HP 3 Erlkönig????

[sampleman]

Die großen Kübel können sich eh nur wenige leisten, die anderen sind de facto nichts anderes als normale PKWS höhergestellt (vielfach kürzer als Mittelklasse Kombis). Und genau dieses höhere Einsteigen macht sie beliebt. Deshalb gibt’s die Dinger auch als Variante ohne Allrad.

Es stimmt aber schon: Die meisten SUVs werden heute mit dem Sujet "Großstadtdschungel" beworben. Generell scheint "urban" die einzige Zielgruppe zu sein, die Auto-Werber noch interessiert.

 

[MilleMÄN]

Ja ganz nett, aber, wie lautete der Spruch meines Lieblingsumbauers? Aus einem Ackergaul machst du kein Rennpferd. Außerdem kostet so ein Umbau mal schnell 7000-9000 €. Ich hab mir die Kalkulation machen lassen. Es scheitert nicht an den Möglichkeiten die Federwege zu vergrößern, sondern am der Auslegung des Rahmen und am Tank, der schlicht zu lang ist.

Die neuen Scrambler und G/S brauchen also einen neuen Rahmen, wenn die Auslegung Enduro sein soll.

Willst du ein Rennpferd? Dann brauchst du auch keine längeren Federwege. Das mit dem neuen Rahmen ist Quatsch, wichtig ist ein passendes Offset. Ich fahre schon viele Jahre Motorrad, sehr viele verschiedene Modelle. U.a. z.B. KTM 990 SMR, Superduke 1290, SuperAdventure 1290 und Multistrada 1200. Ich behaupte mal gut fahren zu können und vor allem auch ein Urteil abgeben zu können ob etwas funktioniert oder nicht. Eine höhergelegte R9T funktioniert sehr gut. Die von dir genannten Kosten 7000-9000 Euro beinhalten was?
Bei ernsthaftem Interesse wende dich mal an Moritz Hägele von r9tadv.com und frag ihn, was so ein Umbau kosten würde.
Grüße aus Hannover
Torsten

 

[AmperTiger]

Ackergaul und Rennpferd war sinnbildlich gemeint und dein Fahrkönnen hat ja auch keiner in Zweifel gezogen

Ich habe mir von drei Umbauern ein Angebot geholt, wie gesagt zwischen 7000 und 8800 €
Beinhaltet ein Öhlins Federbein, eine Upsidedowngabel inkl Gabelbrücken, ein 21 Zoll Vorderrad und die entsprechenden Anpassungen an Fußrasten, BremsAnlage inkl Abs , Lenker usw.
Als ich ihm erzählte, dass ich früher HP 2 gefahren bin, war seine wörtliche Aussage, du könntest enttäuscht sein. Auch nach dem Umbau ist es keine Enduro, wie die HP sie war. Davon abgesehen war mir das Paket für das zu erwartende Ergebnis schlicht zu teuer.

 

[Randyacres]

Französisches Mapping mit 105PS schon in 2004 lese ich zum ersten Mal.

dann musst Du 16 Jahre zurück blättern. In 2005 wurden massig Mappings kastriert, war nicht lustig und ich war beileibe nicht der einzige. Und wenns nur 100 PS vorher waren, der Unterschied war eklatant. Und die Info mit dem falschen Mapping habe ich damals von BMW selber bekommen. Habe danach noch mit meiner Versicherung korrespondiert, wie man das machen kann, dass es legal wieder drauf kommt

 

[Larsi]

Die Sache an sich Stelle ich nicht in Frage, nur deine Leistungsangabe hat mich irritiert.

 

[Randyacres]

Die Sache an sich Stelle ich nicht in Frage, nur deine Leistungsangabe hat mich irritiert.

Jo mei, ist 15, 16 Jahre her und ich nicht mehr der jüngste. Viel schlimmer war aber, wie die Art der Leistungsabgabe sich veränderte durch das andere Mapping. Der Motor meiner 05er war bis dahin so ein Trecker, danach nur noch ein Treckerchen. Aber man gewöhnt sich ja an allem

 

[qtreiber]

ich kenne von der 2004er GS, ab März kamen diese hier in D auf die Straße, nur die 98PS Version ab Werk und die offene mit 100PS. Den Leistungsunterschied konnte kein Prüfstand messen.

