KTM 1290 Super Adventure

[WorldEater]

Is' doch völlig wurscht, weil bei jedem Hersteller das gleiche Spiel.

Sei es der Spritzschutz an der GS, der Hitzeschutz an der KTM oder unbequeme Seriensitzbänke und Verwirbelungen vom Windschild bei beiden...

Als ob da einer besser wäre, als der andere.

Gibt halt nicht das perfekte Motorrad, soviel sollte klar sein. Irgendwas ist immer, was besser sein könnte.

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

Ganz spannend die unterschiedliche Forumskultur:

Hier wird alles mögliche hoch und runterdiskutiert und darüber kriegen sich dann immer wieder Leute "an die Köppe".

Im KTM Forum würde spätestens im dritten Reply einer schreiben "Dann kauf Dir halt ne GS du Weichei!" und das
Thema wäre durch...

Unterhaltsamer ist es natürlich hier

 

[der_brauni]

Genau so ist das WorldEater.
Es ist aber nicht so, dass da total unfahrbare und untaugliche Motorräder angeboten und verkauft würden.

Was den einen stört, muss dem anderen noch lange nichts machen,
und was sich der eine dran schraubt, wird einem anderen auch nicht unbedingt gefallen.

Ist ja grad das schöne beim Motorrad, dass man sich "seine" Maschine nach seinen Wünschen und Bedürfnissen zurecht basteln kann.

Und wiederum ein dritter lässt sie im Original, weil im das so taugt.


Gruß Thomas

 

[boro]

Man kauft sich ein Großserienfahrzeug und keinen Maßanzug.

Das Gesamtkonzept muss einem passen und die Dinge die einem nicht gefallen, einen nicht vom Kauf abhalten.
Manche Dinge kann man dann nach und versuchen zu ändern.


Ich hatte bei der GS zum Beispiel keine besonders großen Probleme mit der Sitzbank und überhaupt keine mit dem Windschild.
Andere haben vielleicht bei der KTM SA keine Probleme mit der Wärmeentwicklung unter der Sitzbank.

Die Probleme sind doch so individuell, dass es sich gar nicht lohnt darüber sich zu streiten. Gegenseitiger Austausch ist gut, davon lebt auch ein Forum. Das ist auch spannend.
Aber ich muss auch andere Meinungen gelten lassen, ohne gleich in Streit zu geraten.

Nur meine Meinung.

Und zurück zur Sache:
Optisch finde ich die 1290er SA immer noch affengeil.
Gefahren bin ich sie aber immer noch nicht. Habe Angst, dass ich danach meine geliebte GS nicht mehr mag.


Gruß
Jochen

 

[supasonic]

Ach Herzibobbele, ich mache ohnehin was ich will. Und vor allem habe ich es nicht nötig, andere Leute schräg von der Seite anzumachen. Und dann auch noch so inhaltlich blöd.

Der Kommentar ist ein einziger Widerspruch in sich Made my day.


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[sampleman]

Der Kommentar ist ein einziger Widerspruch in sich Made my day.

So, mein Guter, ich mache meinen Tag künftig ohne dich. Ich denke mal, da entgeht mir nix.

 

[Larsi]

Hier geht's ja wieder ab ...

 

[supasonic]

So, mein Guter, ich mache meinen Tag künftig ohne dich. Ich denke mal, da entgeht mir nix.

Toll. Dabei hab ich mich nur wegen ihm hier angemeldet. Jetzt kann ich meine Lc aufn Müll werfen -_-

Weiter gehts, sorry für OT an die Anderen.


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[Polozwei]

Der Sampleman hat so viele Leute auf seiner ignorier Liste das er damit ein eigenes Forum machen könnte aber auch eine Art anderen Meinungen aus dem Weg zu gehen

 

[chrissivogt]

Ich hätte auch mal ne Frage(n) zur KTM 1290SA, welche ich im Sommer alleine und mit der Frau probegefahren bin.
Nach 10 Jahre GS/GSA fahre ich dieses Jahr ein Honda Crosstourer mit DCT.
Auf den 2 Probefahrten hatte ich das Gefühlt, das die KTM trotz ihres geringen Gewichts nicht sehr handlich ist. Gefahren auf kleinen und kurvigen Strässchen im Hinterland des Bodenseegebietes. Da finde ich meine schwere Honda mit TKC70 kurvenwilliger.
Ist das so?
An den serienmäßigen Pirelli's dürfte es wohl nicht gelegen haben?
Oder es liegt an meinem Fahrkönnen, bzw. brauche mit der Umgewöhnung etwas länger?
Dies war ein Grund von mehreren, das ich nicht zu KTM gewechselt bin.
Ein weiterer Grund waren die Vibrationen, die meine Frau als Sozius nervten.
Leider kostet die Versicherung auch knapp das 3-facher der Honda, und die hat auch 129PS.

