Kurze Frage: Motor aus an der Ampel-wie?

[udo_muc]

Übrigens halten Motoren in Taxi lange weil sie nie abgeschaltet werden.

So ein Blödsinn! Die halten so lange (Kilometer nicht Zeit) , weil die "immer warm" sind und nicht nur morgens einen Kaltstart, 5km zur Arbeit und Abends (nach Kaltstart) wieder zurück nach Hause.
Am Taxistand werden die auch schön ausgemacht. Ausnahme Novosibirsk bei -20 Grad am Tag oder ähnliche Orte!

 

[Zörnie]

Wenn ich mehr in der Stadt fahren und hier in der Stadt an jeder Ampel das Motorrad ausmachen und wieder starten würde, wäre der Anlasser nach eine halben Jahr hin. An Bahnübergängen oder bei absehbar längeren verkehrsbedingten Stops mache ich das Motorrad über den Kill-Schalter aus, aber eben nur dann.
Start-Stop beim Auto kann ich gottseidank noch über einen einfach erreichbaren Taster ausschalten, wenn es erkennbar unnötig ist. Eine messbare Benzinersparnis gibt es doch mit diesen Systemen nicht. Wenn die öffentliche Hand Geld in intelligente Ampelschaltungen stecken würde, wäre der Nutzen für alle größer. Aber fließender Verkehr ist nicht erwünscht.

 

[Zörnie]

Am Taxistand werden die auch schön ausgemacht. Ausnahme überall - nicht nur Nowosibirsk.

 

[moldo29]

Mir geht das Unsägliche Motorengeschepper meiner LC und der Urknall beim Gang einlegen so auf den Keks dass ich die Möhre gerne an der Ampel abstelle.

Und den Akra hast dann drauf das du das nicht mehr hörst und übertönst?

 

[Nibelunge]

Daran ist erst einmal nix interessant an der Ampel mit laufendem Motor zu stehen. ich möchte es halt nur nicht anders. Und deine Nachteile kann ich nur zum Teil nachvollziehen:

Verbrauch??
Keine Ahnung ob das wirklich effizienter ist wenn der Motor ausgeht um dann im schlechtesten Fall nach 5 Sekunden wieder zu starten.

Hitze?
Das Argument kann ich null nachvollziehen. Hier geht es doch sicher um die Hitze/Wärme die der Motor abstrahlt. Die ist doch nicht schlagartig weg nur weil der Motor aus ist. Oder meinst du die Erderwärmung die ich alleine mit meinem Roller im Stand erzeuge. Ich denke die spüre ich nicht wirklich direkt an der Ampel.

Lärm?
Also weder mein Auto, noch Motorrad, noch den Roller empfinde ich jetzt als Lärm oder als zu laut. Alle haben die Originalanlage drauf und wenn man nicht am Gas rumspielt ist alles ok.

Vibrationen?
Naja, also mehr als beim Fahren treten die auch nicht auf. Wenn die im Stand so schlimm und unerträglich sind, sollte man sich das mit dem fahren vielleicht auch überlegen.


So, jetzt du wieder.......

Hallo,

tut mir leid, habe Deine Antwort gester nicht gesehen.

Verbrauch: ich glaube keiner Herstellerangabe, nicht mal dem Bordcomputer. Tatsache ist, mein Auto hat es so mit dem S/S. Mal geht es konstant, immer aus und an, mal nur sehr selten. Ich fahre regelmässig ins Zentrum, immer selbe Strecke, mal komme ich mit 4,8litr zurück, mal 5,1litr. Ja, genau, wenn S/S einfach nicht funkionieren will, sind es ein paar Zehntel mehr.
Bei einem längeren Ampelstop. und die gibt es, ist es sicher von Vorteil.
Ich weiss, dazu muss eine aufwendigere Technologie her, mit einer speziellen Batterie...das frisst die kleine Ersparniss bei Schadensfall sofort wieder weg.

Hitze: was soll ich denn dazu antworten? Kein Motor, keien Hitzentwicklung, ist hier im Sommer bei 38º in der Stadt ein Thema. Auch gut wenn an der Ampel stehend der Kühlventulator nicht anspringt....auf einer K1600 sehr vorteilhaft.

LÄRM: ja, auch im Stand gibt es Motor/Auspuffgeräusche, auf die kann ich und die Mitbewohner verzichten. Ich bin ganz happy wenn an einer Ample alle Autos S/S haben.

VIBRATIONEN: kann man bei einem Boxer nicht wegdenken, sie sind halt da. Muss ja nicht sein wenn man es vermeiden kann. Stell Dir mal so eine Harley vor, 2min an der Ampel mit laufendem Motor...

