Kann man bei einer 1200er GS BJ 2015 die Option "Hillstart-Controll" nachrüsten ???

[papamike]

Meine Empfehlung: Fahr die Funktion vorher mal Probe und zwar an einem Baujahr, dass dann Deinem Nachrüststand entspricht. An meiner 2018er muss ich mit wirklich so viel Dampf in die Bremse reinfahren, dass ich jedes Mal denke: Das kann doch so nicht gewollt sein und für die Kupplung ist das ein Kraftakt. Bei den neueren Baujahren und / oder 1250 er generell, wurde das Thema meines Wissens etwas entschärft.

 

[Andi#87]

"etwas entschärft" ist gut. Es reicht alleine das leichte Einfedern beim Bremsen, um die HSC zu aktivieren

 

[Racingred_Q]

Bei den neueren Baujahren und / oder 1250 er generell, wurde das Thema meines Wissens etwas entschärft.

Bei meiner 1250er löst sich die „Hill Start Control“ so sanft, sodass man nichts davon merkt. Stark Gas geben muss man nur bei der LC.

 

[Pinky]

Ich nutze das HSC bei vielen Gelegenheiten, z.B. leichtes Gefälle vor der Ampel. Man sitzt etwas entspannter und hat die Hände frei. Vor dem Anfahren löse ich die Bremse manuell.
Bei heftigen Steigungen muß ich sowieso mit Dampf anfahren, da laß´ ich die Bremse automatisch lösen. KLar geht das alles auch ohne HSC, aber untrem Strich sehe ich darin einen Komfort-Gewinn.

 

[KMM]

Die Deaktivierung erfolgt ja automatisch, sobald genügend Vortrieb am Hinterrad anliegt.

Ist mir bekannt, gerade diese Funktion passt mir bei steilen Auffahrten nicht. Das automatische Einschalten schon gar nicht, das habe ich sofort deaktiviert, da es sich im unpassenden Moment einschaltet......

 

[QVIENNA]

Ist mir bekannt, gerade diese Funktion passt mir bei steilen Auffahrten nicht. Das automatische Einschalten schon gar nicht, das habe ich sofort deaktiviert, da es sich im unpassenden Moment einschaltet......

Ich hab da gegenteilige Erfahrungen aber ich denke, jeder weiß selbst, wie er das handeln kann.

 

[ChristophWN]

Heute die Nachrüstung mit HSC bekommen und das Dingens macht‘s so wie ich es mir vorstelle. Bin zufrieden

 

[Micha1200gs]

kann man nachrüsten, @QVIENNA hat meinen Post für Dich rausgesucht...
sogar Kurven ABS (ABS Pro) kann man nachrüsten, falls notwendig

Was kostet das abs pro ?

 

[R1200GSRider]

Was kostet das abs pro ?

hi, den aktuellen Preis kenne ich nicht.
Damals gab es einen Aktionspreis von 200 €, zum aktuellen Preis würde ich den Händler fragen. Ist eine Kombination von Hardware und Software-Update
ABS Pro - BMW K50 (R 1200 GS, R 1250 GS) R 1200 GS (0A01, 0A11) (0A01) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

 

[Micha1200gs]

Ok, ich frag morgen mal nach.
Danke.
Denk das wäre ne gute Investition oder ?

 

[R1200GSRider]

Ok, ich frag morgen mal nach.
Danke.
Denk das wäre ne gute Investition oder ?

Sicherheit ist unbezahlbar… wenns drauf ankommt ist das Kurven ABS unverzichtbar. Meine GS war das erste Modelljahr mit ABS Pro, sonst hätte ich das auch nachgerüstet. Meiner Meinung nach wichtiger als manch anderes Zubehör von Teuertech und Wundermilch

 

[stranger70]

hast Du es auch mal benutzt?

ich lese oft das Kurven ABS soo unverzichtbar ist, habe aber noch niemanden gefunden der berichten konnte wie es ist bei Schräglagen größer 35° (nur dann kommt das Kurven ABS gegenüber dem normalen ABS zum tragen) wirklich ins ABS zu Bremsen.

 

[R1200GSRider]

hast Du es auch mal benutzt?

ich lese oft das Kurven ABS soo unverzichtbar ist, habe aber noch niemanden gefunden der berichten konnte wie es ist bei Schräglagen größer 35° (nur dann kommt das Kurven ABS gegenüber dem normalen ABS zum tragen) wirklich ins ABS zu Bremsen.

man benutzt es immer, unbewusst, nicht nur bei Vollbremsungen
ABS Pro kann man nicht mit dem klassischen ABS vergleichen welches nur das Blockieren der Räder verhindert.

