Etappe fahren, die für viele das Highlight der Reise darstellt".
Recht muß ich ihm geben....und doch nicht, denn was uns in den nächsten Tagen noch erwartete, war ganz anders, aber nicht minder beeindruckend.
Wir verabschiedeten uns von den Blauen Felsen und führen zunächst über sandig-staubige Schotterpisten, bevor wieder ein Stück Asphalt vor uns hatten. Auf dieser Straße ging es dann in engen Windungen immer höher in die Berge hinauf.
Bevor wir bei einem Stop wieder offroad abbiegen treffen wir noch auf 4 Jungs aus Berlin, die mit Mopeds (u. a. DRZ 600, Tiger 800) und Suzuki Vitara eine onroad unterwegs sind. Sie verfügen über ein recht professionelles Filmequipment und wollen offenbar versuchen ihre Reise nachzufinanzieren. ....mit unserer Hilfe, wir werden gefilmt und interviewt. Wer weiß, vielleicht kommt da noch was 
.
Nun geht es über eine spektakuläre original Paris-Dakar-Piste durch eine Schlucht, die von Ait Abdallah Richtung Tata führt. Die Fotos geben bei weitem das Erlebnis nicht wieder - leider.
Ich werde gleich noch ein paar Bilder nachschieben.
Lutz hatte mich schon morgens darauf hingewiesen:
"Heute werden wir eine Etappe fahren, die für viele das Highlight der Reise darstellt".
Recht muß ich ihm geben....und doch nicht, denn was uns in den nächsten Tagen noch erwartete, war ganz anders, aber nicht minder beeindruckend.
Wir verabschiedeten uns von den Blauen Felsen und führen zunächst über sandig-staubige Schotterpisten, bevor wieder ein Stück Asphalt vor uns hatten. Auf dieser Straße ging es dann in engen Windungen immer höher in die Berge hinauf.
Bevor wir bei einem Stop wieder offroad abbiegen treffen wir noch auf 4 Jungs aus Berlin, die mit Mopeds (u. a. DRZ 600, Tiger 800) und Suzuki Vitara eine onroad unterwegs sind. Sie verfügen über ein recht professionelles Filmequipment und wollen offenbar versuchen ihre Reise nachzufinanzieren. ....mit unserer Hilfe
, wir werden gefilmt und interviewt. Wer weiß, vielleicht kommt da noch was .Nun geht es über eine spektakuläre original Paris-Dakar-Piste durch eine Schlucht, die von Ait Abdallah Richtung Tata führt. Die Fotos geben bei weitem das Erlebnis nicht wieder - leider.
Ich werde gleich noch ein paar Bilder nachschieben.
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Supo
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Supo
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2.22.09.2011, 2. Fahrtag, Forrtsetzung
Überall wo wir durchkommen springen Kinder hervor, die uns zuwinken, ja teilweise auch zujubeln und mit eindeutigen gesten andeuten, wir sollen doch einmal richtig den Gashahn aufreissen.
Ich finde, wir sind schon flott genug untewegs, lasse aber gelegentlich - nach Aufforderung - den Motor meiner Sportenduro kurz "aufbollern" - danach ein Abschiedswink und "Daumen hoch".
Erwachsene am Straßenrand erwidern gerne unseren Gruß, meist mit einem freundlichen Lächeln auf den Lippen. "Wie man in den Wald hineinruft...." und wenn wir in 2 Jahren wieder hier vorbeikommen, wird man uns hoffentlich genauso offen entgegetreten. Im Saharagebiet später, muß ich feststellen, daß die Menschen deutlich verschlossener reagieren - sicher auch eine Folge des Gewöhnungseffektes.
So langsam öffnet sich die Schlucht wieder und statt lockerer Steine wandelt sich der Untergrund in sandig-staubigen Schotter.
Abends biegen wir ab in einen Palmenhain, den Lutz bereits in den Vorjahren entdeckt hat und schlagen dort unsere Zelte auf.
Petra und Florian: "Schöner Wohnen in der Wüste"
Der Boden ist derart aufgeheizt, daß während der gesamten Nacht kein Kühlungseffekt eintritt.
Überall wo wir durchkommen springen Kinder hervor, die uns zuwinken, ja teilweise auch zujubeln und mit eindeutigen gesten andeuten, wir sollen doch einmal richtig den Gashahn aufreissen
.Ich finde, wir sind schon flott genug untewegs, lasse aber gelegentlich - nach Aufforderung - den Motor meiner Sportenduro kurz "aufbollern" - danach ein Abschiedswink und "Daumen hoch".