Gruss
Alex

 

[udo_muc]

Start/Stop ist doch eh nur eine Applikation fürs Labor, um den Flottenverbrauch ein klitzekleines Stück zu senken und so weiter gesetzeskonform zu sein. Daher ist es bei den Autos auch bei Start IMMER eingeschaltet. Kann zwar während der Fahrt deaktiviert werden, aber bei Start ist es per default immer aktiviert.
Bei Motorrädern sehe ich da keinen Zwang auf uns zukommen, weil auch die Anzahl der DCT-automatisch geschalteten Maschinen verschwindend gering ist. Ein Automatik-Getriebe sehe ich als Grundvoraussetzung für so eine Funktion.

Udo

 

[SQ18]

Bei Motorrädern sehe ich da keinen Zwang auf uns zukommen, weil auch die Anzahl der DCT-automatisch geschalteten Maschinen verschwindend gering ist. Ein Automatik-Getriebe sehe ich als Grundvoraussetzung für so eine Funktion.

Am PKW funktioniert Start / Stop beim Handschalter wunderbar, warum sollte das am Moped anders sein?

 

[bswoolf]

Die Funktion ist grundsätzlich gegeben. Allerdings bei einem nicht hellwachen Fahrer bedeutet es Ampelverzögerungen.

 

[Ardito]

Die Funktion ist grundsätzlich gegeben. Allerdings bei einem nicht hellwachen Fahrer bedeutet es Ampelverzögerungen.

Allerdings ist die Verzögerung nicht größer als bei einem träumenden Fahrer ohne StartStop.

 

[bswoolf]

Doch. Reaktionszeit System kommt dann noch drauf.

 

[vessi]

für die 2.reihe reicht's....
da kann man auch noch dem minirock nachschaun...

 

[bswoolf]

Ich weiß ja nicht, wo Du herkommst. Hier in Hannover verzweifelst Du an Ampeln.

 

[Yirga]

Ich weiß ja nicht, was du fährst. Aber bei meinem PKW ist Start/Stopp ohne merkliche Verzögerung.

Mich wundert aber insgesamt die Verbohrtheit der Argumtene in diesem Thread. Start/Stopp am Motorrad mit dem Not-Aus funktioniert für viele problemlos. Ob man es an JEDER Ampel nutzt, darüber kann man ja verschiedener Meinung sein. Aber zwei Dinge kann ich nicht verstehen: Wie man sich PARTOUT dagegen wehrt, den Motor überhaupt abzustellen - noch dazu mit fadenscheinigen oder inzwischen technisch überholten Argumenten. Und zweitens, dass Leuten die es machen, weil ihnen die Lärmproblematik und womöglich auch (ein bisschen) Energiesparen wichtig ist, um den Latz geknallt wird: Fahrt doch Fahrrad.
Sorry, aber das ist borniert und egozentrisch.

 

[SQ18]

...auch wenn ich persönlich i.d.R. den Motor laufen lasse, sollte folgendes bestimmte Mythen widerlegen

Und sie darf oft starten, da ich an roten Ampeln etc den Motor immer mit eingelegtem Gang über den Killschalter stoppe und bei grün mit gezogener Kupplung wieder starte, weil mich der Schaltschlag beim Gang einlegen stört

200.000Km-Zwischenbericht R 1250 GSA

 

[bswoolf]

Och, Baustellenampel oder Bahnübergang ist doch eh klar, da nehm ich den Killschalter.
Aber an Ampeln, nö, eher nicht.

 

[moldo29]

Ich glaube ich hab den Kill Schalter an meinem Moped noch nie benutzt.
Keine Ahnung warum, aber das hab ich bei noch keinem Moped gemacht. Immer mit dem Schlüssel, bzw bei Keyless über den Zündungs-Taster

 

[bswoolf]

Wie, hat noch nein ein Kumpel an der Ampel ......?

 

[moldo29]

Bei meiner 1250er noch nicht.

Sonst hab ich schon auch Kumpels die das mal gemacht haben.

Aber dann am nächsten Halt

 

[Nibelunge]

t. Ein Automatik-Getriebe sehe ich als Grundvoraussetzung für so eine Funktion.

Udo

Hallo,

warum? Leerlauf, Motor geht aus (im Stand), Kupplung um den ersten Gang einzulegen, Motor startet. So wie bei PKW.

Bei Moppeds mit Abstandstempomat RT und Ducati MTS, sobald sich der Vordermann in Bewegung setzt, startet der Motor.

Würde mich wundern wenn das in 2-3 Jahren nicht Standard ist.

Gruss
Alex

 

[sucks]

Würde mich wundern wenn das in 2-3 Jahren nicht Standard ist.

Gruss
Alex

Das mag aufgrund der Abgasnormen und Vorgaben zu ØFlottenverbräuchen durchaus so sein. Ich denke dass wir in den nächsten Jahren auch den Sprung in Richtung Elektro begrüssen dürfen und dann hat sich das mit nem Akra und Abschalten eh erledigt....so wie dieser Thread eigentlich