OPTISCH???
Was soll das denn bei einem Reifen für eine Rolle spielenoder meinst du der Asphalt hat den gleichen Geschmack wie Du und geht dann freundlicher mit dem Schlappen um.....
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So ähnlich habe ich das schon mal von einem Kunden beim Reifenhändler gehört: Ich hätte gern einen Reifen bei dem das Profil sportlich aussieht...
Ich musste erstmal an die frische Luft - und jetzt in diesem Forum - mir ist schlecht
Okay - wo steht Deine Karre....Hallo Elch,
wenn dir schlecht ist, dann übergib dich einfach
Nee schon gut, so weit schaffe ich es nicht mehr....
Ja klar, bei mir auch (zwei verbeulten Alukisten zählen auch dazuich denke, dass bei mehreren Bikern auch die Optik eine Rolle spielt. Ist zwar nicht ausschlaggebend aber gehört dazu
) aber vom Reifen erwarte ich definitiv nur eins: Die beste Haftvermittlung auf dem jeweiligen Untergrund für den ich ihn haben will (+Laufleistung + Preis). So können die Anforderungen natürlich durchaus unterschiedlich sein.
Puh, Glück gehabt - ich bin doch nicht ganz alleinIch gebe zu, ich bin einer von denen, denen die Optik eines Profils noch unwichtiger ist als die innenfarbe des Rahmens. Aber da ja heutzutage eh überall das design das Wichtigste ist, hätte ich es mir eigentlich denken können, dass auch Pneu nach Schönheit und nicht nach Nutzen gekauft werden. Oh Mann
Aber dann noch fragen, wonach man sonst gehen sol, das ist denn doch etwas hart. Es gibt da noch den Aspekt des zu vermutenden Nutzens.
Man hat ja mal irgendwann gedacht, dass das profil keinen ästhetischen, sondern einen praktischen Wert hat. Oder?
Und warum um Himmelswillen fahre ich einen TKC, wenn ich nicht dreckeln will? (jaja, wegen der Optik - ich habs begriffen)
Aber die unästhetischen Dinosaurier, die noch nicht so weit sind, schauen eben einfach danach, welches Profil die an sie gestellten Ansprüche möglichst gut erfüllen. Bei mir: 6-7000 Kilometer rund um die Ostsee, sicher meistens Asphalt, das profil muss aber taugen, auch längere und aufgeweichte Schotterstrassen im Baltikum problemlos (nicht grade eben so) zu meistern.
Tourance kann locker die Distanz packen, gerät aber beim nassen Untergrund an die Grenzen und darüber hinaus. Der TKC hat damit keine Probleme, kommt aber (bei meiner Fahrweise) eher knapp über die volle Distanz. Tja, und DESHALB interessiert mich der K60, weil er bisher mehr er weniger der Kompromiss zwischen den beiden Reifen herstellte. Mal sehen, ob etwas an der Modifizierung dran ist - und wenn ja, was genau
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Manchmal ist der Weg schwierig, aber zum Schluß ist die Wahrheit immer angekommenPuh, Glück gehabt - ich bin doch nicht ganz allein
Und wenn schon, wie sagt das schweizerische Nordlicht: Carpe Diem
optische passung? mittelsteg auf einem reifen,der dreck fressen/fräsen soll?Hallo zusammen,hab mich auch gestern auf der IMOT beim Heidenaustand erkundigt. Die Verfügbarkeit wurde ja einen Tread weiter oben schon angesprochen.Wen´s interessiert, der K 60 wird vermutlich einen durchgehenden Mittelsteg haben und 2 mm weniger Profil, angeblich bei gleicher Laufleistung, Test´s stünden noch aus.Ob der Mittelsteg optisch paßt? Ich weiß nicht
mir auch nicht. weder der durchgängige mittelsteg noch die reduzierte profilhöhe.Das gefällt mir beides irgendwie nicht!
