Ich wechsel die Rubrik ;-( :-) meine Neue, 800 in Zahlung gegeben :-(

[Eisflocke]

 

[boxerdriver]

Moin

Schöne Grüße aus dem Münsterland

Boxerdriver

 

[schlork]

Hi und Gratulation. Ich überlege mir gerade ähnliches. Die 1200er ist gebraucht, nehme ich stark an Kannst du mal die Details, Preis, km, Wert Altmotorrad etc. nennen. Ich würde gerne ein Gefühl bekommen, was auf mich zukommt

 

[Rotax562]

dann mal viel Spaß mit der Neuen

 

[kuhtreter]

Schönes Moped

Viel Spaß damit

Gruß Gerhard

 

[Swt]

Bei mir ist es anders rum
1100 auf 1150 jetzt 800 Adv.

 

[Reincarnator]

Ich finde beide Bikes gut.

Hab eine 2005er 1200GS, perfekt für die lange Tour mit geringem oder zumindest nicht übermäßig hartem or-Anteil (19" Vorderrad) und eine F800GS von 2008 (178.000 km gelaufen), die sich auf den anspruchsvollen Rumpelpisten in Istrien wieder bewährt hat. Die geht wirklich ohne Murren durch dick und dünn.

Wechsle jetzt nur auf der F800GS von Pirelli Scorpion Rally STR auf Mitas E07+

 

[Eisflocke]

Die Neue ist von 2016 ADV alle Pakete schalt Assi Pro Keyles go. So fast alles halt 32tkm 14500 Scheine
Habe für meine 800 noch 4500 bekommen 73tkm 2010
Gruß

 

[schlork]

Danke dir! 2016 2.Halbjahr war wohl die letzte größere Modellpflege. Kann man glaub daran erkennen, ob du ABS Pro hast? Bin mal gespannt. Meine F800GS ist 2009 und hat 42tkm

 

[SLK]

Moin,

ich wünsche Dir viel Spaß mit der 1200er GSA und immer eine unfallfreie Fahrt.

 

[kuhtreter]

Die Neue ist von 2016 ADV alle Pakete schalt Assi Pro Keyles go. So fast alles halt 32tkm 14500 Scheine
Habe für meine 800 noch 4500 bekommen 73tkm 2010
Gruß

Den Preis finde ich OK
Ich hab für meine 2016er mit 27 700 km das gleiche bezahlt. Scheint der Marktübliche Preis zu sein.
Noch Viel Spaß mit dem neuen Moped

Gruß Gerhard

 

[Eisflocke]

Danke dir! 2016 2.Halbjahr war wohl die letzte größere Modellpflege. Kann man glaub daran erkennen, ob du ABS Pro hast? Bin mal gespannt. Meine F800GS ist 2009 und hat 42tkm

Hallo, ja danach nichts mehr meine ich, bis zur 1250 deshalb war mir das Baujahr wichtig. Will sie jetzt " ewig" fahren. :-) Für das Geld muss sie locker 10 Jahre herhalten

 

[Swt]

Hallo, ja danach nichts mehr meine ich, bis zur 1250 deshalb war mir das Baujahr wichtig. Will sie jetzt " ewig" fahren. :-) Für das Geld muss sie locker 10 Jahre herhalten

Die Hoffnungen stirbt zuletzt
Nein 10 Jahre ist überschaubar.
33 Jahre ist:
Liebe---Hassliebe---Alltag
Gewohnheit

Wie fahren ohne Abs und E-schnick schnack.
ABER das kommt jetzt mit der
800 Adv.

Viel Spaß mit der Neuen

 

[Reincarnator]

Wie fahren ohne Abs und E-schnick schnack.

Das hat nicht zu unterschätzende Vorteile.

 

[schlork]

Das hat nicht zu unterschätzende Vorteile.

Der Vorteil an alten Motorrädern ist, man kann alles selber schrauben, der Nachteil, man muss es auch. An meiner F800GS musste ich in 42tkm fast nix reparieren, nur KD. Bei den alten die ich habe ist alle Nase lang irgenetwas kaputt.

 

[kuhtreter]

Der Vorteil an alten Motorrädern ist, man kann alles selber schrauben, der Nachteil, man muss es auch.

Besser kann man es nicht beschreiben

Für meinen Teil fahre ich lieber, deshalb kommt nur neueres Material infrage. Da setzt natürlich jeder andere Prioritäten.

Gruß Gerhard

 

[Reincarnator]

Nicht jeder ist ein Schrauber. Keine Frage.

Ich hab aktuell 9 Motorräder, davon 3 BMW, eine 1997er K1100LT (100.000km), eine 08er F800GS mit 178.000km und eine 2005er R1200GS mit 70.000. Die werden in meiner eigenen Werkstatt ordentlich gepflegt und gewartet und da ist überhaupt nichts kaputt. Schon gar nicht alle Nase lang. Die laufen zuverlässig und nahezu kostenfrei. Ich gebe keinen Cent für fremde Werkstätten aus..