Erwachsene am Straßenrand erwidern gerne unseren Gruß, meist mit einem freundlichen Lächeln auf den Lippen. "Wie man in den Wald hineinruft...." und wenn wir in 2 Jahren wieder hier vorbeikommen, wird man uns hoffentlich genauso offen entgegetreten. Im Saharagebiet später, muß ich feststellen, daß die Menschen deutlich verschlossener reagieren - sicher auch eine Folge des Gewöhnungseffektes.
So langsam öffnet sich die Schlucht wieder und statt lockerer Steine wandelt sich der Untergrund in sandig-staubigen Schotter.
Abends biegen wir ab in einen Palmenhain, den Lutz bereits in den Vorjahren entdeckt hat und schlagen dort unsere Zelte auf.
Petra und Florian: "Schöner Wohnen in der Wüste"
Der Boden ist derart aufgeheizt, daß während der gesamten Nacht kein Kühlungseffekt eintritt.
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Supo
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3. Fahrtag, Tata - Lac Iriki, 23.09.2011,
Etappe Tata - Lac Iriki
Südlich von Tissint beginnt diese lange Wüstenetappe, bei der viele KM auf dem ausgetrockneten Lac Iriki zu fahren sind.
Wieder liegt also ein ereignisreicher Tag vor uns. Wegen der zu erwartenden Hitze starten wir früh. Bei Günthers KTM streikt das Getriebe. Andreas mit dem Unimog ist sofort zur Stelle, kennt das Problem und 3 Minuten später kann es dann endlich los gehen.
Vorbei geht es an bizarren Landschaften
Im nächsten Dorf müssen wir uns bei einem Polizeiposten anhalten. Wir sind nun schon nahe der algerischen Grenze. Die ungelösten Probleme zwischen Marokko und Algerien bezüglich der Westsahara zeigen ihre Wirkung. Lutz hat aber schon Listen mit Namen und Paßnummern der Teilnehmer vorbereitet, so daß wir nun "legitimiert" und angemeldet unsere Reise vorsetzen können.
Etappe Tata - Lac Iriki
Südlich von Tissint beginnt diese lange Wüstenetappe, bei der viele KM auf dem ausgetrockneten Lac Iriki zu fahren sind.
Wieder liegt also ein ereignisreicher Tag vor uns. Wegen der zu erwartenden Hitze starten wir früh. Bei Günthers KTM streikt das Getriebe. Andreas mit dem Unimog ist sofort zur Stelle, kennt das Problem und 3 Minuten später kann es dann endlich los gehen.
Vorbei geht es an bizarren Landschaften
Im nächsten Dorf müssen wir uns bei einem Polizeiposten anhalten. Wir sind nun schon nahe der algerischen Grenze. Die ungelösten Probleme zwischen Marokko und Algerien bezüglich der Westsahara zeigen ihre Wirkung. Lutz hat aber schon Listen mit Namen und Paßnummern der Teilnehmer vorbereitet, so daß wir nun "legitimiert" und angemeldet unsere Reise vorsetzen können.
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Crespo
Der Süden entlang der algerischen Grenze, Iriki usw - das hat mich damals am meisten fasziniert ...
Supo
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Und dann sind wir in der Sahara. die Grenzposten nach Algerien oft in Sichtweite - wir sind aber ja angemeldet.
Auch der beste Gruppenguide (Florian) muß sich einmal in Ruhe orientieren
Derweil ein Schwätzchen zwischen Petra und Christof
Wir werden beobachtet
Der Markus mit der Beta
Auch der beste Gruppenguide (Florian) muß sich einmal in Ruhe orientieren
Derweil ein Schwätzchen zwischen Petra und Christof
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F
femto
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Peter, ich bin gerade hier in Deinen Thread gestolpert & hingerissen!!
Ergriffen zuschauend,
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Supo
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Die unterschiedlichen Gesichter des Atlas und der Wüste, ich kann mich da garnicht entscheiden
.Ja, Du und der Oma, Ihr solltet da unbedingt mal mit hin, insbesondere, damit wir auch mal anständige Fotos von dort bekommen
. Den Harald müßt Ihr halt noch mal bearbeiten, ich glaube aber, der ist schon angefixt
Zuletzt bearbeitet:
Crespo
Ich seh schon,Ja, Du und der Oma, Ihr solltet da unbedingt mal mit hin, insbesondere, damit wir auch mal anständige Fotos von dort bekommen
da könnten wir bei Lutz bald quasi eine eigene Truppe anfragen
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femto
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3. Fahrtag, Fortsetzung
Bei der Anfahrt zum Lac Iriki schmiert mir die Beta in einer Rechtskurve auf tiefsandigem Geläuf weg
. Es ist nix passiert und es sollte für mich auch der einzige Sturz auf der gesamten Reise bleiben - Glück gehabt.
