die_kleine_q
Sind das Kunststoffbuchsen? Oder schwarz beschichtetes Metall? Ich meine die schwarzen Teile auf den Lagerzapfen, wo die Wälzlager draufsitzen.
Edit: war etwas zu spät mit meiner Frage.
(mal wieder) Spiel am Hinterrad
Diskutiere (mal wieder) Spiel am Hinterrad im R 1150 GS und R 1150 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Sind das Kunststoffbuchsen? Oder schwarz beschichtetes Metall? Ich meine die schwarzen Teile auf den Lagerzapfen, wo die Wälzlager draufsitzen...
Edit: war etwas zu spät mit meiner Frage.
A
Schau mal hier: (mal wieder) Spiel am Hinterrad. Dort wird jeder fündig.
BigJay
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Das ist eine Gleitlagerung, im Gegensatz zur BMW-
Wälzlagerlösung. Es ist schwarz beschichtetes Metall.
Schätze, dass es brüniert ist...
Wälzlagerlösung. Es ist schwarz beschichtetes Metall.
Schätze, dass es brüniert ist...
die_kleine_q
Brünieren ist keine rostfreie Beschichtung.
Ich dachte eher in Richtung PVD o.ä.
BigJay
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Kann sein, oder auch nicht... 
Die Kardanwelle zwischen den Lagerstellen ist ebenfalls
nicht rostfrei, bzw. irgendwie beschichtet. Warum sollte
sie das auch sein?
Die Kardanwelle zwischen den Lagerstellen ist ebenfalls
nicht rostfrei, bzw. irgendwie beschichtet. Warum sollte
sie das auch sein?
Streetworker
Zufälligerweise habe ich heute dieses Video entdeckt:
Der Kollege macht den Einbau des HAG, Kardan inklusive Einstellen der Lage seeehr entspannt. Scheint alles keine Hexerei zu sein - oder er ist ein guter Schrauber. Hat es wohl schon häufiger gemacht... vielleicht hilft es!
Der Kollege macht den Einbau des HAG, Kardan inklusive Einstellen der Lage seeehr entspannt. Scheint alles keine Hexerei zu sein - oder er ist ein guter Schrauber. Hat es wohl schon häufiger gemacht... vielleicht hilft es!
Klausmong
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Stimmt, habe ich schon häufiger gemacht.
Und es ist entspannt
Und es ist entspannt
slowrider
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Danke! Hatte im Shop von Tills etwas suchen müssen, aber nun alles in die Merkliste gepackt. Einfach, um zu sehen, was der Spaß kosten wird...
uweloe
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Bezogen auf den YouTuber:
So ganz stimme ich dem nicht zu… er ist sehr entspannt, in den ersten 6 min fallen mir aber schon ein paar Sachen auf, die die schrauberei noch entspannter machen würden:
Getriebe warm fahren, bevor das Öl abgelassen wird
Erst radschrauen lösen, dann Bremssattel ab (und bitte nicht mit dem Drehmomentschlüssel lösen)
Erst warm machen, dann Lagerbolzen lösen
wie das ganze zusammengebaut ist wird hier klar, aber ich finde er lässt wichtige Arbeitsschritte aus, die einen weniger relaxten schrauber zur Verzweiflung bringen können.
ich guck jetzt weiter…
So ganz stimme ich dem nicht zu… er ist sehr entspannt, in den ersten 6 min fallen mir aber schon ein paar Sachen auf, die die schrauberei noch entspannter machen würden:
Getriebe warm fahren, bevor das Öl abgelassen wird
Erst radschrauen lösen, dann Bremssattel ab (und bitte nicht mit dem Drehmomentschlüssel lösen)
Erst warm machen, dann Lagerbolzen lösen
wie das ganze zusammengebaut ist wird hier klar, aber ich finde er lässt wichtige Arbeitsschritte aus, die einen weniger relaxten schrauber zur Verzweiflung bringen können.
ich guck jetzt weiter…
slowrider
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Wenn es um Youtube Videos geht... habe natürlich auch mal gesucht und bisher hat mir das am besten gefallen. Ist zwar in engl. Sprache, aber gut und ausführlich. Der Kollege verzichtet allerdings auch aufs Distanzieren.
uweloe
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Bei min 18 erklärt er, dass bei der letzten Montage keine schraubensicherung verwendet wurde. Dann muss beim nächsten zerlegen natürlich nicht gewärmt werden.
gerd_
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Hi
4V1 Schwingenlager einstellen
gerd
Naja, mit einer Gewindefeile geht es (+Azeton) bei den Innengewinden deutlich schneller. Bei den Bolzen taugt eine Drahtbürste und Azeton.
