Immer wieder Luft in der Hinterradbremse

[lederkombi]

Den Italienern macht man nichts vor, die sind einfach noch kreativer im erfinden von "logischen" Erklärungen - da kann die Kavitation der Münchner wirklich nicht mithalten

Die Problematik ist eben durchaus komplexer als es der Laie annehmen würde! Es gibt viele Möglichkeiten, jene mit der katalytischen Wirkung der met. Oberflächen mit der Bremsflüssigkeit erscheint mir aber bisher die sinnvollste zu sein.

 

[svabo70]

wenn man sich die Geschwindigkeiten eines Laufrades in einer Feurlöschkreiselpumpe ansieht kann für mich Kavitaiton überhaupt keine Erklärung für Luft im System bei ABS sein. Zudem müssten ja Kavitationschäden zu beobachten sein, die an Kolben und ABS Teilen vorhanden und nachweisbar sind.
Die Expertise finde ich sehr gut, zumal das ja im Umfeld von BMW Entwicklung oder Teves angesiedelt sein muss..

Korrekt, Kavitation in Flüssigkeiten geht meist mit deutlichen Schäden an der Mechanik einher. Habe mal eine Wasserring-Vakuum-Pumpe gesehen, die durch Kavitation gerichtet wurde. Da war nicht sehr viel mehr als die Welle übrig...

 

[Pinky]

Der Wasserstoff entsteht durch chemische Zersetzung der Bremsflüssigkeit (Glykol ist ja ein Kohlenwasserstoff) an metallischen Oberflächen mit falscher - weil katalytisch aktiver - Oberfläche.

Ich hoffe die Ursache des Problems ist damit endlich erklärt und kann beizeiten behoben werden.
Wenn ich das richtig verstehe, liegt es an den Bremsleitungen.

Sind die Leitungen im vorderen Bremskreislauf denn anders beschichtet?
Da gibt es ja keine Probleme.

 

[manfred180161]

Ich hoffe die Ursache des Problems ist damit endlich erklärt und kann beizeiten behoben werden.
Wenn ich das richtig verstehe, liegt es an den Bremsleitungen.

Sind die Leitungen im vorderen Bremskreislauf denn anders beschichtet?
Da gibt es ja keine Probleme.

Wovon träumst du nachts?

 

[TTTom]

Ich hoffe die Ursache des Problems ist damit endlich erklärt und kann beizeiten behoben werden.
Wenn ich das richtig verstehe, liegt es an den Bremsleitungen.

Sind die Leitungen im vorderen Bremskreislauf denn anders beschichtet?
Da gibt es ja keine Probleme.

Du hast [Ironie ein] vergessen.

 

[Peti]

Also erzeugt unsere GS jetzt Wasserstoff?
Den Grünen würde es gefallen.

Muss man nur noch irgendwie umleiten.

 

[teileklaus]

wenn oder weil das vorn und hinten gleich ist , müsste ja eine Umstellung des Herstellers / Lieferanten mit der Problematik zusammen auftauchen. Das wäe ja der naheliegendste Gedanke, Ich kaufe anders ein und die Probleme kommen. Da kommt der Auszubildende doch schon drauf? Also ist irgendwie dieses Teil schuld..

 

[krad3]

Hallo zusammen,
BMW hat also in den ganzen Jahren nix gemacht um das Problem zu lösen.
Ich habe mir letztes Jahr eine K51 mit 15.000 km gekauft. Die Vorbesitzer haben da nichts von gemerkt weil sie zu wenig gefahren sind.
Meine ist Ende 2017 gebaut worden. Und mich ärgert es massiv. Bin sehr viel unterwegs und wie bei vielen anderen auch ist nach 7000 km nichts mehr an der dem Bremspedal. Auf der Straße reicht im Prinzip vorne zu ziehen. Aber wenn es mal richtig eng wird oder im Schotter möchte ich nur ungern in leere treten.
Da es nicht das einzige echt üble Problem bei der Maschine ist werde ich in den nächsten Tagen mal zur Zentrale schreiben.
Echt ätzend.
1100GS über 300.000 keine Bremsprobleme und dann das.

Grüße

 

[TTTom]

BMW hat also in den ganzen Jahren nix gemacht um das Problem zu lösen.

Lies mal diesen und die die anderen dazugehörigen Fäden. Die haben ganz viel gemacht, nur genützt hat es nix.

Der Mitarbeiter hat sich stets bemüht ....