 

[Ralsch]

Jo mei, ist 15, 16 Jahre her und ich nicht mehr der jüngste. Viel schlimmer war aber, wie die Art der Leistungsabgabe sich veränderte durch das andere Mapping. Der Motor meiner 05er war bis dahin so ein Trecker, danach nur noch ein Treckerchen. Aber man gewöhnt sich ja an allem

Ich hatte einen schweizer Reimport - genau 100PS „offen“.
Dass der Motor ein Trecker gewesen sein soll kann ich nicht bestätigen, war aber auch mein erstes Motorrad
Wenn man natürlich vom Vierzylinder kommt mutet so ein Boxer schon etwas rustikal an. Ausser auf der BAB aber immer genug Druck und Vortrieb um sich den Führerschein ins Aus zu schiessen.

 

[Hansemann]

Es gab für D zwei Mappings, 98 und 100 PS - wahlweise, stand dann auch in den Papieren.
Die Franzosen hatten ein 105 PS Mapping, das gab's in D nur gegen Unterschrift, demnächst beim TÜV vorzufahren...
so war's zumindest bei mir

 

[Mr.Oizo]

Naja, der Durschnittsmann in D ist 1,80m groß, Frauen 1,66m.

Scheiße.
Bin ich unterdurchnittlich.
Ja Moin...

 

[QVIENNA]

Es gab für D zwei Mappings, 98 und 100 PS - wahlweise, stand dann auch in den Papieren.
Die Franzosen hatten ein 105 PS Mapping, das gab's in D nur gegen Unterschrift, demnächst beim TÜV vorzufahren...
so war's zumindest bei mir

Wieviel hat man sich mit der 98er an Versicherung und Steuer gespart?

 

[Gast 11529]

Das hat damals richtig was ausgemacht, die Grenze war 99 PS, alles darüber, also 100 PS war gut ein Drittel bis die Hälfte teurer.

 

[Hansemann]

Ich weiß es nicht, meine hatte nur 98 PS eingetragen.

 

[qtreiber]

In meinen Papieren stand auch 98PS. Die zwei PS mehr habe ich als Grobmotoriker beim Fahren nicht gemerkt.

Der Preisunterschied, Kfz-Haftplicht, war derzeit in D deutlich.

 

[MilleMÄN]

Ackergaul und Rennpferd war sinnbildlich gemeint und dein Fahrkönnen hat ja auch keiner in Zweifel gezogen

Ich habe mir von drei Umbauern ein Angebot geholt, wie gesagt zwischen 7000 und 8800 €
Beinhaltet ein Öhlins Federbein, eine Upsidedowngabel inkl Gabelbrücken, ein 21 Zoll Vorderrad und die entsprechenden Anpassungen an Fußrasten, BremsAnlage inkl. Abs , Lenker usw.
Als ich ihm erzählte, dass ich früher HP 2 gefahren bin, war seine wörtliche Aussage, du könntest enttäuscht sein. Auch nach dem Umbau ist es keine Enduro, wie die HP sie war. Davon abgesehen war mir das Paket für das zu erwartende Ergebnis schlicht zu teuer.

Moin, so wird ein Schuh draus. Natürlich baust du aus einer R9T niemals eine HP2, alleine schon, weil die R9T mindestens 20 kg schwerer und eher für Hipster denn für Enduristen konstruiert wurde.
Die von dir beschriebenen Teile summieren sich auf sehr teuer gerechnete € 5000.- (inkl. Cartridge), der Rest ist gut kalkulierter Arbeitslohn des Umbauers. Am ABS muss nichts außer einem neuen ABS Sensorring für das 21 Zoll Vorderrad geändert werden, wobei ich persönlich das 21 Zoll Vorderrad für unnötig halte.
Ich habe mir das Teil umgebaut, weil ich ein zuverlässiges Motorrad für eine angedachte Fernreise haben wollte, mir aber eine GS1250, AfricaTwin oder Tenere 700 zu langweilig waren und ich durch Corona mehr Zeit hatte als mir lieb war
Fahren tut es nun noch besser als ich es erwartet hatte ;-)

Gruß, Torsten

 

[Randyacres]

Der Preisunterschied, Kfz-Haftplicht, war derzeit in D deutlich.

sogar frech überdeutlich

 

[Randyacres]

Die Franzosen hatten ein 105 PS Mapping, das gab's in D nur gegen Unterschrift

so erinnere ich das auch und laut der Auskunft damals durch BMW, hatten dieses 105 PS Mapping viele in D ausgelieferte Fahrzeuge.

Wie auch immer, die Veränderung nach der Beschneidung war drastisch

 

[Mr.Oizo]

Und jetzt dürfen`s nur noch 100PS fahren....so ändern sich die Zeiten....