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Doug Piranha
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Probieren geht über Studieren.
Licht ausschalten, r1150gs
Diskutiere Licht ausschalten, r1150gs im R 1150 GS und R 1150 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Probieren geht über Studieren.
A
Schau mal hier: Licht ausschalten, r1150gs. Dort wird jeder fündig.
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Doug Piranha
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Gerade ausprobiert: Es geht tatsächlich nicht, zumindest nicht so, wie ich es beschrieben hatte. 
T
Thüringer
Moin
Hier mal der BMW Schaltplan. Wenn er helfen sollte. Sollte ganz normal mit Lichtschalter sein .
Grüße Mario
Hier mal der BMW Schaltplan. Wenn er helfen sollte. Sollte ganz normal mit Lichtschalter sein .
Grüße Mario
A
Ahnungsloser
Themenstarter
Das ist der Schaltplan für Bj. 2000, da gab es den Lichtschalter zum Ausschalten der Beleuchtung noch am Lenker. Modell 2003 hatte die Möglichkeit nicht mehr. Später soll es die Möglichkeit gegeben haben über ein Steuergerät das Licht zu deaktivieren.
Morg
Später ist dann aber keine R1150GS mehr, sondern K25 ff.
Nach meiner Kenntnis gibt es keinen offiziellen Schaltplan für die 1150GS DZ, die Änderungen sowohl an der Zündung, am ABS als auch (z.B.) am EU-Licht (Dauer-An) sind bestenfalls auch späteren Schaltplänen z.B. der 1150RT zu übertragen, soweit diese vergleichbar sind (z.B. hat die RT keinen ABS-Taster...)
Den anderen oben verlinkten Schaltplan habe ich aus verschiedenen Quellen und (teilweise) eigenen Nachprüfungen zusammengestellt. Ein Brückenstecker habe ich nicht drin, habe aber auch nicht nach einem gesucht. Wenn ich dazu komme, schaue ich am WE mal nach, ob ich einen finde. Ansonsten sollte das in den meisten Fällen akkurat sein.
Werksseitig (ohne Modifikation oder Sicherungen ziehen) lässt sich das Licht nicht ausschalten bei den 1150GS-Modellen ohne Lichtschalter.
Nach meiner Kenntnis gibt es keinen offiziellen Schaltplan für die 1150GS DZ, die Änderungen sowohl an der Zündung, am ABS als auch (z.B.) am EU-Licht (Dauer-An) sind bestenfalls auch späteren Schaltplänen z.B. der 1150RT zu übertragen, soweit diese vergleichbar sind (z.B. hat die RT keinen ABS-Taster...)
Den anderen oben verlinkten Schaltplan habe ich aus verschiedenen Quellen und (teilweise) eigenen Nachprüfungen zusammengestellt. Ein Brückenstecker habe ich nicht drin, habe aber auch nicht nach einem gesucht. Wenn ich dazu komme, schaue ich am WE mal nach, ob ich einen finde. Ansonsten sollte das in den meisten Fällen akkurat sein.
Werksseitig (ohne Modifikation oder Sicherungen ziehen) lässt sich das Licht nicht ausschalten bei den 1150GS-Modellen ohne Lichtschalter.
BoxerRookie
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Ich hab noch einen … 
NineT
Etwas off topic, aber eine ernst gemeinte Frage: Aus welchem Grund möchtest Du das Licht bei einem Motorrad ausschalten? Mir fällt da spontan kein Anwendungsfall ein.
Truckie
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Ich antworte mal (auch OT)...
Eigentlich brauche ich den Lichtschalter auch nicht.
Bei mir hat sich aber ein (praktisch sinnloses) Ritual verfestigt.
Ich schalte das Licht immer aus bevor ich die Zündung anschalte.
Ich lasse die Zündung an in der Zeit wo ich mich fertig anziehe, starte dann und schalte das Licht erst einige Sekunden nach Motorstart wieder ein. Meine Vorgehensweise stammt wohl noch aus der Zeit wo ich normale Batterien gefahren habe und immer wieder das Problem mit dem Initialisieren des ABS hatte. Meine Motorräder stehen leider oft über längere Zeit und von Erhaltungsladung halte ich nichts. In der GS hab ich inzwischen seit längerem eine Lithium Batterie und brauche das Ritual eigentlich nicht mehr, aber der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier....
