GSA im Gelände.... 1000PS

[*Topas*]

Agilität der BMW R 1300 GS Adventure: Mit dem Hebel zum Erfolg

Die BMW R1300GS Adventure überrascht mit einer bemerkenswerten Agilität, die man einer Maschine dieser Größe und dieses Gewichts auf den ersten Blick vielleicht nicht zutrauen würde. Einen entscheidenden Anteil daran hat der breite Lenker, der sich als idealer Hebel erweist und sowohl bei langsamen als auch bei schnellen Geschwindigkeiten hervorragend funktioniert.
BMWR 1300 GS Adventure - Erster Test im Gelände

 

[Tpauli1977]

Naja…ich denke 7/10 oder 8/10 werden mit ihrer 1300 GS Adventure nie ins Gelände fahren….
Meine Erfahrung mit Boxer Adventures im Gelände…..geht viel, wie ein Diesel mit Drehmoment in unteren Bereich….allerdings langsamer als mit anderen Motorrädern

 

[DerOechterer]

Das liest sich irgendwie, wie von der KI geschrieben oder übersetzt!

 

[oerst]

Spätestens beim 4. mal Aufheben merkt man, dass eine Beta doch leichter war

 

[CarlosDegos]

Für mich ist die GSA die beste Langstreckenmaschine. Würde ich gerne im Dreck Moto Cross fahren wollen, hätte ich mir was leichtes und billiges gekauft. In Europa ist fast jedes Ziel auf geteerten Straßen erreichbar. In den ganzen Off Road Videos auf Youtube, sind doch fast alle Testfahrer, die ihre Maschine nicht selber bezahlt haben.

 

[Larsi]

Naja…ich denke 7/10 oder 8/10 werden mit ihrer 1300 GS Adventure nie ins Gelände fahren….

Den Anteil sehe ich noch deutlich höher, sofern man unter Gelände zumindest unbefestigte Wege versteht.
Schotter und ähnliches ist befestigt.

 

[Bullerbue]

Jupp,

ich sehe da auch eher 9.8/10 oder 9.9/10 wenn man von "echtem" Gelände sprechen möchte, also wie du @Larsi sagst, ab da wo es wirklich "unbefestigt" wird. Sieht im übrigen bei mir nicht anders aus. Wenn da mal ein bisserl Schotter oder Feldweg unter die Räder kommt, ist das schon viel.

Von daher haben solche "Tests" für mich rein akademischen Wert. Man sieht mal was gehen könnte, aber eben eh k(aum)einer macht mit einer GSA. Im Prinzip wäre ich, wie auch wohl viele andere hier, mit einer "Touren-Crossover", also quasi einer GSA mit 17/17 Zoll in 120/180 bereift, bestens bedient, was ihre Anforderungen an dieses Motorrad betrifft.

Mir kommen da jedenfalls die Schmiedefelgen drauf. Einen "Need" für Drahtspeichenräder sehe ich für mich überhaupt nicht (mehr).

Gruß

 

[smilingalbert]

Naja…ich denke 7/10 oder 8/10 werden mit ihrer 1300 GS Adventure nie ins Gelände fahren

Die wird man so häufig im Gelände (nein, Feld-/ Forstwege gehören nicht dazu) sehen wie einen X 5 / Q5 etc.

 

[svabo70]

Nachdem mich die BMW-Navigation trotz Einstellung "unbefestigt vermeiden" schon mehrfach in übles Gelände geschickt hat, möchte ich keine RT und bin lieber vorbereitet

 

[harleykim]

Nachdem mich die BMW-Navigation trotz Einstellung "unbefestigt vermeiden" schon mehrfach in übles Gelände geschickt hat, möchte ich keine RT und bin lieber vorbereitet

mit Calimoto passiert dir das nicht....

 

[qtreiber]

mit den meisten Navi nicht. Da reicht sogar ein BMW-Navigator. :-)

 

[svabo70]

Habe aber den CRN (Connected Ride Navigator)...

 

[AlpenoStrand]

Die BMW R1300GS Adventure überrascht mit einer bemerkenswerten Agilität, die man einer Maschine dieser Größe und dieses Gewichts auf den ersten Blick vielleicht nicht zutrauen würde

Ist das nicht die gängige Einleitung aller 1000ps Artikel bezüglich irgendeiner BMW GS Adventure? Das R1300GS Adventure kann hier beliebig gegen R1200GS Adventure oder R1250GS Adventure ausgetauscht werden. Denen fällt auch niGS neues mehr ein.