 

[smilingalbert]

Meine Rallye aus 05/22 kennt keine Probleme dieser Art. Vorne knackige Hayes, die ich nicht mehr gegen Brembos eintauschen würde (dicht sind sie auch) und hinten geht es in Ordnung, auch wenn sie nicht mit der XR-Bremse am HR mithalten kann; die war traumhaft.

 

[Heidekutscher]

Das Theater geht bestimmt mit der M1300 so weiter! Jetzt sind wir ja erst im 8. Jahr damit.

 

[ufoV4]

Solange sich nichts an der verwendeten Technik ändert, bleiben auch die Propbleme. Bei diesem Problem ist BMW aber nicht alleine, da die gleiche Technik auch bei anderen Herstellern zum Einsatz kommt.

 

[KlausB]

Ich habe mir letztes Jahr eine K51 mit 15.000 km gekauft. Die Vorbesitzer haben da nichts von gemerkt weil sie zu wenig gefahren sind.
Meine ist Ende 2017 gebaut worden. Und mich ärgert es massiv. Bin sehr viel unterwegs und wie bei vielen anderen auch ist nach 7000 km nichts mehr an der dem Bremspedal. Auf der Straße reicht im Prinzip vorne zu ziehen. Aber wenn es mal richtig eng wird oder im Schotter möchte ich nur ungern in leere treten.

Fahr erst mal in die Werkstatt und lasse die neueste Software für den Bremsmodulator aufspielen, vielleicht wurde das bisher nicht gemacht. Das hat bei einigen geholfen, zumindest dauert es danach oft erheblich länger, bis die Bremse unzumutbar weich wird. Und wenn man damit dann bei weicherer Bremse alle 3000-5000 km einmal über Nacht ein Gewicht an das Fußbremspedal hängt (oder dieses mit Holz verklemmt), kann man ohne Entlüften das Inspektionsintervall überstehen. Oder man lässt die Bremse kostenfrei entlüften. Bei mir trat das Problem erst jenseits der 20 Tkm nach mehr als 2 Jahren auf (2016er LC). Seit dem Softwareupdate ist es deutlich besser geworden.

Gruß
Klaus

 

[GS-Matze]

naja….ich habe das s/w update und vor 2 Wochen wurde entlüftet.
jetzt nach knapp 1000km geht’s schon wieder los.
Man kann hydraulische Themen dauerhaft nicht per s/w lösen.

 

[RogerWilco]

Könnte ja mal einer der betroffenen beim Entlüftungs-Besuch den Freundlichen fragen, ob zumindest die 1300er GS auch den selbst entlüftenden ABS Block Bosch/Brembo der MultiV4 bekommt, oder das so weiter geht die kommenden Jahre.

Ein bischen Feuer unter dem Kessel machen, sonst wird es denen zu gemütlich.

 

[Gast 68531]

Ein bischen Feuer unter dem Kessel machen, sonst wird es denen zu gemütlich.

Was juckt es die deutsche Eiche wenn sich die Wildsau an ihr reibt...
Du glaubst doch nicht im Ernst das Du damit etwas bei BMW bezweckst...

 

[RogerWilco]

Was juckt es die deutsche Eiche wenn sich die Wildsau an ihr reibt...
Du glaubst doch nicht im Ernst das Du damit etwas bei BMW bezweckst...

Stimmt, das beeindruckt die nicht, wird ja so oder so gekauft.
Als Händler würde aber es unangenehmer, allen zu erklären, es ist wie es ist und besser klappt es ja woanders auch nicht.
Da aber jeder Besuch in Laden potentiell zusätzlich Umsatz im Zubehör, Klamos oder gar neues Moped bedeutet, sollte BMW nix besser machen. Clever

 

[anschinsan]

Ich kann nur beitragen, dass seit SW Update irgendwann Juni /juli 22 und seither ca. 8000 gefahrenen KM hält die Hintere ohne Luft. Gut, ich war Anfang August auch bei der Kardan Aktion und kann nicht ausschließen, dass die nochmals entlüftet haben (ohne was zu sagen)

 

[krad3]

Ich werde das mal mit dem Gewicht bzw. Keil auf/ an dem dem Pedal ausprobieren.
Werde berichten.
Danke erst ein Mal

 

[Heidekutscher]

Unterwegs kann man das auch gut mal mit einem Gegenstand machen. Zu hause in der Garage würde ich, entgegen meiner ursprünglichen Meinung, doch zu einem Gewicht raten. Der Pedaldruck lässt nämlich über Nacht nach und ein Gewicht hält dabei den Druck konstant aufrecht. Das Ergebnis wird damit besser.