Ich war so ziemlich der Einzige, der mit zwei Rückspiegeln auf Tour war. Bis dato hatten meine Rückspiegel auch immer alle Stürze auf anderen Touren, dank der Klappausführung überstanden. Nun war aber der Lenker so tief in den weichen Sand eingetaucht, daß auch der rechte Spiegel Bodenkontakt bekam und sprang.
Da mir wie üblich wenig Zeit blieb anzuhalten, habe ich während der Fahrt versucht, das gelockerte Gestänge festzudrehen, bis es sich dann endgültig verabschiedete. Wenn Ihr am Lac Iriki also einmal einen kaputten Endurospiegel findet....
Der Lac Iriki, ein eingetrockneter Salzsee ist ziemlich eben und wir konnten so richtig am Hahn drehen. KM um KM, Minute um Minute "flogen" über die slzige Sandfläche, ohne daß das in der Ferne erkennbare Gebirge näher zu kommen schien. Es war eine Freude, den anderen Mopeds zuzusehen, die vor oder neben mir mit einer Gischt aus Staub über den "See" fegten.
Ich traute mich aber nicht die Kamera herauszuziehen, denn das hätte fahren mit nur einer Hand am Lenker bedeutet, was mir nun doch zu gefährlich erschien. Also hiervon keine Fotos
.
Nach vielen Kilometern, am Ende des Iriki, kam dann unser erstes Dünenfeld - puhh. Eine Piste war nicht mehr erkennbar und irgendwie mußten wir dadurch. Geschafft haben es alle zum Treffpunkt, mehr oder minder angeschlagen.
Petra im Sandkasten
Sand, Sand, Sand: Wo ist die Piste?
Puh, endlich einen freien Parkplatz für "GinaW." gefunden
Erholung tut gut (soweit dies möglich ist bei 45 Grad)
Bei der Anfahrt zum Lac Iriki schmiert mir die Beta in einer Rechtskurve auf tiefsandigem Geläuf weg
. Es ist nix passiert und es sollte für mich auch der einzige Sturz auf der gesamten Reise bleiben - Glück gehabt.Ich war so ziemlich der Einzige, der mit zwei Rückspiegeln auf Tour war. Bis dato hatten meine Rückspiegel auch immer alle Stürze auf anderen Touren, dank der Klappausführung überstanden. Nun war aber der Lenker so tief in den weichen Sand eingetaucht, daß auch der rechte Spiegel Bodenkontakt bekam und sprang.
Da mir wie üblich wenig Zeit blieb anzuhalten, habe ich während der Fahrt versucht, das gelockerte Gestänge festzudrehen, bis es sich dann endgültig verabschiedete. Wenn Ihr am Lac Iriki also einmal einen kaputten Endurospiegel findet....
Der Lac Iriki, ein eingetrockneter Salzsee ist ziemlich eben und wir konnten so richtig am Hahn drehen. KM um KM, Minute um Minute "flogen" über die slzige Sandfläche, ohne daß das in der Ferne erkennbare Gebirge näher zu kommen schien. Es war eine Freude, den anderen Mopeds zuzusehen, die vor oder neben mir mit einer Gischt aus Staub über den "See" fegten.
Ich traute mich aber nicht die Kamera herauszuziehen, denn das hätte fahren mit nur einer Hand am Lenker bedeutet, was mir nun doch zu gefährlich erschien. Also hiervon keine Fotos
.Nach vielen Kilometern, am Ende des Iriki, kam dann unser erstes Dünenfeld - puhh. Eine Piste war nicht mehr erkennbar und irgendwie mußten wir dadurch. Geschafft haben es alle zum Treffpunkt, mehr oder minder angeschlagen.
Petra im Sandkasten
Sand, Sand, Sand: Wo ist die Piste?
Puh, endlich einen freien Parkplatz für "GinaW." gefunden
Erholung tut gut
(soweit dies möglich ist bei 45 Grad)Anhänge
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Supo
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- Modell
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Ich seh schon,
da könnten wir bei Lutz bald quasi eine eigene Truppe anfragen
So ähnlich dacht`ich mir das auch
.
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