 

[Arik]

Ist das nicht die gängige Einleitung aller 1000ps Artikel bezüglich irgendeiner BMW GS Adventure? Das R1300GS Adventure kann hier beliebig gegen R1200GS Adventure oder R1250GS Adventure ausgetauscht werden. Denen fällt auch niGS neues mehr ein.

Genau das hab ich auch gedacht. Das Fazit hätte eins zu eins auch auf die R 1250 GSA gepasst. Dummes Geschwafel mehr nicht.

 

[GSimon]

Euch ist aber schon bewusst, dass 1000PS und Co. keine unabhängigen Testplattformen sind, sondern von allen Herstellern (von manchen mehr/häufiger) dafür bezahlt werden, diese Videos und Artikel zu veröffentlichen?

 

[DerOechterer]

Euch ist aber schon bewusst, dass 1000PS und Co. keine unabhängigen Testplattformen sind, sondern von allen Herstellern (von manchen mehr/häufiger) dafür bezahlt werden, diese Videos und Artikel zu veröffentlichen?

Ich kenne den Vorwurf aber finde ihn dumm. Jedes öffenlichkeitswirksame Medium seis 1000PS, MOTORRAD, MOTORRADMAGAZIN.AT, Motorrad&Reisen oder die vielen kleineren 1-Mann-Creator auf Youtube werden von den Motorradherstellern ab einer gewissen Reichweite zu den Vorführungen in die schönsten Luxus-Hotel von Südspanien eingeladen. Wenn es danach ginge kann man grundsätzlich keinem einzigen Test trauen und muss jedes Motorrad selbst fahren, was bei einem Neukauf sowieso empfehlenswert ist.

Entweder man entgegnet diesen Formaten, so eine wirkliche Schmierung nicht beweißkräftig zu Tage getreten ist, mit einem gewissen Vertrauen an deren journalistischem Ethos mit stets wachem Auge oder man sagt und glaubt dass alle Lügner sind. Wenn eh alle Journalisten von allen Herstellern bezahlt sind macht es Sie ja auch wieder irgendwie alle gleich und damit fair.

 

[GSimon]

Ich habe einen Freund, der bei KTM als Projektverantwortlicher an einigen Bikes arbeitet. Er hat mir mal erzählt, dass da nicht nur Einladungen in schöne Hotels sondern auch tatsächlich massiv Gelder fließen, damit die Berichte so aussehen, wie sie aussehen.

Natürlich gehe ich auch davon aus, dass es bei allen Herstellern und jornalistischen Formaten im Motorradsegment so läuft, was das ganze dann wieder, wie von @DerOechterer geschrieben, relativiert. Ich schaue mir die Videos und Berichte ja auch weiterhin an, nutze es aber eher nur noch als etwas unterhaltsamere Datenblattzusammenfassung, damit ich die ganzen technischen Daten nicht selbst heraussuchen muss. Von den Schilderungen bzgl. Fahrgefühl etc. halte ich nicht mehr viel.. Da muss man ja eh mal den eigenen Allerwertesten in den Sattel schwingen und die Wunschbikes testen

 

[svabo70]

Ich habe einen Freund, der bei KTM als Projektverantwortlicher an einigen Bikes arbeitet. Er hat mir mal erzählt, dass da nicht nur Einladungen in schöne Hotels sondern auch tatsächlich massiv Gelder fließen, damit die Berichte so aussehen, wie sie aussehen.
...

Dein "Freund" ist ein übler Schwafler. Eine so große Firma wie KTM hat sicher Compliance Vorschriften, gegen die niemand verstößt! Das, was Du beschreibst, ist sogar strafrechtlich relevant.

 

[GS80XR]

verstoßen kann da schon mal jemand gegen, aber das massiv angeblich Gelder in der Branche fließen damit Berichte so aussehen wie sie wollen, never!

 

[MSX]

Nachdem mich die BMW-Navigation trotz Einstellung "unbefestigt vermeiden" schon mehrfach in übles Gelände geschickt hat, möchte ich keine RT und bin lieber vorbereitet

Welche BMW Navi war das denn?