Kinderkrankheiten der 1250er GS

[bmw911]

[FONT=&quot][FONT=&quot]Angesichts der diversen Diskussionsthreads zu Auffälligkeiten bzw. Ärgernissen oder gar Mängeln an der 1250er GS macht es vllt. Sinn, all diese einmal in einem Thread gruppierend zusammenzufassen. Betroffene und Kaufinteressenten können sich dann einen Überblick verschaffen zu wichtigen Fragen wie [/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]- bin ich auch betroffen oder könnte mir das auch drohen?[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]- Relevanz im Betrieb, [/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]- Status zur Problemlösung bzw. Erledigung[/FONT][/FONT]
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[FONT=&quot][FONT=&quot]Soweit ich dazu in diesem Forum bisher mitbekommen bzw. selber an meiner 1250er GS erfahren habe, ergibt sich folgendes Bild (bei unvollständiger Darstellung bitte ergänzen):[/FONT][/FONT]
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[FONT=&quot][FONT=&quot]1.) Undichte Bremssättel vorne[/FONT][/FONT]
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[FONT=&quot][FONT=&quot]2.) div. Fehlermeldungen im TFT[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]2.1) „Fehler Motorsteuerung!“[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]2.2) „Ölstand zu niedrig!“[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]2.3) ...?[/FONT][/FONT]
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[FONT=&quot][FONT=&quot]3.) ungewöhnliche Geräusche im Betrieb[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]3.1) Geräusche aus dem Gabeltunnel[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]3.2) Motor: „Klackern“, „Klopfen“, „Nageln“ u.ä. im betriebswarmen Zustand[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]3.3) Motor/Antrieb: gelegentliches „Zwitschern“, „Ziepen“, „Quietschen“ u.ä. im Teillastbetrieb[/FONT][/FONT]
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[FONT=&quot][FONT=&quot]4.) ... (?)[/FONT][/FONT]
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[FONT=&quot][FONT=&quot]Meine Einschätzung dazu i.V.m. eigenen Erfahrungen nach nun etwas mehr als 6.500km:[/FONT][/FONT]
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[FONT=&quot][FONT=&quot]ad 1.) Relevanz: schwerwiegend[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Von dem Problem siffender Bremsen blieb meine 1250er gottlob verschont. Trat aber wohl bei nicht wenigen auf, die in Einzelfällen wg fehlender Ersatzteile dann auch noch lange auf die Lösung warten mussten.[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Laut einem Freundlichen waren in einigen Fällen der angelieferten GSn die Schrauben an den Bremssätteln nicht korrekt angezogen („mussten z.T. bis zu einer 1/4 Umdrehung nachgezogen werden...“). Auch gab es wohl noch andere Gründe (Q-Management beim Wechsel der Zulieferer etc).[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Mittlerweile scheint dieses Problem aber behoben und aus der Welt zu sein. Erledigt.[/FONT][/FONT]
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[FONT=&quot][FONT=&quot]ad 2.) Relevanz: irritierend bis schwerwiegend[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]2.1) Die Meldung („Fehler Motorsteuerung“) erschien bei mir 1mal auf dem TFT (bei km ca. 3.000km) und danach (bis heute) nie wieder. Ein Betriebsproblem gab es allerdings nicht und es wurde auch nichts als „Fehler“ abgespeichert. Laut BMW könnte dies ein IT Problem(chen) sein, das mit einer (noch in diesem Jahr?) anstehenden SW Update behoben sein sollte. Für mich etwas irritierend, aber kein Betriebsproblem. [/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Offenbar gibt es aber auch andere, die tatsächlich Realprobleme mit der Motorsteuerung hatten oder immer noch haben (?).