KTM 1390 SA für 2024?

[boro]

Ging mir mit der GS auch so.....

Also ich weiß nicht...

Ich finde das zum niederknien schön.


Gruß
Jochen

 

[gstrecker]

Also ich weiß nicht...

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Ich finde das zum niederknien schön.


Gruß
Jochen

Ich würde an Deiner Stelle mal einen Psychologen mit Schwerpunkt Tiefenpsychologie aufsuchen. Könnte länger dauern..

 

[boro]

Ich würde an Deiner Stelle mal einen Psychologen mit Schwerpunkt Tiefenpsychologie aufsuchen. Könnte länger dauern..

Wirklich?

Okay, dann vielleicht ne TÜ , DL650 und ne nochmal ne GS von vorne (Die KTM ist gottlob verdeckt .). Da kommt die Schönheit der GS noch besser zur Geltung.
Also wenn das nicht affengeil aussieht, dann weiß ich auch nicht.

Gruß
Jochen

 

[Hohenseelbacher]

Die BMW Designer waren wohl bei der ST mal wieder der Zeit weit voraus.

Früher fand ich’s bei der ST auch hässlich. Schön find ich‘s auch heute noch nicht, aber … ne Enduro muss auch nicht schön sein, sondern zweckmäßig

 

[Schaf]

Ich verstehe nicht, warum muss da jetzt wieder ein neuer Motor rein, die Leistung ist doch schon mehr als zu viel. Die sollen den alten lieber haltbarer und elastischer konstruieren. Allein die Tatsache da da wieder ein neu konstruierter Motor verbaut wird, würde mich vor dem Kauf abschrecken, egal bei welcher Marke.

 

[gstrecker]

Ich verstehe nicht, warum muss da jetzt wieder ein neuer Motor rein, die Leistung ist doch schon mehr als zu viel. Die sollen den alten lieber haltbarer und elastischer konstruieren. Allein die Tatsache da da wieder ein neu konstruierter Motor verbaut wird, würde mich vor dem Kauf abschrecken, egal bei welcher Marke.

Bist du eine SA mal gefahren?
Ich weiss jetzt nicht was daran unelastisch ist. Alles über 2500 umin geht einwandfrei.

 

[Schaf]

Natürlich, hatte die 2 mal als Werkstattersatzfahrzeug. Konstantfahrruckeln ohne Ende. Mit dem Teil in Ortschaften war sehr unschön. War aber so um 2019 rum

 

[gstrecker]

Natürlich, hatte die 2 mal als Werkstattersatzfahrzeug. Konstantfahrruckeln ohne Ende. Mit dem Teil in Ortschaften war sehr unschön. War aber so um 2019 rum

99 Prozent aller Motorräder fahren sich anders wie ein Boxer. Ich muss mich auf das Motorrad einstellen und nicht das Motorrad auf meinen Fahrstil.
Wenn das Motorrad aufgrund der zu langen Übersetzung und aufgrund der Charakteristik des Motors erst ab 2500 umin ohne zu hacken rund läuft muss ich halt in einen Gang über 2500 umin fahren.

 

[Paul1965]

Genau so und nicht anders .
Auf diese Charakteristik kann man sich gut
eistellen, wenn man es kann und will .

auf Post # 28 bezogen.

 

[Schaf]

Ja da hast du natürlich recht. Ich kannte das Problem natürlich, ich habe es bei meiner 790 mit ner anderen Übersetzung ins erträgliche gebracht, aber in der Preisklasse um 20 K erwarte ich das der Motor vernünftig angestimmt ist und ich da nicht noch mit ner Powervision und nem Prüfstand das Teil erstmal ordentlich zum laufen bringen muss. Bei Harley ja auch Standart. Aber vielleicht erwarte ich auch zu viel. Bei meiner Tenere habe ich gar nichts erwartet und den elastischsten Motor bekommen denn ich je hatte.

 

[gstrecker]

Ja da hast du natürlich recht. Ich kannte das Problem natürlich, ich habe es bei meiner 790 mit ner anderen Übersetzung ins erträgliche gebracht, aber in der Preisklasse um 20 K erwarte ich das der Motor vernünftig angestimmt ist und ich da nicht noch mit ner Powervision und nem Prüfstand das Teil erstmal ordentlich zum laufen bringen muss. Bei Harley ja auch Standart. Aber vielleicht erwarte ich auch zu viel. Bei meiner Tenere habe ich gar nichts erwartet und den elastischsten Motor bekommen denn ich je hatte.

Ich habe die GT Probe gefahren. Dann noch mal 100 km nach dem ich Sie gekauft habe. Sofort zum Händler und mir ein kleineres Ritzel montieren lassen. Viel zu lang übersetzt.
Machen meines Wissens ca 75 Prozent der KTM Fahrer. DUC Fahrer auch gerne das gleiche.