Was mir bei 2 Händler in meiner Umgebung aufgefallen ist, da stehen schon seit Monaten mehrere (immer die Gleichen) 1290 SA, die nicht verkauft wurden, trotz reduzierten Preisen und Inzahlungsnahmeprämien.
Scheinbar verkauft sich die Maschine doch nicht so gut ???
Grüßle Christian

 

[heinz3]

Hallo Christian,
wir kennen uns noch aus dem CT Forum und ich schildere deine Fragen aus meiner Sicht, nachdem ich meine CT und 60tkm auf dem Kilometerzähler, gegen eine SA S getauscht habe.
Im Vergleich zur CT ist die SA viel handlicher und agiler. Da kann ich deine Eindrücke überhaupt nicht nachvollziehen. Gerade bei schnellen Wechselkurven ist der Vorteil signifikant und das höhere Gewicht der CT spürbar.Die über 40 kg Mehrgewicht und der höhere Schwerpunkt der CT erfordern einfach mehr Engagement.
Meiner Frau hatte es auf der CT auch besser gefallen, da ich dort die Sitzbank auf und umpolstern lies und ihr die Komfortsitzbank der SA, auch noch zu hart ist.
Vibrationen hatte sie jedoch nicht beklagt.
Der feine V4 der CT ist bei der Laufruhe aber eine andere Welt.
Versicherung zahle ich auch mehr, von einer VK habe ich Abstand genommen.
Bei meinen KTM Händler sind inzwischen alle Zweizylindermaschinen ausverkauft.
Selbst die Vorführer sind raus.
Dies ist vielleicht auch eine Frage der Region.
Mit freundlichen Grüßen


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[mikels]

Die Saison ist ja auch zu Ende, wäre ja doof wenn sie nicht verkauft wären.

 

[mikels]

Ich hätte auch mal ne Frage(n) zur KTM 1290SA, welche ich im Sommer alleine und mit der Frau probegefahren bin.

Auf den 2 Probefahrten hatte ich das Gefühlt, das die KTM trotz ihres geringen Gewichts nicht sehr handlich ist. Gefahren auf kleinen und kurvigen Strässchen im Hinterland des Bodenseegebietes. Da finde ich meine schwere Honda mit TKC70 kurvenwilliger.
Ist das so?
An den serienmäßigen Pirelli's dürfte es wohl nicht gelegen haben?
Grüßle Christian

Dein Gefühl hat sich auf meinen verschiedenen Testfahrten auf der Nordschleife bewahrheitet, egal ob S oder R.
Die GS war wesentlich handlicher und trotz ihrer fehlenden Leistung nur um ein paar Sekunden langsamer.

Ich finde die KTM toll nur schade das sie nicht zuende gedacht wurde.

P.S. Nicht das jemand sagt sie gehört da nicht hin, ich teste dort nur die Fahrwerke und auch nur für mein Empfinden. Auf öffentlichen Straßen geht das nicht immer so.

Mike

 

[heinz3]

Dein Gefühl hat sich auf meinen verschiedenen Testfahrten auf der Nordschleife bewahrheitet, egal ob S oder R.
Die GS war wesentlich handlicher und trotz ihrer fehlenden Leistung nur um ein paar Sekunden langsamer.

Ich finde die KTM toll nur schade das sie nicht zuende gedacht wurde.

P.S. Nicht das jemand sagt sie gehört da nicht hin, ich teste dort nur die Fahrwerke und auch nur für mein Empfinden. Auf öffentlichen Straßen geht das nicht immer so.

Mike

Er sprach nicht von der GS, sondern von der Honda [emoji6]


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[RunNRG]

Gewicht ist nicht alles. Fahwerkgeometrie und die Rotationsrichtung der Kurbelwelle sind da Faktoren. Und die KTM hat halt eine quer eingebaute Kurbelwelle, die durch das Rotationsträgheitsmoment kurvenunwillig macht. Je mehr Drehzahl, desto ärger wird das. Ansonsten konnte man das in der Motorrad auch schön nachlesen, KTM sehr "stabil" und hohe Lenkkräfte nötig, GSA dagegen extrem handlich.

 

[Gast 16234]

das würde dann ja fast jeden Hersteller treffen.

 

[Larsi]

das würde dann ja fast jeden Hersteller treffen.

Fiese Physik ...

 

[Gast 16234]

Fiese Physik ...

Kann da nicht jemand eine Klage dagegen beim IGH erheben?

 

[heinz3]

Der V4 der Crosstourer hat doch seine Kurbelwelle quer und es ging doch um den Handlingsvergleich Cosstourer vs 1290 SA.
Mag ja sein das die GS/A viel handlicher ist, aber darum ging es Christian überhaupt nicht.


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[chrissivogt]

Hallo Heinz3
Mich hat es mit der Handlichkeit auch verwundert, ich habe es halt so empfunden. Ich denke ich bräuchte etwas längere Eingewöhnung.
Aber ein so teures Moped ohne Vollkasko, ganz schön riskant.
Gruß Christian