[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Dieses Problem ist jedenfalls bis dato noch nicht endgültig ausgemerzt. Verbesserungsbedarf![/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]2.2) Die Meldung („Ölstand zu niedrig!“) erschien in den letzten Tagen auf meinem TFT zweimal. Jeweils etwa 5-10min nach Fahrtbeginn. Die Ölstandprüfung (streng nach Manual Vorgabe) ergab: Ölstand im Schauglas auf „Max“ (damit OK und übrigens kein Ölverbrauch auf 6.500km). Diese Meldung erschien jeweils nach Wiederstarten nicht mehr.[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]BMW dazu: beobachten und ggfs SW Update. Für mich etwas irritierend, aber kein Betriebsproblem. Ölstand kontrolliert man eh regelmäßig. Trotzdem: Verbesserungsbedarf! [/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Hat sonst noch jemand diese Meldung erfahren?[/FONT][/FONT]
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[FONT=&quot][FONT=&quot]ad 3.) Relevanz: auffällig, irritierend, besorgniserregend (?)[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]3.1) Auffällige Geräusche im Gabeltunnel habe ich noch bei keiner meiner bisher 3 GS LC wahrgenommen. Es gibt aber Meldungen von anderen hierzu, die darin jedoch kein grundsätzliches Problem sehen. [/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]3.2) Auch meine 1250er hört sich im (betriebswarmen) Leerlauf (zB an der Ampel) signifikant anders an als die Vorgänger LC. Während die 1200er im Leerlauf mich schon eher an einen Sack Kleinschrauben erinnert, klingt die 1250er im Leerlauf imho (übertrieben ausgedrückt) wie ein Truck an der Ampel. Aber Hand aufs Herz: welcher 4V Boxer (außer der DOHC Lufti) hört sich wirklich „gut“ an? [/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Während der Fahrt kann ich aber keine „besorgniserregenden“ Geräusche wahrnehmen. Im Gegenteil: die 1250 klingt im Fahrbetrieb mechanisch „sauber“ und hört sich sogar leiser an als die 1200er LC, was in erster Linie am deutlich leiseren (Serien-)ESD der 1250er liegt.[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Es gibt aber auch Diskussionen von anderen 1250er Fahrern, die in dem Klackern, Klopfen, Schlagen, Nageln o.ä. ein Anzeichen von erhöhtem innermotorischen Verschleiß sehen und daraus die Befürchtung einer verkürzten Laufleistung des Motors ableiten. Diese Frage wird vllt. ansatzweise in erst noch anstehenden Langzeittests (zB 50.000km Test) und grundsätzlich wohl frühestens erst in ein bis zwei Jahren etwas klarer zu beantworten sein.[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Verbesserungsbedarf? Ja, wenn die Laufleistung und Zuverlässigkeit der 1250er im Vergl zu allen 1200er GSn tatsächlich schlechter sein sollte.[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]3.3) Auch ich habe bei meiner beim Kurvensurfen (unterm Jethelm) ein leises Ziepen gehört, besonders dann, wenn beim Durchfahren von Kurven mit Begrenzungen (Mauer, Leitplanke o.ä.) ein leises hochfrequentes Zirpen (wie etwa das von Grillen) an die Ohren unter „offenem“ Helm gelangen konnte. Dieses Nebengeräusch hört sich manchmal auch an wie leises Quietschen von der hinteren Bremse (was umso irritierender ist, wenn man diese gar nicht betätigt).[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Mich stört dieses kleine merkwürdige Phänomen aber nicht und nehme es als persönliche Note meiner GS. Auch stelle ich keine damit evtl zusammenhängende Beeinträchtigung fest. Im Übrigen kann ich dieses Zirpen unter dem Vollvisierhelm nicht wahrnehmen.[/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Aber, immerhin, es gibt in diesem Forum einen eigenen Thread dazu. Das wird BMW (hoffentlich) zur Kenntnis nehmen. [/FONT][/FONT]
[FONT=&quot][FONT=&quot]Verbesserungsbedarf? imho nicht wirklich.[/FONT][/FONT]
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[RunNRG]

Die Geräusche aus dem Gabeltunnel würde ich nicht mehr als Kinderkranheit bezeichnen, das sie bei allen LCs (also seit 2013) auftreten, also auch an meiner LC mit EZ.2016.