Ansonsten kenne ich keinen Motor der so locker mit Bumms seine Leistung rausballert wie die 1290.

 

[Schaf]

Ansonsten kenne ich keinen Motor der so locker mit Bumms seine Leistung rausballert wie die 1290.

Ja das ist so. Das Teil ist ein Raubtier erster Güte was die Leistung angeht. Aber wir wollen doch vernünftiger werden und nicht verrückter.

 

[gstrecker]

Ja das ist so. Das Teil ist ein Raubtier erster Güte was die Leistung angeht. Aber wir wollen doch vernünftiger werden und nicht verrückter.

Deswegen bin ich auch von der XR auf die GT. Weil ich was vernünftiges und ruhiges wollte..

 

[SuMoQ]

Bin gestern gut 270 KM mit meiner '18 er SAS gefahren. In der Stadt ist ne GS sicher angenehmer, im richtigen Gang aber mit der KTM auch kein Problem. Wie bereits geschrieben, ab gut 2.500 U/min nimmt der Motor sauber Gas an und zieht ab 3.000 U/min richtig an. Auf der Landstraße im 3. und 4.und 5. Gang drückt das Motorrad mächtig an, ich denke nicht das eine GS 1250 das besser macht. Wer noch weniger Drehzahl braucht um glücklich zu sein, sorry...kann ich nicht nachvollziehen, wir sprechen hier schließlich von einem Motorrad und das kaufe zumindest "ich" mir nicht um damit in der Stadt herum zufahren.
Braucht es mehr Leistung bei der neuen SAS? Sicherlich nicht, etwas feinschliff schadet allerdings nie. Das ist sicherlich etwas was man KTM vorwerfen kann, es wird gefühlt eher komplett neu entwickelt als verfeinert. Ich persönlich finde die SAS/R '17-23 optisch schöner als die Vorschau für' 24. Will ich ständig vernünftig, nein, dann kann ich den Helm an den Nagel hängen... Ich will ein Motorrad was mir in Lachen ins Gesicht zaubert, ich will Charakter...und wenn das Teil dann auch noch Touren / Langstrecke kann, ist es perfekt für mich. Das schafft der dicke V2 mit dem stabilen Fahrwerk mit Leichtigkeit. Ist es das alltagstauglichste Teil - nein. Das mit geringstem Wertverlust - nein..., das zuverlässigsten Teil - nein. Aber wer ne KTM kauft, kauft "READY TO RACE" und nicht " MAKE LIFE A RIDE" und mach dein Motorrad zur Wertanlage. By the way, die SAS gibt es häufig um 17 - 17,5 k Euro am Markt, die GS ist und bleibt deutlich teurer. Nur jetzt wo ein großer Wechsel ansteht, gibt es das Motorrad mit Ausstattung mal unter 20 k Euro.

 

[Andi#87]

Was sind wir doch alle blöd, dass wir noch GS fahren

 

[*Topas*]

Es lebe, der Unterschied

 

[maxquer]

Ich gönne jedem seine 1290‘er KTM!
Ich bin sie gefahren und möchte sie nicht geschenkt haben.
Ist mir einfach zu nervös das Moped.
1,5-2,5kg mehr Schwungmasse und die wär auch etwas für mich.

Gruß,
maxquer

 

[SuMoQ]

Wenn die der 1290 er tatsächlich mehr Hubraum und Leistung verpassen, geht es meiner Meinung nach in die falsche Richtung. Die 160 PS sind mehr als ausreichend...
Fahrwerk mit etwas mehr Spreizung in den unterschiedlichen Modi, weiter an der Fahrbarkeit arbeiten und klevere Detaillösungen fände ich wichtiger als noch mehr "BUMMS". Hier stand auch irgendwo, dass die 1290 er viel verbraucht... Meine hat im Sauerland lt. Display 5,2 - 5,3 Liter gebraucht. Ich bin sicher kein Raser, aber Bummeln ist auch nicht meins. Meine K25 hat nicht weniger gebraucht mit 98 PS und weniger Hubraum und Gewicht.

 

[gstrecker]

Die GT verbraucht im Schnitt 6 Liter. Passt.

 

[Inot]

Die 1290er einen Zahn kürzer übersetzt ist ein perfektes Motorrad um Bergstrassen zu fahren.
Hatte sie 4 Jahre.
Bei meinen Hausstrecken fahre ich die V4S und die 1250er ADV im kurvigen Geläuf im gleichen Gang, war bei der KTM denke ich auch gleich.
Die unterschiedlichen Drehzahlen sind einfach dem Motorkonzept und der Übersetzung geschuldet.
Der rein untertourig Fahrende wird wahrscheinlich einen Gang höher mit der BMW glücklich.
Die beiden anderen Motoren mögen diese Fahrweise nicht.