Mein Hobby ist es, aus alten Schrotthaufen, die keiner mehr will, wieder schöne Motorräder zu machen. Als Pensionär und über 46 Jahre im Schrauben geübt, macht mir das Spaß

Mein Schlüsselerlebnis bei BringMichWerkstatt hatte ich mit meiner K1300GT. Das erste Motorrad, das fünfstellig gekostet hat und das ich bei einem Händler (AHG Balingen) gekauft habe. Das nahezu perfekte Bike. Und eines Tages wollte sie nicht mehr anspringen. Sie stand in der prallen Sonne und das bekommt dem rechten Lenkerschalter nicht. Das Problem gab es auch bei ersten F800GS. Das Mäusekino zeigte nur noch die Hälfte an und meine Diagnose (ich habe das GS-911 und die software) ergab: "Motorschutzabschaltung ein."

Also "Killschalter" defekt. Der Schalter kostet 130 Euro und hätte eigentlich schon im Rahmen eines Rückrufs mal ausgetauscht werden müssen. Ich hatte noch Gebraucht-Garantie und musste das Motorrad wegen diesem Shice in die Werkstatt nach Balingen bringen. Obwohl ich den Fehler bereits selbst gefunden hatte und das Teil eigentlich kostenlos hätte sein müssen, berechnete man mir seitens der AHG über 500 Euro, ein hoher Stundensatz für "Fehlersuche".

Zum Glück hatte ich das bei der Übergabe schon schriftlich festgehalten.

Als ich den Meister dann fragte, was ich denn tun soll, wenn mir das irgendwo an der Algarve passiert, antwortete er: "Dann rufen sie den ADAC" Ich hätte ihm am Liebsten eine gescheuert.

Um diesen Schalter zu wechseln (10 Minuten Arbeitszeit) stand die 1300GT 6 Wochen bei der AHG. Eine Woche nachdem ich sie zurück hatte, habe ich die GT verkauft. So einen Technik-Scheiß will ich nicht, den ich nicht selbst reparieren kann, sondern auf so arrogante Fatzkes angewiesen bin.

Ersatz war meine alte 1200GS. Ein rostiger Schrotthaufen aus England für 4500 Euro, den ich neu aufgebaut habe. ABS ausgebaut, Lithium Batterie (800g), Gewicht 220 kg. Ich bewege meine Enduros artgerecht mit Stollenreifen. Für Straße brauche ich keine Enduro. An der alten 12er kann ich jede Wartung und Reparatur selbst machen.

Aber - wie erwähnt: Das muss man eben auch können. Nach meiner Erfahrung geht der Großteil der BMW-Motorrad Liebhaber wegen jeder Kleinigkeit zum BMW-Freundlichen und lässt ordentlich Geld liegen.

Ich habe die 500+ Euro zähneknirschend bezahlt, weil ich mein Motorrad wieder haben wollte. Die Geschäftsleitung bekam danach Post von mir. Bis auf die Kosten für den Schalter haben sie immerhin alles zurückerstattet.

 

[Reincarnator]

Besser kann man es nicht beschreiben

Für meinen Teil fahre ich lieber, deshalb kommt nur neueres Material infrage. Da setzt natürlich jeder andere Prioritäten.

Gruß Gerhard

Ich fahre auch. Innerhalb der letzten 6 Wochen übrigens mehr als 6000km. 3000 mit der 1200er, 3000 mit der alten 800er. Ohne jegliche Probleme. Da ich meine Motorräder selbst warte und pflege, weiß ich auch, dass ich mich darauf verlassen kann. Zeit habe ich ohne Ende.

Ich schreibe gerade die Story von "Luzi" auf, Gerhard. "Luzi" ist eine Triumph 955i Daytona, ein Dreizylinder-Klassiker und ein Paradebeispiel, wie man von manchen Händlern verarscht und geschröpft wird.

Zum Glück habe ich rechtzeitig Wind von der Sache bekommen, bevor mein Freund Max seine Luzi zum Schlachter gab.

Das ist Luzi. Ist ja ein BMW-Forum hier, sonst würde ich die Story hier mal einstellen. Ist spannend.

Was kostet denn eine "große" Inspektion an einer R1250 GS beim Glaspalast?
Ich habe da ja keine Ahnung...

 

[Bender-Treiber]

....
Ich schreibe gerade die Story von "Luzi" auf, Gerhard. "Luzi" ist eine Triumph 955i Daytona, ein Dreizylinder-Klassiker und ein Paradebeispiel, wie man von manchen Händlern verarscht und geschröpft wird.

OT: So eine durfte ich auch mal mein Eigen nennen.

 

[Reincarnator]

Ist doch dieselbe...

Meine Luzi sieht aus, als wäre sie gerade neu aus dem Verkaufsraum geschoben worden. Der Aufwand, das zu erreichen war überschaubar (Kopfdichtung defekt) Lt. Händler war sie Schrott. Reparatur nicht lohnend. Und so hat er meinem Freund Max, der die Luzi1998 neu bei ihm gekauft hatte, so ein Crossover-Teil von Honda angedreht.

Ich mag die alte Technik und versuche sie zu bewahren, alte Motorräder die andere nicht mehr wollen hole ich und verschaffe ihnen ein neues Leben.

Und ich kann mich schwer von meinen Schätzen trennen. Aber jetzt muss ich mal ein wenig ausräumen...