Ist aber auch naheliegend, da BMW am Fahrwerk nichts geändert hat ggü. der 12er LC.

Im Urlaub konnte ich diese Geräuschkulisse wieder mal vermehrt verfolgen und zuordnen, rauher Fahrbahnbelag mit meiner Reifenkombi (PST2) ergibt dieses raunende bis rauschende Geräusch. Es ist nicht schön, aber akzeptabel, ob man es mit Slicks abgestellt bekommt?

 

[Zörnie]

Ein weitere Fehlerthread, der total zerlabert wird, hat hier wirklich noch gefehlt - frei nach dem Motto "wurde alles schon geschrieben, aber nicht von jedem".

 

[Gast11040]

Bis auf die Geräusche aus dem Gabeltunnel (liegt an den Bridgestone A41; hatte ich auch an der vorigen LC -> war nach dem Wechsel auf Contiletten weg), habe ich Keines der hier geschriebenen Probleme.

Da ich nicht glaube, daß die Qualität bei BMW so schwankt, gehe ich eher davon aus, dass die Besitzer unterschiedlich Empfinden und Urteilen.

 

[Heidekutscher]

Schreibt doch bitte weiter unter:
- Geräusche Motor
- Klappern links
- Fehler Motorsteuerung
- Dämpfung hinten zu schlapp
- Luft in der Bremse
- Ölstandskontrolle o. F.
- Zwitschern bei Teillast
usw. Oder wollen wir wieder alles von vorn durchkauen, um festzustellen, dass wir das alles schon mal bekakelt haben?

 

[ufoV4]

Ist schon wieder Winter ?! Man(n), ihr sollt fahren und nicht jetzt schon den Winterblues vorholen! Wird noch schnell genug wieder früh dunkel . Im Ernst: der Fred ist jetzt nicht wirklich brauchbar und ich lasse mir die GS(A) nicht schlecht reden. Ist wirklich schon alles gesagt und auch schon fast von jedem. Das hier so viele Karl Valentin-Jünger unterwegs sind, hätte ich nicht gedacht .

 

[Juerg]

Gute Idee :-)

Schreibt doch bitte weiter unter:
- Geräusche Motor
- Klappern links
- Fehler Motorsteuerung
- Dämpfung hinten zu schlapp
- Luft in der Bremse
- Ölstandskontrolle o. F.
- Zwitschern bei Teillast
usw. Oder wollen wir wieder alles von vorn durchkauen, um festzustellen, dass wir das alles schon mal bekakelt haben?

 

[Michael_GS1200]

Okay.

1. Fehler Motorsteuerung Benzinpumpe zu wenig Spannung. - 1 mal danach nie wieder.
2. Ölstandanzeige funktioniert nicht :-(

Das wars.

 

[maxcyber]

1x für eine Sekunde TFT Fehlermeldung: ABS ausgefallen (genauen Text habe ich nicht im Kopf) danach nie wieder was.
Denke mal das wichtigste bei der 1250 ist Monat/Jahr der Herstellung sowie Software-Stand.

Würde jedem Gebraucht-Käufer empfehlen, erst ab Mitte 2019 zuzuschlagen. Nicht das die "älteren" Modelle nicht gleich gut wären, aber BMW hat vermutlich nach und nach kleinere Mängel über Software und / oder in der Herstellung beseitigt, sodass die späteren Modelle im besten Fall bereits bei Auslieferung weniger bis keine Probleme hatten und man nicht darauf vertrauen muss das der Verkäufer die Mängel hat beseitigen lassen.
Bei Kauf über Händler relativiert sich das natürlich über Gewährleistung / Gebraucht-Garantie und auch von Saison zu Saison wird das Herstellungsdatum vermutlich mehr und mehr irrelevant da es sich bei den Mängeln die bisher bekannt, sind wohl nicht um grobe Serien / Produktionsfehler handelt, sondern um relativ leicht zu beseitigende / "patchbare" Kleinigkeiten.

