Kleiner Einzylinder für Motorradanfänger mit neuem Führerschein

[Blackadder]

ich hab noch einen - was zahlste?

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willst sie los werden?

 

[AmperTiger]

Ich bin sehr gespannt was es nachher wirklich wird

und wir erst Anna

 

[sampleman]

die Ducati finde ich ja mal richtig chic und löst einen direkten "haben wollen" Reflex aus, aber sie ist ja nicht für mich .... da muß ich mal die Gebrauchtpreise checken (gibt es die schon gebraucht?)

.

Vergiss es. Die Desert Sled gab es vor drei Wochen noch nicht einmal neu.

ABS wäre nice to have aber früher haben wir uns ohne auch nicht tot gefahren, oder?

Halte ich für einen fundamentalen Fehler. Heutige Fahrschüler lernen Bremsen mit ABS. Die Sturzgefahr sinkt um ca. 20%. Das halte ich für deutlich wichtiger als die Zylinderzahl des Motors.



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[Blackadder]

sampleman....da ist wohl was schief gegangen beim Zitieren

 

[Foo'bar]

Dein Freund tut jedenfalls gut daran, hier nicht persönlich vorstellig zu werden und nur mittelbar nachzufragen siehst ja, was bei rauskommt.

 

[Gast 16234]

hängt ganz davon ab, was man will....

reines Fact-listing gibts hier nicht, dafür aber viel Comedy.....

 

[DakarRay]

Meine erste Wahl wäre eine BMW-Einzylinder-Enduro F650GS,
da ich vom Rotax-Motor überzeugt bin.

Der Unterschied zu G650GS und Sertao ist eigentlich nur
der Motor (G650GS und Sertao haben keinen Rotax mehr)
und ein optisch etwas aufgefrischtes Design.
Technisch ist die neue Modellreihe alter Wein in neuen Schläuchen.

Schon allein aufgrund der vielen angebotenen F650GS- und Dakar-Exemplare
und des vergleichsweise moderaten Preises wären diese meine erste Wahl.

ABS-Maschinen in sehr gutem Zustand sind zwischen 3500 und 4000€ zu finden.
Die Triebwerke erreichen locker 6-stellige Laufleistungen.
ABS ist eher die Regel denn die Ausnahme,
Drosselkits auf 48PS gibt es von Alphatec für rund 100€,
es handelt sich hierbei um ein Drosselklappenanschlagblech.

Wenn der Neu-Eintopf-Treiber ein langer Kerl sein sollte,
würde ich nach einer Dakar schauen.

Mit ein paar kleinen Mods kann man da auch Offroad richtig gut dabei sein.

Will man mehr ins Eingemachte gehen,
bieten die Eintöpfe reichlich Optimierungspotential.
Einige unserer jungen Wilden sind da eifrig dabei.

Teile gibt es zuhauf im Gebrauchtteilemarkt, Technik ist ausgereift und zuverlässig.

Lieben Gruß aus Franken - Ray

 

[Andreas800gs]

...die Dakar kam mir auch als allererstes in den Sinn - oder falls kurzbeinig die "normale" 650er (mit der hatte ich dunnemals angefangen)

Absolut treues Mopped mit vielen Möglichkeiten zur Optimierung - Wiederverkaufswert auch noch immer okay

@Ray - hast Du die Deine Dakar noch immer ?
Hab Dich noch aus'm 650ger Forum auf'm Radar..

Gruß
Andreas

 

[DakarRay]

..

@Ray - hast Du die Deine Dakar noch immer ?
Hab Dich noch aus'm 650ger Forum auf'm Radar..

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,
bin dieser Tage zwar viel mit meiner R80G/S unterwegs,
die Liebe zu den F650Dakar ist jedoch ungebrochen.

Die Dakar und einige Umbauten auf Dakar-Basis sind und bleiben im Stall.

