Hinterrad schleift nach Wechsel

[_viajero]

Die Distanzscheibe zwischen Felge und Endantrieb korrigiert ein wenig den Spurversatz bei vielen BMWs und versucht, den Reifen auf Abstand von der Schwinge zu halten.

Dann haben also nur alle BMWs mit I-ABS einen Spurversatz.

 

[Larsi]

Dann haben also nur alle BMWs mit I-ABS einen Spurversatz.

Nein, die haben den ABS-Ring unter der Bremsscheibe und nicht separat verschraubt, daher sitzt die Scheibe um die Stärke des ABS-Rings versetzt und das gleicht die Scheibe aus (und noch 0,5mm mehr).

 

[_viajero]

Nein, .....

Larsi alles gut.
Ich hätte vielleicht ein anderes Smiley für (Ironie) nehmen sollen.

 

[elfer-schwob]

wenn ich mich nicht irre, ist ein spurversatz von 16 mm "im rahmen".
das ist zumindest der wert für die 1100 S.
fürchte, die distanzscheibe kann da nicht viel retten.

aber zumindest den TO interessierts längst nimmer...

 

[Ummendorfer]

Hallo Zusammen,

War jetzt bei meinem Schrauber , alles soweit in Ordnung. Ich habe eine minimale Unwucht in der Bremscheibe, werde mal den Reifenaufzieher anrufen und meckern.

Nochmals Danke an Alle

 

[Truckie]

Hallo Zusammen,

War jetzt bei meinem Schrauber , alles soweit in Ordnung. Ich habe eine minimale Unwucht in der Bremscheibe, werde mal den Reifenaufzieher anrufen und meckern.

Nochmals Danke an Alle

Versteh ich jetzt nicht.
Du hast geschrieben dass das Geräusch schon vor dem Reifenwechsel und mit abgebautem Bremssattel da war........!?

Grüße Volker

 

[qhammer]

Die ganze Geschichte ist von Anfang bis Ende nicht schlüssig- was hat der Reifen"aufzieher " mit deiner verzogenen Bremsscheibe zu tun? Denn laut deiner Ersten Aussage war das Problem ja schon vor dem Reifenwechsel da.
Wie und wo kann die Bremsscheibe schleifen, wenn das Geräusch angeblich bei demontierter Bremse auch da war ?

 

[gstommy68]

Hallo
das mit dem Bremsattel hat dir Truckieja schon geschrieben
Warum um himmels willen willst du den Reifenhändler anmeckern wegen der Bremsscheibe, muss man das verstehen, ich tu es jedenfalls nicht.
Nur mal so nebenbei eine geringe Unwucht (Seitenschlag) an der Bremsscheibe ist sogar notwendig und gewollt. Der Grund dafür ist das nach dem Bremsvorgang die Beläge wieder etwas zurückgedrücktwerden und die Scheibe nicht schleift.

gruß
gstommy68

 

[GS-Benny]

Hallo GS-Freunde,
ich habe mir, um das verrutschen des Distanzrings bei der Hinterradmontage zu verhindern, zwei Befestigungsschauben gekauft, den Kopf abgesägt und mittig einen Schlitz eingesägt.
Wenn ich das Hinterrad montieren will, schraube ich
zuerst die beiden Schrauben über kreutz ein, schiebe
den Distanzring drauf, dann das Hinterrad.
Mit zwei orginal Befästigungsschrauben schraube ich das Hinterrad fest, dann schraube ich mit einem
Schraubendreher die geschlitzten Schrauben raus
und schraube die orginal Schrauben rein.
Ich hoffe, daß ich es einigermaßen verständlich rüber
gebracht habe.

Allzeit gute Fahrt, mit Dingen die das Leben leichter
machen !!!
Benny

 

[Ummendorfer]

Hallo Zusammen,

Sorry das ich euch verwirrt habe oder mich falsch ausgedrückt habe, ich bin nicht so der Profi und bitte um Verständnis.

Mein Schrauber hat alles gecheckt und meinte die Geräusche wären normal (also vor dem Radwechsel).


Gestern nochmal alles abgeschraubt und überprüft (vom Schrauber) und der meinte passt alles bis auf ne minimale Unwucht in der Bremsscheibe.

Kann es nicht sein das beim Radaufziehen dem Händler die Felge umgefallen ist und daher die Unwucht kommt ?

Vielleicht ist aber mein Schrauber nicht so gut wie ich immer dachte, obwohl in der Vergangenheit ich sehr zufrieden war.

Nochmals Danke und mit der Bitte um Verständnis.

Gruß

Der Ummendorfer

 

[umdieEcke]

Wie ist eigentlich der Unterschied zu einer verzogenen Bremsscheibe und einer Bremsscheibe mit Unwucht? Dachte immer, das es mit Gewichtsverteilung zu tun hat. Und eine Bremsscheibe auszuwuchten stelle ich mir lieber nicht vor...

 

[Spark]

Eine verzogene Bremsscheibe hat genau so viel Unwucht wie eine nicht verzogene Bremsscheibe.
Die verzogene Bremsscheibe kann aber zu einem Pulsieren/ leichten Schlagen an den Bremsbelägen führen und damit auch das VR samt Gabel/ Lenker unruhig werden lassen.

 

[Larsi]

D'accord, abgesehen davon, dass wir hier bei der hinteren Bremsscheibe sind.

 

[Truckie]

Nur mal so nebenbei eine geringe Unwucht (Seitenschlag) an der Bremsscheibe ist sogar notwendig und gewollt. Der Grund dafür ist das nach dem Bremsvorgang die Beläge wieder etwas zurückgedrücktwerden und die Scheibe nicht schleift.

Auch mal so nebenbei.
Die Bremskolben werden durch den trapezförmig verzogenen Quadratring der sich beim lösen der Bremse wieder zurück verformt und den kolben mitnimmt, zurückgezogen. Jeder Hersteller von bremsscheiben versucht die Scheibe auf Planlauf 0,00 zu fertigen, was aber nicht gelingen kann daher gibt es da Toleranzen. Bei den Scheiben eines BMW M 2 weiß ich das Maß zufällig. Es sind beim Einbau max 0,05 mm zulässig. MAX. Bei anderen Fahrzeugen geht es hoch bis zum Teil 0,15 mm MAX. Das hat aber rein Fertigungstechnische Gründe und nicht um das Lüftspiel der Bremsbeläge wiederherzustellen. Ich weiß nicht warum sich dieses Märchen so hartnäckig hält.

Grüße Volker