Kaufinteressenten die sich hier umschauen sollten auch wissen, das hier auf höchstem Niveau gejammert wird weil bestimmte Probleme bei einer GS einfach nicht auftreten dürfen! Genau wie bei einem 7er BMW oder vergleichbaren "Premiumfahrzeugen" ihrer Klasse.
Auch sollte man wissen das bei einer GS die weißen Stoff-Fahrerhandschuhe nicht ewig weiß bleiben werden. Das sollte man vor dem Kauf unbedingt berücksichtigen und schauen ob Ducati oder andere Hersteller das nicht besser können ;-)

Gruß, Max

 

[Doctor]

Ölstand zu niedrig, obwohl ok.
Intelligenter Notruf ausgefallen im TFT.
Fehler waren dann wieder weg.

 

[RunNRG]

Max, der letzte Absatz hat mir zuviel "Geschmäckle"

Natürlich erwartet ein Käufer eine Mopeds > 20 K Euro, des es auch so funktioniert, wie es soll (genau wie eine 6000 Euro NC 750 Honda ), aber es gibt hier schon paar benannte qualitative Ausreißer.

Die mögen teilweise der höheren Komplexität geschuldet sein (mehr dran, was Defekte oder Fehlfunktionen haben kann) nichtsdestotrotz würde ich es nicht so stehenlassen, das diejenigen mit Mängeln oder Fehlern hier nur überkandidelte Nöhler sind.....ein wenig fehlt die Statistik, wieviel Mopeds von den jeweiligen Aspekten betroffen sind.

Davon findet sich nämlich in den Fahrberichten der Fachpresse trotz intensivem und wohlwollenden lesen nichts wieder (ja, ich möchte auch gern eine 12.5er haben ) , weder von den tropfenden Bremsen (das mag mittlerweile bereinigt sein) noch von den Fehlermeldungen der Motorsteuerung, ebenso die schon wieder von einigen aufgeführten rustikalen Motorgeräusche (nageln, klopfen sonstwas...).die auch schon für rege Diskussion sorgten (vorgespannte Zahnräder unsachgemäß montiert oder konstruiert oder sonstwas... )

Gruß
RunNRG (nun Fanboy oder Nörgler.....ich weiß es immer noch nicht...)

 

[maxcyber]

RunNRG,

deine Meinung teile ich, auch wenn es oben vllt. nicht so klingt.
Habe auch hier mitgelesen bevor ich zugeschlagen habe aber richtige und ernsthafte Mängel, gab es nur wenige.
Bremsen die undicht sind bei den ersten Modellen?, ein Fahrwerk das wohl defekt war?

Ich gebe dir Recht das eine Statistik fehlt, aber in den meisten Beiträgen hier suchen Personen die Laufkultur eines 4 Zylinders, die Schaltkulisse der 1000 RR und den Sound eines E-Fahrzeugs.... Alles andere zähle ich jetzt mal zu individuellen Popometer Themen (Reifenproblem oder Fahrwerk defekt?, Zu starke Vibration im Gang x ab x Umdrehungen......)

Bin kein Fanboy, ganz sicher nicht. Sehe jetzt aber auch nicht wo das Bike nicht sein Geld wert wäre (außer vllt. die 5k€ die man für das Firmenlogo zahlt) ;-)

 

[RunNRG]

Ein schwieriges Thema!

Insbesondere, wenn man schon mal eine GS besessen hat, die weder ungebührliche Motorgeräusche von sich gibt, noch Geräusche aus dem Gabeltunnel, auch keine undichten Bremsen hatte....noch nicht mal Motorsteureungsfehler....aber halt leistungsmäßig ausgetauscht wurde gegen die LC mit deutlich mehr Punch. Da kann man dann schon mal Äpfel mit Äpfeln vergleichen und nicht mit Birnen (dem 4-Zylinder usw...).