DAS ist von entscheidender wichtigkeit. die optik eines dreckfressers. klasse. wählt man dann auch x.x.x. die partei mit den drei punkten. nach der farbgebung eines führenden mit gliedes? oder doch nach der aussagekraft seiner mittelstegwerbeprospekte?Ich finde, zumindest wird er optisch unter dem Mittelsteg leiden
d'accords.OPTISCH
Was soll das denn bei einem Reifen für eine Rolle spielen
So ähnlich habe ich das schon mal von einem Kunden beim Reifenhändler gehört: Ich hätte gern einen Reifen bei dem das Profil sportlich aussieht...
Ich musste erstmal an die frische Luft - und jetzt in diesem Forum - mir ist schlecht
weshalb sollte er das tun? nur weil du grütze schreibst?Hallo Elch,
wenn dir schlecht ist, dann übergib dich einfach
ich denke, dass bei mehreren Bikern auch die Optik eine Rolle spielt. Ist zwar nicht ausschlaggebend aber gehört dazu
Gruß
Erfried
davon gehe ich auch aus. und auf asfalt braucht den mittelsteg nur einer mit einfalt. zumindest dann, wenn er sich für ein grogstolliges profil entschieden hatte. aufgrund seiner nutzungspräferenzen.Durch den Mittelsteg leidet jedenfalls der "dirt-grip"...
da stimmee ich mal uneingeschränkt zu.Ich gebe zu, ich bin einer von denen, denen die Optik eines Profils noch unwichtiger ist als die innenfarbe des Rahmens. Aber da ja heutzutage eh überall das design das Wichtigste ist, hätte ich es mir eigentlich denken können, dass auch Pneu nach Schönheit und nicht nach Nutzen gekauft werden. Oh Mann
Aber dann noch fragen, wonach man sonst gehen sol, das ist denn doch etwas hart. Es gibt da noch den Aspekt des zu vermutenden Nutzens.
Man hat ja mal irgendwann gedacht, dass das profil keinen ästhetischen, sondern einen praktischen Wert hat. Oder?
Und warum um Himmelswillen fahre ich einen TKC, wenn ich nicht dreckeln will? (jaja, wegen der Optik - ich habs begriffen)
Aber die unästhetischen Dinosaurier, die noch nicht so weit sind, schauen eben einfach danach, welches Profil die an sie gestellten Ansprüche möglichst gut erfüllen. Bei mir: 6-7000 Kilometer rund um die Ostsee, sicher meistens Asphalt, das profil muss aber taugen, auch längere und aufgeweichte Schotterstrassen im Baltikum problemlos (nicht grade eben so) zu meistern.
Tourance kann locker die Distanz packen, gerät aber beim nassen Untergrund an die Grenzen und darüber hinaus. Der TKC hat damit keine Probleme, kommt aber (bei meiner Fahrweise) eher knapp über die volle Distanz. Tja, und DESHALB interessiert mich der K60, weil er bisher mehr er weniger der Kompromiss zwischen den beiden Reifen herstellte. Mal sehen, ob etwas an der Modifizierung dran ist - und wenn ja, was genau
Nöö.Puh, Glück gehabt - ich bin doch nicht ganz allein
Und wenn schon, wie sagt das schweizerische Nordlicht: Carpe Diem
nicht alleine!!sixxtas!Manchmal ist der Weg schwierig, aber zum Schluß ist die Wahrheit immer angekommen
Wobei Vredestein die Werbung ganz stark auf das optische Design abstimmt......... die Reifen sind aber auch nicht so toll
??? Durch den Mittelsteg an sich dürfte sich die Laufleistung erhöhen.
Wobei ich mich echt frage was man vom Profil noch siet wenn man fährt
Zum Teil sicherlich, was den Bereich "Racing" angeht - die Muster dabei sind ja auch eher gestalterische Freiheit. Im Enduro-Bereich ist es denke ich schon ein "form follows function", wobei der TKC80 bestimmt weniger oft verkauft würde, wenn er nicht so brachial daherkommen würde. Andererseits ist das eben nicht nur Optik, sondern auch Funktion (Schlammtauglichkeit...)