Es gibt auch in youtube Videos zu dem Thema

oder hier aus einer BMW BA
“Weiterentwicklung von ABS zu ABS Pro
Bisher sorgte das BMW Motorrad ABS für ein sehr hohes Maß
an Sicherheit beim Bremsen in Geradeausfahrt. Jetzt bietet ABS Pro auch bei Bremsvorgängen in Kurven mehr Sicherheit. ABS Pro verhindert, selbst bei schneller Bremsbetätigung, das Blockieren der Räder. ABS Pro reduziert, insbesondere bei Schreckbremsungen, abrupte Lenkkraft-Änderungen und damit das unerwünschte Aufstellen des Fahrzeugs

ABS Regelung
Technisch betrachtet passt ABS Pro die ABS Regelung
abhängig von der jeweiligen Fahrsituation, dem Schräglagenwinkel des Motorrads an. Für die Ermittlung der Schräglage des Motorrads werden Signale für Roll- und Gierrate sowie Querbeschleunigung verwendet. Mit zunehmender Schräglage wird der Bremsdruck-Gradient bei Bremsbeginn immer weiter limitiert. Hierdurch erfolgt der Druckaufbau langsamer. Zusätzlich erfolgt die Druckmodulation im Bereich der ABS Regelung gleichmäßiger.

Vorteile für den Fahrer
Die Vorteile von ABS Pro für den Fahrer sind ein sensibles Ansprechen sowie hohe Brems- und Fahrstabilität bei bestmöglicher Verzögerung, auch in Kurven.“

 

[stranger70]

man benutzt es immer, unbewusst, nicht nur bei Vollbremsungen
ABS Pro kann man nicht mit dem klassischen ABS vergleichen welches nur das Blockieren der Räder verhindert.

dazu muss eben ein entsprechender Bremsdruck aufgebaut werden, d.h. der Fahrer muss den Mum haben bei entsprechender Schräglage auch so reinzulangen das das ABS anfängt zu regeln. Daher die nochmal die Frage an Dich wie oft Du es bei Schräglagen größer 35° benutzt hast.

Ich frage weil ich bei einem Fahrsicherheitstraining erlebt habe, wie 50% der langjährigen Motorradfahrer nicht in der Lage waren beim Geradeausfahren ins ABS zu bremsen. Und ich daher so meine zweifel habe das dann ein Kurven ABS etwas nützt, wenn man es nie trainiert hat es zu benutzen.

 

[Pinky]

dazu muss eben ein entsprechender Bremsdruck aufgebaut werden, d.h. der Fahrer muss den Mum haben bei entsprechender Schräglage auch so reinzulangen das das ABS anfängt zu regeln.
Und ich daher so meine zweifel habe das dann ein Kurven ABS etwas nützt, wenn man es nie trainiert hat es zu benutzen.

Sehe ich auch so und normale ABS Bremsungen sind dagegen Pille Palle. Ich müßte das auch mal testen/üben.

Das ich es bisher nicht gebraucht habe, ist aber kein Nachteil. Ist jedenfalls gut zu wissen, daß man in der Kurve reinlangen kann, falls es wirklich nötig wird.

 

[Macom]

Ich hab das mit dem Kurven ABS beim Sicherheitstraining probiert und zu den mehr als 90 Prozent gehört die es nicht schaffen weil sie sich nicht überwinden können in Schräglage bewusst so reinzugreifen (Aussage des Instruktors), zumindest nicht so dass die Räder blockiert hätten.

 

[R1200GSRider]

die Diskussionen führen zu nichts… sprechen wir uns mal wieder wenn jemand bei einer Schreckbremsung sich in der Kurve flachgelegt hat. Da hilft das normale ABS in den meisten Fällen nichts.
Im Normalfall brauche ich auch kein ABS, aber es gibt eben auch Sonderfälle…

 

[stranger70]

dann drücke ich Dir die Daumen das Du es bei einer solchen Situation in der Schräglage schaffst entsprechend zu Bremsen wenn ich Dich richtig verstehe hast Du es ja noch nie geübt/probiert...

nicht umsonst zeigt die Unfallforschung, das die allermeisten Alleinunfälle in Kurven bei weniger als 20° Schräglage passieren, d.h. der Motorradfahrer neigt viel eher dazu in solchen Momenten das Moped aufzurichten ansatt zu Bremsen...

 

[R1200GSRider]

dann drücke ich Dir die Daumen das Du es bei einer solchen Situation in der Schräglage schaffst entsprechend zu Bremsen wenn ich Dich richtig verstehe hast Du es ja noch nie geübt/probiert...

nicht umsonst zeigt die Unfallforschung, das die allermeisten Alleinunfälle in Kurven bei weniger als 20° Schräglage passieren, d.h. der Motorradfahrer neigt viel eher dazu in solchen Momenten das Moped aufzurichten ansatt zu Bremsen...

du hast das anscheinend mit dem Thema Aufstellmoment nicht kapiert?
Man muss nicht immer bis zur Haftungsgrenze bremsen.

 

[Pinky]

die Diskussionen führen zu nichts…

Im Gegenteil. Mich erinnert das daran, daß ich das Kurven ABS noch nie bewußt genutzt/trainiert habe. Und ich vermute, daß ich das Motorrad mit ein wenig Übung aus der Schräglage sehr schnell und kontrolliert zum Stehen bringe. Ohne Übung verschenkt man den Zugewinn durch das Kurven-ABS und einige evtl. entscheidende Meter. Wird bei dir nicht anders sein.