Manipulation von Abgastests

[vierventilboxer]

https://www.ndr.de/nachrichten/nied...-VW-Mitarbeitern-droht-Jobverlust,vw2240.html

 

[*Topas*]

https://www.ndr.de/nachrichten/nied...-VW-Mitarbeitern-droht-Jobverlust,vw2240.html

vorrangig trifft es dann die Leiharbeiter zuerst.... die zählen, so hart es klingt - nicht zur Stammbelegschaft - ebenso nicht die Zulieferer....

Absatzrückgang ist sicher ein anderes Kapitel - ebenso wie, "überflüssige" Projekte - da wird der Müller sich profilieren......

die Gewrkschaft bei VW ist ja auch nicht ganz ohne Belang.....

Andere wittern dagegen schon ihre Chance....
Kfz-Werkstaetten-wittern-Chance

bleibt jedoch immer noch die Frage, wer gab dieses Projekt frei.......?

 

[vierventilboxer]

Zitat:
1.273 Volkswagen-Partner gibt es dem Konzern zufolge aktuell in Deutschland. In jede Vertrags-Werkstatt kämen demnach rund 1.100 Diesel-Autos. Bei einer geschätzten Arbeitszeit von 90 Minuten pro Wagen würden sich für eine Kfz-Arbeitskraft gut 200 Arbeitstage ergeben - wenn diese sich ausschließlich mit dem Rückruf beschäftigte.

Anstatt die Leiharbeiter daheim versauern zu lassen, sollte VW diese lieber soweit möglich in die Rückrufaktion einbinden.
So viel Flexibilität wird aber vermutlich ein frommer Wunsch bleiben.

In den USA werden betroffene Wagen zurückgekauft, darauf werden die meisten deutschen Besitzer verzichten. Ich bin nur gespannt wie viele VW auf die ggf. eintretende Minderleistung ansprechen und Ersatz fordern werden.

 

[Gast 32829]

bleibt jedoch immer noch die Frage, wer gab dieses Projekt frei.......?

Ich hoffe stark das die wirkliche Wahrheit auf den Tisch kommt,
ob mit oder ohne einbezogenen Wiko.

Josef

 

[maxquer]

....bleibt jedoch immer noch die Frage, wer gab dieses Projekt frei.......?

Der Hausmeister!
Die Führungskräfte wussten von nichts!

Gruß,
maxquer

 

[Gast 32829]

Der Hausmeister!

Also doch der Wiko ?

Josef

 

[Gast 16234]

lasst mich doch auch mal den Hausmeister machen!


bei der Kohle.....

 

[Gast 32829]

bei der Kohle.....

Pass auf, du könntest dir dabei die

ganz schön verbrennen !

Josef

 

[*Topas*]

... Du hast versucht, Wäsche zu glätten?

 

[Gast 32829]

... Du hast versucht, Wäsche zu glätten?

Wäsche ziehe ich an und ab, aber glätten behüte mich davor.

Josef

 

[vierventilboxer]

Der Hausmeister!
Die Führungskräfte wussten von nichts!

Gruß,
maxquer

Ach, dieses mal war es nicht der Gärtner? So was!
Das inkompetente Personal ist auch nicht mehr das was es einmal war.

 

[*Topas*]

TV Hersteller können es wohl auch....

Tests zum Stromverbrauch von Fernsehern: Samsung wehrt sich gegen Manipulationsvorwurf - NZZ Digital

mal sehen, wer noch im Boot sitzt...

 

[sampleman]

Das gab's in den 90ern schon bei Grafikkarten. Da gab es bestimmte Performance-Tests, und einige Hersteller haben die Testroutinen quasi hardwired in die Chips eingebaut. Wenn die Karte anhand der Eingangssignale einen der gängigen Tests erkannte, hat sie selbsttätig ihr Programm durchgezogen.

 

[tweety38]

Auch hier:
VW-Dieselgate: Volkswagen steckt im Wirtschaftskrieg

 

[Totalisator]

Vorsicht!
Kann ins Politische ohne Motorradbezug abgleiten!

 

[Foo'bar]

I.B.T.L.

 

[maxquer]

Auch hier:
VW-Dieselgate: Volkswagen steckt im Wirtschaftskrieg

Soviel Stuss in einem Text habe ich schon lange nicht mehr gelesen! Könnte direkt aus der VW-Presseabteilung kommen.

Gruß,
maxquer

 

[*Topas*]

die Börse möchte sich selbst beruhigen.

Bei SAP läuft gerade auch so ein interner Krimi.....

 

[Gast 32829]

Bei SAP läuft gerade auch so ein interner Krimi.....

Ach die schreiben auch Prüfstandsoftware ?


Josef

 

[*Topas*]

interessant, was 2013 noch en vogue war....

Kosten sparen mit einwandfreien Abgaswerten

Wer mit schlechten Abgaswerten unterwegs ist, riskiert zudem eine Busse. Die Kontrolle des Warnhinweises am Armaturenbrett durch die Polizei ist zwar schwieriger als diejenige des Abgasklebers.
Eine Anzeige ist jedoch möglich, wenn man mehrfach mit leuchtendem Warnhinweis erwischt wird. Zudem nimmt die Leistung des Motors drastisch ab, wenn die Abgaswerte schlecht sind – Häufigeres Tanken ist die Folge

und weiter....

«Wir gehen davon aus, dass 5 Prozent der elektronischen Diagnose-Systeme fehlerhaft sind», warnt Markus Peter. Die obligatorische Abgaskontrolle alle zwei Jahre sei ein bewährtes Instrument gewesen. Die elektronische Fehleranzeige alleine genüge nicht, um Schadstoffe und CO2-Emissionen genügend einzudämmen.

Bye bye Abgastest-Kleber!
evtl. war ja seine Vermutung gar nicht so verkehrt, nur dass es nicht an den Diagnose Geräten lag....