Kaufentscheidung GS 1200 BJ. 2010 (K25) oder R1200GS ab 2013

[Pinky]

Ich hatte eine 14er LC und würde die auch bedenkenlos wieder kaufen. Würde sie auch einer TÜ vorziehen. Es fängt mit dem Aussehen an und punktet am Ende mit der Ausstattung wie ..... driveby wire, Fahrmodi, Tempomat. Das Ding macht richtig Spaß und läßt sich dank der leichten Kurbelwelle sehr dynamisch bewegen.
Der Wehrmutstropfen ist die Geräuschkulisse vom Motor, hier ist der TÜ-Motor angenehmer, der hat eine top Lufkultur.
Aber an das Rasseln gewöhnt man sich schnell, zumal es nur in bestimmten Drehzahlen hörbar ist. Im normalen Tourenbetrieb auf der Landstraße klingt der Motor einwandfrei. Und wenn es zu sehr stört, kann man es mit einem 10W50 Öl abmildern.

 

[udo_muc]

Ab 2017 wurde das Getriebe zum letzten Mal überarbeitet,das ist der letzte Baustand bis jetzt,sogar in der 1250er...

Ja, um ganz genau zu sein: Das sind die Modelle, die nach der Sommerpause 2016 vom Band rollten, oder ?

Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass die letzten TÜ aus 2012 manchmal höhere Preise erzielen als die ersten LC.

Hier ein Vergleich von 1000ps

 

[Gast 35536]

Ja, um ganz genau zu sein: Das sind die Modelle, die nach der Sommerpause 2016 vom Band rollten, oder ?

Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass die letzten TÜ aus 2012 manchmal höhere Preise erzielen als die ersten LC.

Ja,nach den Werksferien 2016 sind es die 2017er.

Durch den Wechsel auf die 1250er sind die Preise bei den ganzen Vorgängermodellen gefallen,das wird sich mittlerweile relativieren...
Ich hatte die TÜ einmal als GS und einmal als R,war sehr zufrieden mit dem Motor,für mich der beste Boxermotor ever !

 

[rasenmann]

Servus,
dieses Thema hatte ich auch vor genau 2 Jahren und habe die LC gekauft. Die Thematik mit dem nicht ausgereiften Motor halte ich für überspitzt, da nich jeder Vollgasfahrer ist. Meine hat allerdings einen neuen Rahmen (Rückruf) beim Vorgänger erhalten. Ich bin froh diesen Weg gegangen zu sein und habe wohl günstig eingekauft.
Jeder km macht Spass und ich möchte meine LC nicht mehr missen.
Was sagte mal ein Händler: Das neue Motorrad ist immer der Tod für das ältere.
Eine erfolgreiche Suche
Ralf

 

[Gast 58172]

Defintiv den letzten Doppelnocker!

 

[Gast 57915]

Der ist nicht verkehrt, aber ich würde gar nimmernie 10.000 Euro für so eine alte Kiste ausgeben. (9-11 Jahre!!!)

Meine 2010er Adventure haben ich Ende 2015 (5 jährig, 6 Saisons gefahren) inkl. Alus für 9800 Euro verkauft und die war somit 5 Jahre jünger und hatte knapp 40 tkm gelaufen.

Für so eine würde ich heute maximal 6-7 K ausgeben, 10.

Vom Spassfaktor ist die LC schon besser und man bekommt die früheren Jahre deutlich günstiger als die TÜ im Verhältnis (diese ist im Markt überbewertet)

Die TÜ hat aber ebenso eine hohe Langstreckenkompetenz (vielleicht sogar besser, da man sie ruhiger fährt) und sie braucht deutlich weniger Reifen, dafür benötigt sie eine Schluck Sprit mehr.

Für 6-7 also gerne eine noch brauchbare TÜ, für 9-10 eine LC, die ist deutlich moderner und ab Werk auch agiler.

 

[Jonni]

Ab 2015 gab es den Motor mit der schweren Kurbelwelle. Diese Modelle werden heute ab € 10.000,-- bei mobile.de angeboten. Bei dieser Ausgangslage würde ich keinen Gedanken mehr an eine luftgekühlte GS verschwenden. Die LC ist das technisch bessere Fahrzeug und User Bonsai hat hinlänglich bewiesen, dass die Haltbarkeit der LC keinesfalls schlechter, als die der MÜ/TÜ ist. Ich erinnere mich noch lebhaft an die erste Testfahrt mit der LC im Jahre 2013. Mein Freund mit der LC des Händlers vorweg, ich mit meiner luftgekühlten Rallye dahinter. Ab auf die BAB und Gas! Es war einfach unfassbar, dass die LC ab 200 km/h noch einmal eine Schüppe drauflegte und meine Rallye einfach stehen ließ.

CU
Jonni

 

[Gast 57915]

Ab 2015 gab es den Motor mit der schweren Kurbelwelle. Diese Modelle werden heute ab € 10.000,-- bei mobile.de angeboten.
CU
Jonni

Der Angebotspreis ist noch lange nicht der Verkaufspreis, da würde ich noch 10-15 % abziehen!

 

[Equalizer]

Die letzten 77000 km stand 1 mal die Nadel auf 200 kmh, LC Wechsel wurde nur anstehen wegen des Tempomates, die Ausstattung der TÜ ist gelinde gesagt eine Frechheit .