 

[maxquer]

Die Überschrift zum Thema sagt doch alles! Kaufe niemals ein Fahrzeug aus der 1. Serie. Verstehe nicht, warum einige immer wieder den gleichen Fehler machen, nur um das Neueste ihr Eigen zu nennen.

Gruß,
maxquer

 

[RunNRG]

Bei der TÜ hat das bei mir anstandslos funktioniert, Die hatte 2010 keine Kinderkrankheiten. Bei der LC hat es trotz dem 3.Produktionsjahr nur mit Einschränkungen funktoniert.

Statistisch gesehen hätte die Regel (für meinen Anwendungsfall) damit null Relevanz (obwohl ich ihr tendenziell zustimmen würde).

 

[Zörnie]

Die Überschrift zum Thema sagt doch alles! Kaufe niemals ein Fahrzeug aus der 1. Serie. Verstehe nicht, warum einige immer wieder den gleichen Fehler machen, nur um das Neueste ihr Eigen zu nennen.

Gruß,
maxquer

Damit dürfte man sich bei BMW, andere Hersteller kann ich nicht ausreichend beurteilen, nie ein Fahrzeug kaufen. In jedem Modelljahr gibt es so weitreichende Änderungen, dass es immer wieder aufs neue zu Probleme führen kann.

 

[Gerdos]

Damit dürfte man sich bei BMW, andere Hersteller kann ich nicht ausreichend beurteilen, nie ein Fahrzeug kaufen. In jedem Modelljahr gibt es so weitreichende Änderungen, dass es immer wieder aufs neue zu Probleme führen kann.

Es gab keine "weitreichenden änderungen bei den vorgängern, welche denn?
Bei der Lc wurde nach einem Jahr auf die schwere schwungscheibe umgestiegen, das wars bis 2016!
Ansonsten wurde erst mal nur verbessert...schaltereinheiten, scheibenbefestigung, nockenwellen, schlepphebel usw.
Der motor ist, bis auf das getriebe, unverändert!

 

[RunNRG]

Die kleine LC bekam mit der schweren KW auch gleich zusätzlich den zusätzlichen Torsionsdämpfer der GSA in der Kardan. (bessere Laufkultur) Und war nicht noch irgendwas mit dem Lenkungsdämpfer?

Kleine Änderungen, die aber schon einges ausmachen können....

 

[Jonni]

Der Torsionsdämpfer der GSA kam erst später bei der normalen GS. Entweder mit Umstellung auf EURO 4 oder sogar erst Anfang 2017 mit Umstellung auf die Plastikteile der 1250er.

CU
Jonni

 

[wiko]

Soweit ich weiß wurden an der K50 seit 2012 (Erstbaustand) folgende "Optimierungen "durchgeführt.

- neue Schaltereinheit
- geändeter Druckstift
- geändeter Seitenstützenschalter
- Gabelbrücke mit Seegering
- anderer Kabelbaum, unter anderem für SA
- Verschraubung Hauptrahmen
- Verschraubung Frontträger
- Verschraubung / Befestigung Federbein
- neue Buchsen Vorderrad
- Lenkungsdämpfer
- Kurbelwelle von GSA
- Windschildbefestigung
- Schaltwelle
- Schaltwalze
- Ruckdämpfer Getriebeausgang

vielleicht hab ich noch was vergessen.

Somit ist bis zur 1250er Shiftcam-Technik doch einiges optimiert worden.

Obs mit der Shiftcam Probleme geben wird, .....keine Anhnung.
Da aber die S1000RR auch diese Technik bei >200PS verwendet und bei ca. 9000U/min die Nocke schaltet, mach ich mir
bei der GS erstmal keine Sorgen.