4V1 Schwingenlager einstellen
gerd
elfer-schwob
Hallihallo,
das klappt immer völlig entspannt!
Und es schadet nicht, sowas schon (paarmal) gemacht zu haben.
Wenn's ganz blöd läuft, und das große Radlager ausgerechnet auf Reisen verreckt, dann muß diese Rep eben zur Not mal ambulant auf dem Open-Air-Parkplatz erfolgen.
Ein Austausch-HAG kommt samt benötigtem Werkzeug und Öl per DHL-Express innerhalb D am nächsten Tag und das defekte reist im selben Karton kurz zur Kur nach Bonn...
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EugenGS
Das ist prima, wenn man jemanden hat, der das alles richtig einpacken kann.
OT Hübsche TT- Hecktasche.
ciao
Eugen
elfer-schwob
Gutes, persönl. Netzwerk hilft...
slowrider
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Hui... das würde ich mir doch lieber ersparen ;-)
slowrider
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Klaus ist nicht nur mit dem alten BMW Eisen sehr versiert, sondern auch bei anderen alten Eisen...
. Tenere´s, SRs und so...
Klausmong
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Der Youtuber bin ich, und Du darfst mir schon glauben das ich weiß was ich da mache.
Getriebe hatte vor knapp 3000km neues Ölbekommen, da ist warmfahren nicht so wichtig, abgesehen davon rinnt das auch so raus, dauert nur länger.
Warum sollte ich erst die Radschrauben lösen?
Geht auch so wenn man es nachher macht, ich habe den Gang drinnen, verstehe den Sinn Deiner Vorschläge nicht.
Warum darf ich den Drehmomentschlüßel zum Öffnen nicht verwenden?
Und das Lager ist ohne Sicherung eingebaut, fahre schon über 100.000km so, das hält.
Damit brauche ich auch nicht anheizen.
Das Motorrad ist so optimiert, das ich auch auf Reisen an der Strasse werken kann, eben auch wenn ich dann keine Heißluftgeräte dabei habe.
BigJay
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Servus Klaus!
Du darfst das...
Aber die Hersteller raten i.d.R. davon ab, weil sie dabei
überlastet werden können und die Auslösegenauigkeit
darunter leiden kann.
Bei meinen drei Dremos (Hazet, Gedore, Proxxon) stand
das explizit in den BDA...
Larsi
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Drehmos nutze ich auch nicht zum Lösen ... warum auch?
Ich hab doch ne Ratsche und nen Knebel, die können das gut und der Drehmo bleibt fürs korrekte Anziehen.
Ich hab doch ne Ratsche und nen Knebel, die können das gut und der Drehmo bleibt fürs korrekte Anziehen.
uweloe
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Ist ja ok… du kannst ja machen, was du möchtest.
Dein Video wurde als Beleg (so hab ich es verstanden) verlinkt, um zu zeigen, dass die Reparatur kein Hexenwerk sei. Ist sie auch nicht, aber ich hatte vor Augen, wie jemand bei einer serienmäßig gesicherten Verschraubung ohne Anwärmen seine Gewinde rausreißt. Dem wollte ich mit meinem post vorbeugen.
Ich selbst habe auch keine Sicherung mehr aufgetragen. Hält auch schon seit vielen tausend KM.
Der Punkt bzgl des Drehmomentschlüssel wurde schon beantwortet.
erst die radschrauben lösen und dann die Bremse abbauen gibt die Möglichkeit, das Hinterrad fest zu setzen, ohne einen Gang einlegen zu müssen. Sind die radschrauben nämlich ein bisschen fester angekrallt als mit den 105NM, dann passt womöglich auch der erste Gang nicht mehr.
So… bitte nicht böse sein, war nicht persönlich gemeint.
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