 

[Leverkuser]

Hallo,
mein Tip lautet,leg noch ein paar Scheine drauf,und kaufe eine ab Modelljahr 2017.
Ausgereift,mega LED Licht und der Tempomat,wirklich feines Zeug.Und das schönste
reisen ohne Ölflasche.Alle Wasserkühler in meinem Umkreis (4Stk.) brauchen zwischen
den Inspektionen kein zusätzliches Öl.Und wenn Du mal im Dynamik Modus einen Paß
raufgeballert bist,kaufst Du keinen Luftkühler mehr.Ich empfehle eine Probefahrt zur
Urteilsfindung.Verkaufe beide Altmetalle zur Budgeterhöhung.Die werden nach Einzug einer
LC eh nicht mehr gefahren.Meine Meinung.
Viele Grüße

 

[Gast 57915]

Zu zweit gefahren, wächst der Vorteil der LC , da verhungert die TÜ am Pass unter voller Beladung doch ziemlich.

 

[Pinky]

Ich halte den Kult um die TÜ für übertrieben. Irgendwann wird sie heilig gesprochen.

In dem Maße, wie die ersten LCs schlecht gemacht werden, wird die TÜ überbewertet.

 

[Makes2068]

Stand auch vor der Wahl.

Habe mich für die "Neuere" entschieden.
LC aus 2013 vom Händler. Lückenloser Service. Läuft einwandfrei.
Bezahlt habe ich beim Händler inkl. neuem TÜV und einem weiteren Jahr Garantie bei 44.000km = 9.300 Euro.

Vor kurzem war das ESA defekt. Wurde kostenfrei getauscht.

 

[Gast 35536]

Ich halte den Kult um die TÜ für übertrieben. Irgendwann wird sie heilig gesprochen.

In dem Maße, wie die ersten LCs schlecht gemacht werden, wird die TÜ überbewertet.

Naja,die ersten LC's waren aber auch Rappelkisten,ich meine 2014er nach 13 Monaten wieder verkauft,rasselte,klapperte,Schaltschläge...

 

[Carlos61]

Zu zweit gefahren, wächst der Vorteil der LC , da verhungert die TÜ am Pass unter voller Beladung doch ziemlich.

Das kann ich so nicht bestätigen. Die letzten TÜs hatten nach meiner Erfahrung etwas mehr Leistung als angegeben und die ersten LCs erreichten meist nicht die angegebene Leistung. Da wir öfters mit einer LC (befreundetes Paar) mit unserer TÜ unterwegs sind, kann ich die Leistung im direkten Vergleich ganz gut einschätzen. Die beiden Motorräder schenken sich leistungsmäßig nichts. Die LC hat aber die besseren Bremsen und ist etwas stabiler vom Fahrwerk her, wenn es mal schneller geht. Verbrauch ist bei der Lufti etwas geringer, bei gleicher Fahrweise. Auf kleinen engen Pässen hat die TÜ die Nase vorn, auch wegen der geringeren Reifenbreite.

Beide Probe fahren und dann entscheiden, was einem besser liegt. Es gibt auch gewisse Serientoleranzen bei der Leistung und beim Motorlauf und vor allem beim Getriebe.

Gruss Carlos

 

[Makes2068]

Das sind keine Bugs das sind Features ;-)

Also so extrem kann ich das nicht bestätigen. Der erste Gang klackt ab und an, ja. Aber sonst schaltet sie prima.

Neuere Baujahre sind da sicherlich geschmeidiger. Ist halt eine Kostenfrage. ICH bin zufrieden. Besser geht immer.

 

[Gast 57915]

Im Einzelfall mag das zutreffen, meine TÜ streute dann offensichtlich nicht nach oben (eher nach unten?) und die beiden LCs, die ich probegefahren sind, streuten nicht nach unten. Hatten aber mehr Dampf als meine alte TÜ.

 

[Makes2068]

Wir verstehen uns schon ;-)

Mein Schwager wartet aktuell auf seine 1250 GS Triple Black. 25.000 Euro.
Hatte ne 2016er und steigt nun um.

Aber selbst diese war mir zum Abkaufen noch zu teuer.

 

[Jonni]

Der Umstieg von einer 2013er auf eine 2016er ist sicher nicht sinnvoll. Wenn man innerhalb der LC Modelle umsteigen will, dann macht nur ein Umstieg auf die 2017er Modelle mit den neuen Kunststoffteilen Sinn. Dies war mit EURO 4 die letzte, ultimative Ausbaustufe der LC. Danach kam schon die 1250er, die auch heute noch die Kunststoffteile der letzten LC besitzt.

CU
Jonni

 

[emdee]

Servus,

wenn du von der 11er kommst und unbedingt den Preisrahmen halten musst ist eine der letzten Triple Black eine gute Wahl. Ich mochte das deutlich besser verstellbare ESA und das vergleichsweise geringe Gewicht. Das wird auch beim Fahren im Vergleich schon sich gut bemerkbar machen. Wenn du oft gut beladen bist und auf die Motorleistung angewiesen bist, geht es natürlich eher zur LC. Die ersten Baujahre würde ich umgehen. Auch ist sie schwerer (auch ausstattungsbedingt) und damit bleibt von den 15 Mehr - PS sooooviel auch nicht übrig. Fand ich.
Wenn, dann lohnt sich die 1250 - motortechnisch gesehen. Da bin ich aber mit dem ESA nur bedingt glücklich - der wenigen Möglichkeiten wegen. Aber das ist bei deinem Budget eh außen vor.
Fazit: Triple black MÜ oder 1250.