Grüße Volker
Larsi
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Beim alten Diesel könnte ich den Ablauf verstehen ... 
NineT
Danke Dir :-) für Deine Erklärung. (Kann ich nachvollziehen, da bei kälteren Temperaturen beim Anlassen meiner 1150 GS gerne mal die Uhr auf 00:00h zurückgeht - trotz neuer Batterie / Anlasser. Aber das ist ein anderes Thema)Ich antworte mal (auch OT)...
Eigentlich brauche ich den Lichtschalter auch nicht.
Bei mir hat sich aber ein (praktisch sinnloses) Ritual verfestigt.
Ich schalte das Licht immer aus bevor ich die Zündung anschalte.
Ich lasse die Zündung an in der Zeit wo ich mich fertig anziehe, starte dann und schalte das Licht erst einige Sekunden nach Motorstart wieder ein. Meine Vorgehensweise stammt wohl noch aus der Zeit wo ich normale Batterien gefahren habe und immer wieder das Problem mit dem Initialisieren des ABS hatte. Meine Motorräder stehen leider oft über längere Zeit und von Erhaltungsladung halte ich nichts. In der GS hab ich inzwischen seit längerem eine Lithium Batterie und brauche das Ritual eigentlich nicht mehr, aber der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier....
Grüße Volker
A
Ahnungsloser
Themenstarter
Hallo,ich rüste das Motorrad (Abblend und Fernlicht) auf Led um und in dem Zuge auch mit Tagfahrlicht, das ich aber nur ohne Ablendlicht betreiben darf.
Morg
Das macht die 1150 für dich automatisch - Stichwort Entlastungsrelais
Truckie
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Das weiß ich doch. Daher auch meine Anmerkung über die Sinnlosigkeit meiner Vorgehensweise.
Morg
@Truckie: ja, ich habe auch erst jetzt gesehen, dass du geantwortet hast und nicht der TO... 
dass du das weißt, davon gehe ich aus 
@Ahnungsloser: dann mach dir doch irgendwo einen Schalter hin zum Umschalten zwischen TFL und Abblendlicht... ?
dass du das weißt, davon gehe ich aus @Ahnungsloser: dann mach dir doch irgendwo einen Schalter hin zum Umschalten zwischen TFL und Abblendlicht... ?
Larsi
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Wenn du das Licht ausschaltest, um mit TFL zu fahren, denke daran, dass zum TFL beim Motorrad ein eingeschaltetes Rücklicht gehört.
Insofern wäre es vielleicht wirklich die bessere Lösung, eine Schaltung nur für den vorderen Scheinwerfer zu bauen und nicht das Licht komplett auszuschalten.
A
Ahnungsloser
Themenstarter
Mein Lösungsansatz wird sein: Den Taster vom abs, das eh deaktiviert wird zu nutzen. Mit dem Taster steuer ich ein Relais mit Wechselkontakt an. Zündung an, Relais nicht angezogen, Abblendlicht bekommt Spannung vom Wechsler (öffner),drücke ich den abs Taster, zieht das Relais an, öffnet das Ablendlicht und schließt den Kontakt zum Tagfahrlicht und geht gleichzeitig als Selbsterhaltung an die Spule zum Relais. Die Abs Kontrollleuchte nutze ich als optischer Hinweis, dass das Tagfahrlicht an ist. Wenn ich Zündung ausschalte fällt auch das Relais ab und beim Einschalten ist wieder das normale Licht in Betrieb.
Die andere Variante wäre einfacher gewesen.
Die andere Variante wäre einfacher gewesen.
Larsi
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Von TFL zu Abblendlicht geht dann nur über Zündung aus/an, oder habe ich etwas übersehen?
A
Ahnungsloser
Themenstarter
Ja, das ist richtig und so gewollt, sonst hätte ich einen Schalter anstatt des Tasters benutzt. Das soll mein Finanzieller Selbstschutz für Skandinavien sein,falls ich das umschalten vergessen sollte.
Larsi
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Dann würde ich zumindest dem TÜV nix vom TFL erzählen, denn man kann das Fahrlicht nicht während der Fahrt einschalten.
(Ja, ich weiß, man kann auch während der Fahrt die Zündung aus/ein schalten, aber das wird bestimmt nicht legal sein)
(Ja, ich weiß, man kann auch während der Fahrt die Zündung aus/ein schalten, aber das wird bestimmt nicht legal sein)
Thema:
