Kupplungs/Simmeringwechsel R1100GS

[FP91]

Uiuiuiuiiiiii, hab ich geflucht.

Das Ding läuft, leider ohne ABS neuerdings, beide Lampe sind "Dauer-an". Sensorproblem am Hinterrad?

Ansonsten war das mal absolute Scheissmaloche. Diese dreckigen Ingineure bei BMW sollte man exe... . Ich hab erstmal 2 Stunden gebraucht um das blöde Kupplungsgehäuse aufs Schwungrad zu kriegen, danach nochmal 3 um das Getriebe an den Motor zu flanschen. Alles irgendwo da unterm Heckrahmen kauernd und auf den Exitus wartend. Meine Nachbarn halten mich jetzt glaube ich für 'nen potentiellen Amokläufer oder so.

Naja, danach gings recht easy von statten. Nur dem Simmering selbst traue ich nicht so ganz. Der alte war "85x65x10", der neue "85x65x7" und ist insgesamt irgendwie filigraner ... die Dichtlippe nach innen war nur son Ding zum umklappen. Beide original BMW! Mal schauen, wenn das nochmal undicht wird zünde ich die Karre an. Hab außerdem die Lucas/TRW Scheibe verbaut. Greift recht bissig zu und der Druckpunkt ist bischen früh, aber ich denke das legt sich.

 

[Frosch'n]

 

[Frosch'n]

wäre leichter gegangen ohne Kardan .... und schneller auch ... trotz mehr Arbeit

was war das Problem mit dem Kupplungsgehäuse .... hat doch nen Zentrierstift und geht nur in einer Position drauf ... oder ist dir der Hammerstiehl zerfranst beim Dremo herstellen ?

Sensoren kann man einstellen

Das Werkzeug ist in der Flickenbox oder im Werkzeugfach

entscheident beim SiRi ist die Dichtlippe und nich die Dicke desselbigen .... ist wie mit Kleber ... weniger ist mehr ...

 

[FP91]

Ne, das Problem waren diese Zentrierstifte. Die gingen absolut nicht in ihre Bohrungen ... gefühlt würde ich sagen, dass die leicht krumm waren. Die Löcher hatten sich auch etwas "länglich" ausgearbeitet. Hab die letztendlich um 1/10mm aufgebohrt, danach gings dann mit Kraft.

Viel wichtiger: Was ist mit dem ABS? Was heißen zwei Dauerlichter?

Achja - mir ist da noch was aufgefallen. Direkt hinter dem Lenkkopf sitzt eine Steckerbattarie, davon ist in der Mitte ein 4-poliger aufgesteckt, an dem aber nichts angeschlossen ist. Was gehört dort hin? Fehlte schon beim zerlegen. Fahrzeug hat Vollaustattung (FID, ABS, Heizgriffe, kein KAT).

 

[Frosch'n]

Inischinör werden bei BMW is niGs schwer ... man muß nich mal schreiben können .... haha ... hab auch schon auf die Jungs geflucht ... die denken eben anders ... ob das da Gruppenzwang ist weiß ich nicht.

 

[Frosch'n]

schaue beim Gerd rein ... ich beschäftige mich nicht mehr mit solchen Banalitäten seitdem ich es rausgeschmissen habe ...

der freie Stecker gehört zur DWA .... Diebstahlwarnanlage ....

 

[FP91]

schaue beim Gerd rein ... ich beschäftige mich nicht mehr mit solchen Banalitäten seitdem ich es rausgeschmissen habe ...

Hmmm, ich bekomm ja gerade auch das bedürfnis den Mist los zu werden. Allein was der Kram unterm Tank da wiegt ... hat im Moped eh nix zu suchen.

Naja, werd morgen mal den Sensorabstand und Fehlerspeicher checken. Wenn Tod, dann raus.

 

[Frosch'n]

schaue beim Gerd rein ... ich beschäftige mich nicht mehr mit solchen Banalitäten seitdem ich es rausgeschmissen habe ...
4V1 ABS II Typen-Verwendung-Tests

 

[Frosch'n]

11,7 Kilo

und mit Gewissheit Schweißperlen wenn man es nicht ausgeschaltet hat und mit 100 Klamotten nen Schotterweg Bratzt der auf einmal endet

 

[Frosch'n]

das Teil müß beim Tüf ausgetragen werden (ist nirgends eingetragen aber BMW speichert den Auslieferungszustand in einer Datei) ....erwarte keine Hilfe von BMW

 

[Jonni]

Wenn das ABS vorher funktioniert hat und erst nach der Reparatur ausgefallen ist, dürfte die Vermutung nahe liegen, dass ein Kabel oder ein Sensor beschädigt wurde.

CU
Jonni

 

[FP91]

Denk ich soweit auch - aber was heißen nun zwei Dauerlampen? Material zum Ausmessen hab ich leider nicht.

 

[Frosch'n]

muß nicht mit der Rep in Verbindung stehen ....

Fehlerspeicher vom ABS auslesen und dann resetten ...

wenn der hintere Sensor abgekabelt war merkt das das Steuergerät .... Sensor fail ... auch ohne Zündung an

Messmittel zur Fehlerspeicheranalyse

 

[FP91]

Bingo! Sensor war ab. Ich setz mal den Speicher zurück.

 

[FP91]

Hmmm, ABS tuts wieder.

Zwei mal den Speicher zurück gesetzt, und den Sensorabstand auf 040 verringert. Lüppt ... Dafür hab ich den scheiss Abdecknippel an der OT Markierung verloren :-/ Und der scheiss Blinker hinten links hat sich endgültig selbstständig gemacht.

 

[Frosch'n]

Abdeckungen sind doch zum verlieren gebaut, hab glaub ich auch keine mehr drinnen .... don't Panik

hmmm ... fällt die Q auseinander ... hmmm ... über den Kaufpreis kann man streiten ... nun nicht mehr, steckt schon zu viel Arbeit und Kohle drinnen .... Miniblinker bei Polo ... kosten nicht die Welt

 

[Frosch'n]

doppelt ...

 

[Frosch'n]

Prüfe ob der ABSring läuft .. wenn du hast ne Messuhr mit Gleitschuh

Achtung:
Nach dem Einstellen Freigängigkeit des Sensors am
gesamten Umfang prüfen.
Sensorabstand: .............................0,45...0,55 mm
X Anziehdrehmoment:
Sensor ............................................handfest, 4 Nm

Hole dir das mal
Werkstatthandbuch BMW R1100RT RS850 1100 - GS 850 1100R

 

[FP91]

Das WHB hab ich, allerdings hatte ich nur Beilagscheiben um 060 oder 040 einzustellen, nachdem ich 040 einstellte läufts - wozu dann weiter tüfteln?

Eigentlich isses nur das zerbröselte Blinkergummi. Sind ja auch zum abfallen gebaut ... morgen mal neue organisieren.

 

[ElchQ]

Endlich mal ein paar Seiten Lektüre Sehr unterhaltsam! Ich hatte mein Getriebe 3 (!!) mal draussen und den WeDi 2 mal getauscht, bis ich beim letzten mal nicht mehr an einen undichten Simmerring glaubte. Bei mir waren die Herren im Werk wohl zu sparsam mit dem Dichtmittel zwischen den beiden Motorhäflten... Alles schön sauber gemacht und mit Bärenpampe abgedichtet Nicht schön, aber seit 30tkm dicht...

Viel Spass noch beim weiteren Schrauben