Kupplungs "Knacken" 750er

[Fujipilot]

Das würde ich ja wenn der SA so funktionieren würde wie auf der Duke 790. Macht er aber nicht. Er ist holprig und man bekommt nie einen nachvollziehbaren Schaltvorgang. Teilweise hat man das Gefühl das es nicht sehr gesund ist für das Getriebe so hört sich das an. Das macht keinen Spass und ist - für mich - kein Komfortgewinn. Weicher schalte ich mit Kupplung.

Kann ich hundertprozentig unterschreiben!

 

[Fujipilot]

Heute hatte ich die erste Inspektion an meiner 750er.

Ich habe natürlich auch die "Kupplungshebel-Problematik" angesprochen.
Der Meister bestätigte dann nach einer Probefahrt meine Eindrücke.
Er meine: " Das ist normal bei der Antihopping-Kupplung und sei Stand der Technik "

Ich denke, da sollte BMW nachbessern und schauen wie die Wettbewerber es besser machen,

 

[Hardy850]

Absolut!!!

 

[Kruisr]

Letztens war bei mir - relativ verspätet - die Einfahrkontrolle dran. Direkt bei der BMW NL Berlin. Habe alles angesprochen: Also Kupplungsknacken, unbrauchbarer Schaltassistent Pro. Kupplungsknacken ist wohl normal. Schaltassistent hat wohl eine große Serienstreuung. Ich finde gerade diese Aussage von einem BMW-Mitarbeiter alarmierend. Als Kunde möchte ich keinen roten Teppich wenn ich eine BMW fahre. Ich möchte jedoch ernst genommen werden. Der Mitarbeiter konnte mir nichts anbieten ausser Schulterzucken.

Im Handbuch steht sehr klar was der Schaltassistent kann oder können soll. Das kann er aber nicht. Er ist bezahlt aber - an meiner BMW - unbrauchbar. Begründung: Serienstreuung.

 

[Peti]

Hat man ja schon öfter gelesen, aber ich kann mir diese "Serienstreuung" einfach realistisch nicht vorstellen.
Das Ding ist nicht mehr als ein federbelasteter Zweiwegeschalter, der eben eine gewisse Zug- der Druckkraft braucht, um zu schalten.
Da wird man kaum bei dem einen 3kg und bei dem anderen 10kg benötigen.

Ich würde es mal mit neuem Anlernen versuchen, auch wenn die Ganganzeige nicht blinkt.
Hat bei meiner 1200er aus 2016 Wunder bewirkt.
Da war das Ding bei Auslieferung auch nur mit Trampeln und Rucken zu bedienen, danach war alles smooth.

Gang nicht angelernt
mit Schaltassistent Pro SA

Die Ganganzeige blinkt. Der Schaltassistent Pro ist ohne Funktion.

Mögliche Ursache: mit Schaltassistent Pro SA

Der Getriebesensor ist nicht vollständigangelernt.

Leerlauf N einlegen und im Stand Motor mindestens 10 Sekunden laufen lassen, um den Leerlauf anzulernen.
Alle Gänge mit Kupplungsbetätigung schalten und jeweils mindesten 10 Sekunden mit dem eingelegten Gang fahren.
Die Ganganzeige hört auf zu blinken, wenn der Getriebesensor erfolgreich angelernt wurde.
Ist der Getriebesensor vollständig angelernt, funktioniert der Schaltassistent Pro wie beschrieben

 

[Kruisr]

Das haben die gemacht. Geht nach wie vor nicht. Es ist reine Lotterie wenn ein Gang irgendwie ohne Kupplung eingelegt werden kann. Und somit unbrauchbar. Laut Handbuch soll der SA in jedem Lastzustand Kupplungsfreies schalten ermöglichen. Macht er nicht.

 

[Peti]

Wenn das wirklich so schwer bis unmöglich ist, dann stimmt doch da etwas nicht.
Hast Du mal eine andere 750er zum Vergleich gefahren, die sich wesentlich besser benahm?

 

[Kruisr]

Nein aber eine 850 zur Probefahrt im letzten Jahr. Da ging das "etwas" besser. Aber weit davon entfernt wie es laut Handbuch zu sein hätte. Es war ebenfalls ein Glücksspiel. Und dann benutzt man es ja auch nicht.

 

[Peti]

Merkwürdig.
Ich hatte solche Probleme auf 3x Vorführer 850 und 2x Vorführer 750 nicht.
Ok, es war nicht butterweich wie bei der S1000R, aber doch völlig in Ordnung. Ähnlich der 1250.
Schalten ohne Assi war sogar bedeutend besser als auf der Dicken.