Lieben Gruß aus Franken - Ray

 

[AmperTiger]

leicht untertrieben Ray, du hast doch den Oryx- und TT-Rallye Markt in D fast leer gekauft

 

[RunNRG]

Warum Einzylinder? Weil die einfach mehr Schub aus dem Keller haben als die kleinen Zweizylinder. Daher auch die Neigung zu Motoren ungleich KTM die nicht über Drehzahl zur Leistung kommen. Der Motor muß kein ausgesprochenes Agilitätswunder sein und es sollte auch nicht gleich auf dem Hinterrad davon rollen wollen, wie gesagt, Sohnemann soll sicher unterwegs sein, aber der Vater soll sich auf dem Ding auch nicht langweilen.

Klingt ein bisschen wie Quadratur des Kreises, deshalb werden wir mal versuchen mehrere zu fahren und dann zu schauen was der beste Kompromiss ist.


Ich bin sehr gespannt was es nachher wirklich wird

Gruß
Anna

Hallo Anna, da haben wirs, Einzylinder "wegen dem Schub"

Also dann geht meine jetzige Empfehlung in eine andere Richtung, schau dir mal die Yammi MT07 an.
Die bügelt im Schub von ganz unten die Einzylinder ab, hat ungedrosselt noch eine gute Schippe mehr Leistung, bietet viel fürs Geld und ist neu spottbillig. (hat im Test z.B. gegen die 690er KTM gewonnen, die deutlich teurer ist)

Ist zwar keine Enduro (als Tracer gibts sie aber = Crossover), demnächst kommt sie wohl auch als Enduro, aber der Motor und das Gesamtkonzept sind sehr stimmig und deutlich günstiger als BMW.

Würde ich ein Brot/Butter-Motorrad suchen statt meinem GSA Raumkreuzer, wäre so eine Yamaha Tracer in der ganz engen Wahl.

Gruß

RunNRG (ich hab meine BMW-Brille verlegt...ogott!!!)

 

[AmperTiger]

RunNRG (ich hab meine BMW-Brille verlegt...ogott!!!)

mag sein, aber recht hast du ne MT07 und ein Einzylinder wäre top

 

[Polozwei]

Also mal ehrlich, eine 15 Jahre alte Dakar für 4000 Euro? Für 6000 Euro bekommt man schon eine fast neue XT 660 z als Tenere und für 8000 schon ganz neue sogar mit ABS, ich denke das wäre doch wohl die bessere Alternative.

 

[Zörnie]

RunNRG (ich hab meine BMW-Brille verlegt...ogott!!!)

Jonni kommt bestimmt gleich und hilft dir mit einem seiner zahlreichen Exemplare aus

 

[RunNRG]

Nun spammt den Thread doch nicht so zu....

Die UPE für eine MT07 beträgt 6695 Euronen, die nimmt man also bar bezahlt für knapp unter 6 mit. Da kauft man doch kein 15 Jahre altes Schätzken für 4 K!

Und das krasseste ist, die ist nicht nur billiger, sondern auch noch leichter als die altbackene, lethargische XT 660. (früher war nicht alles besser...)

 

[AmperTiger]

(hat im Test z.B. gegen die 690er KTM gewonnen, die deutlich teurer ist)

nicht nur das, die MT07 für ein Drittel weniger Kohle, hat sich von der Ready to Race beim angasen nicht abschütteln lassen. sehr geiles Teil

 

[Zörnie]

Ich bin den Twin der MT-07 zwar noch nicht gefahren, aber für einen Liebhaber rappeliger Einzylinder dürfte der keine Alternative sein.

 

[RunNRG]

Breiteres Drehzahlband, weniger rappel, viel Dampf von unten....

Laut der Motorrad ist der Motor die Referenz bei den kleine Zweizylindern.

Aber die Motorrad schreibt ja nur Müll und lobt nur BMW, oder?

 

[Zörnie]

Auch ein blindes Huhn findet mal ein Korn.

 

[Capricorn]

Der Motor der MT-07 ist auf jeden Fall über jeden Zweifel erhaben. Bei der Verarbeitung rundum bekommst du sogar BMW-Qualität.
Dünner oder abblätternder Lack, grosszügige Spaltmasse und Lochfrass im Gummi