Hondas Neue

[GS Jupp]

und ich wenn ich an die letzten Reparaturkosten meines hochgelobten Kardan denke.

du hast nur das falsche moped gehabt

 

[GS Jupp]

Weil den Schnabel und andere Designgroßtaten konnte man vom Sattel nicht mehr soooo intensiv sehen ...

gerade der schnabel ist doch das allergeilste mal abgesehen vom 1100er schnabel, da hat man noch geübt

 

[Baumbart]

J.. aber bei den Gedanken an Kettenpflege bekomme ich schon Pickel.

Und das ist dann für mich halt ein nogo bei vielen Motorrädern.

manche gute Option verbaut man sich halt mit uralten Vorurteilen.
Statt froh zu sein dass die Kiste relativ unschwer zu sein scheint schreien die wieder nach dem trampeligen Kardan.

 

[AmperTiger]

du hast nur das falsche moped gehabt

du meinst BMW?

 

[GS Jupp]

du meinst BMW?

ich wusste, dass eine solch blöde antwortfrage kommt

 

[Nordlicht]

5%, 10%, 15% - von der Jahresfahrleistung?

Gruß
hermigs

Jedenfalls höchstens knapp 30%. Aber genau um diese geht es mir. Die machen für mich den Reiz aus.
Aber wie Baumbart so schön schrieb: damit gehöre ich offenbar schon zu den Alt-BMW-Fahrern, die ihre ebenso veraltete Brille einfach nicht absetzen wollen.
Jepp, das stimmt. Ich will eine GS, die wie eine GS ist. Und nicht wie eine VFR. sonst würd ich mir eine VFR kaufen.
Aber keine Sau wird dies Gejammer interessieren. Die GS wird halt immer mehr Lifestyle und immer weniger schottertauglicher werden. So wie es die neue Honda schon ist. Schade.

 

[peter-k]

Diesen Schmarren versucht man uns schon seit Jahren einzureden, dieses wir führen ja doch nicht im Gelände bla bla. Nee, will ich auch gar nicht, jedenfalls nicht Cross-maessig. Aber: vom Teer bis zur Mist-Piste in Malaysia muss sie alles 100 % beherrschen. Und auch den einen oder anderen Umfaller abkoennnen, ohne alles vom Spiegel, Blinker, Verkleidungsteile und Scheibe abbrechen lassen. Aufheben und weiterfahren.

Oder es wird zum 3. Mal in den letzten 10 Jahren die angeblich unwiderrufliche Wiederkehr der Spezialisten angekündigt - noch härter (!) - das sind auf enge Einsatzbereiche zugeschnitten Motorräder (Cruiser, Cafe Racer, Super-Tourer, etc.). Die GS ist DIE eierlegende Wollmilchsau und darum ist sie der grosse Wurf.

Warum versucht man mir besonders aus Japan immer einzureden, was ich angeblich brauche oder nicht brauche?

 

[GS Jupp]

auch ich brauche niemenden, der mir sagt was ich brauche

was ich brauche ist ein strassen- u. halbwegs geländetaugliches reisemoped mit einem hubraumstarken, aus dem keller kommenden motor, bei dem die zylinder waagerecht stehen abstehen und ein abs das reicht mir schon

und da brauch ich nicht mehr suchen - steht bei mir inner garage

alle hersteller wollen nur verkaufen, das ist auch in ordnung, aber niemend wird zum kauf gezwungen, und deshalb fahren etliche mit ur-viechern rum und sind glücklich damit

 

[MARKUS99]

auch ich brauche niemenden, der mir sagt was ich brauche

was ich brauche ist ein strassen- u. halbwegs geländetaugliches reisemoped mit einem hubraumstarken, aus dem keller kommenden motor, bei dem die zylinder waagerecht stehen abstehen und ein abs das reicht mir schon

und da brauch ich nicht mehr suchen - steht bei mir inner garage

alle hersteller wollen nur verkaufen, das ist auch in ordnung, aber niemend wird zum kauf gezwungen, und deshalb fahren etliche mit ur-viechern rum und sind glücklich damit

Der besste Beitrag des ganzen Treads! Und als Erweiterung der Ausage, ich brauche mir auch nicht selbst weiß zu machen das andere Mopeds schlechter sind als meine GS. Denn genau die ist was ich wollte!

 

[AmperTiger]

ich wusste, dass eine solch blöde antwortfrage kommt

ich wollte das Niveau deines Kommentars nicht überbieten Jupp

 

[AmperTiger]

auch ich brauche niemenden, der mir sagt was ich brauche

genau so ist es Jupp, das mach ich schon immer so........in meiner Vita finden sich deshalb auch eine Rockster ohne ABS (eine von 3 in Bayern) oder 2 MZ Baghira oder eben auch eine HP und am allergeilsten eine von 50 Daytona Super III in Deutschland. Egal was andere dazu sagen.

 

[GS Jupp]

genau so ist es Jupp, das mach ich schon immer so........in meiner Vita finden sich deshalb auch eine Rockster ohne ABS (eine von 3 in Bayern) oder 2 MZ Baghira oder eben auch eine HP und am allergeilsten eine von 50 Daytona Super III in Deutschland. Egal was andere dazu sagen.

ja ja herr moderator, hier erst kurz vor mittag auftauchen und dann direkt einen auf dicke hose machen

ps: ich glaube zu wissen, was jetzt kommt, wenn es dann kommt

 

[AmperTiger]

ja ja herr moderator, hier erst kurz vor mittag auftauchen und dann direkt einen auf dicke hose machen

dicke Hose??? meine beiden jetzigen Mopeds haben zusammen soviel gekostet, wie eine gut abgelagerte, schön gebrauchte 1150er GS

 

[GS Jupp]

dicke Hose??? meine beiden jetzigen Mopeds haben zusammen soviel gekostet, wie eine gut abgelagerte, schön gebrauchte 1150er GS

du enttäuschst mich

 

[AmperTiger]

du enttäuschst mich

glaub ich nicht Jupp

 

[Der Mika]

Design folgt der Funktion aber scheinbar nicht bei Honda. Ich kann mir grad nicht erklären welchen sinn es macht ein V4 in eine (ich denke mal es soll eine Reiseenduro sein) zu stecken. Der ist schwer und brauch Platz. Desweiteren soll das maximale Drehmoment bei 9500 touren anliegen und das sind dann nur 73NM und man bedenke bei 240kg. Dann müssen die Kühler an den Seiten angebracht werden was ja toll ist für den Wind und Wetterschutz ist aber kein Platz lässt für den Tank und dann auch noch anfällig sind für Stürze.

Honda,wenn Design die Funktion einschränkt.

 

[Baumbart]

welchen sinn es macht ein V4 in eine (ich denke mal es soll eine Reiseenduro sein) zu stecken. Der ist schwer und brauch Platz. Desweiteren soll das maximale Drehmoment bei 9500 touren anliegen und das sind dann nur 73NM und man bedenke bei 240kg.

Der fette Boxer braucht ja wohl wesentlich mehr Platz. Außerdem kommt die 800er nicht als Reiseenduro sondern die 1200er, und da kann man die Werte bei der 12er VFR ahnen.