GS verzurren auf Anhänger mit Eil-Zurr System

[Donzi]

Super Fotos das ist auch mein Plan

 

[GSARIDER79]

Super Fotos das ist auch mein Plan

Dankeschön :-) bei Fragen fragen :-)

 

[JossBeaumont]

@ GSARIDER79:

sind deine Zurrösen ( nur ) an der Bodenplatte befestigt, oder am Rahmen des Trailers ?

Gruß H-P.

 

[GSARIDER79]

@JossBeaumont der Hänger hat Zurrösen in der Bodenplatte und an der Seite Ösen die man rausziehen kann. Ich habe den Hänger so bestellt. Die Ösen in der Bodenplatte wurden mit eingebaut. Ich habe den Holzboden durch Alu Boden ersetzen lassen bei der Bestellung. Der Alu Boden hält einfach länger und verwittert nicht.

 

[Gast 11390]

Ich denke beim verzurren hat da jeder so seine eigene Variante gefunden, und natürlich ist diese auch immer die beste bzw. richtige.

Beste mag für den Anwender vill. noch stimmen bei „Richtig“ gibt es allerdings klare Regel/Vorgaben.

Vielleicht noch mal das Thema mit dem in die Federn ziehen: wenn man verschiedene Unfälle über falsche Ladungssicherung schon mal gesehen hat, wenn zb. die Ladung nicht richtig Abgespannt oder Niedergezurrt wurde, geben einem manche Bilder dann schon zu denken.

Was soll denn Bitteschön an Dämpfern passieren, wenn diese beim verzurren zb. soweit abgespannt werden als würde man drauf sitzen, (natürlich auch nicht so dass ich die Zurr-Ösen gleich aus der Bodenplatte reiße) man fährt ja schließlich zu zweit und mit Gepäck auch durch die Gegend.

Eine sichere Sache ist immer mit Wippe/Schiene, noch besser wenn diese am Anhängerboden verschraubt sind.

 

[assindia]

Hallo,

wir nutzen das System von AXfix von Lioncraft mit den Wippen von ACE-Bikes auf einem Absenker von Humbaur

Bist Du so schon mal eine nennenswerte Strecke gefahren?

 

[SLK]

Den Federn und Dämpfer ist es nicht wurscht.

Dann guck Dir doch mal die Zeichnung in # 52 an und erkläre, warum es nicht wurscht ist.

 

[GSARIDER79]

Bist Du so schon mal eine nennenswerte Strecke gefahren?

Wir haben das System seit Juni 2020 im Einsatz. Es war bisher einmal in Pfunds wo wir über die A7 gefahren sind mit den Betonplatten. Dieses Jahr waren wir damit im Grizzly im Lungau. Startpunkt ist der Landkreis Gießen. Das System ist einfach nur genial. Ich spüre bei den Bodenwellen gegenüber vorher nicht mehr die Motorräder wenn sie in den Gurten schwingen. Es fährt sich jetzt alles wesentlich angenehmer als vorher.
So hatten wir früher abgespannt:

Man hat die Motorräder deutlicher gespürt bei Bodenwellen in der Straße. Die Motorräder stehen jetzt viel ruhiger auf dem Hänger da sie die eigenen Dämpfer nutzen können. Da unser Anhänger auch gefedert ist, spürt man die Bikes jetzt eigentlich gar nicht mehr. Als Zugmaschine haben wir einen Skoda Kombi Suprb mit DSG.
Die Investition in AXfix hat sich gelohnt :-)

 

[FlyingSalamander]

Das darfst Du nicht mich Fragen, sondern das Amt für Güterverkehr.
Grundsätzlich sind Fahrzeugteile nicht als Ladungssicherung zu benutzen..die Regel kommt nicht von mir sondern ist geltende Vorschrift..

Was die BAG meint, ist nur für den gewerblichen Transport von Belang.

Deswegen interessiert das beim privaten Transport überhaupt nicht.

 

[Andi#87]

Was die BAG meint, ist nur für den gewerblichen Transport von Belang.

Deswegen interessiert das beim privaten Transport überhaupt nicht.

Wenn Du Dich da mal nicht vertust....

 

[Leverkuser]

Hallo,
@Andi#87 Auf diese BAG Vorschrift bezieht sich das.Dann bin ich ja beruhigt.

Gedankenspiel.Ich fahre mit meinem offenen Kasten Sand.Wenn dann bremsen muß,wird das
Schüttgut,gegen die vordere Bordwand drücken.Soweit BAG konform,oder?

Dann kann ich auch meine Wippe gegen die Bordwand stellen,damit Sie die hinteren beiden Gurte
unterstützt.
Viele Grüße

 

[FlyingSalamander]

Wenn Du Dich da mal nicht vertust....

Deswegen interessieren auch bei privatem Transport die blauen Schnipsel mit den Daten nicht etc.

Sonst müsste ja jeder private "Transporteur" die Module zur Ladungssicherung nachweisen können und die BG-Richtlinien beachten.

 

[Andi#87]

Tja. Leider kann ich eure Diskussionen (die ich schon hatte) mit der Exekutive nicht mitverfolgen. Bei mir war es Untersagung der Weiterfahrt, wenn ich die Wippe nicht nach hinten setze.......kann jeder machen wie er will....

 

[FlyingSalamander]

Wie da die Einzelsituation aussah, kann man schlecht beurteilen.

Wenn aber die Weiterfahrt mit Hinweis auf BAG-Regeln verweigert wurde, dann war das nicht rechtens.

Auch die Exekutive weiß nicht immer alles, wie z.B. hier:

Blinker mit Dauerlicht StVZO

 

[ThorstenF]

Das darfst Du nicht mich Fragen, sondern das Amt für Güterverkehr.
Grundsätzlich sind Fahrzeugteile nicht als Ladungssicherung zu benutzen..die Regel kommt nicht von mir sondern ist geltende Vorschrift..

Sorry, das stimmt so nicht.
Wenn du formschlüssig lädst, dient der ganze Aufbau, also Fahrzeugteile, zur Ladungssicherung (zB Palettenware in einem Kofferaufbau) nach vorne und zur Seite. Da muss nichts zusätzlich abgespannt werden.
Das Gleiche bei einem Kipplaster der Sand oder Kies geladen hat.

 

[virility]

Ich hatte 1x ein Motorrad mit Telelever vorne nicht in die Federn gezogen, da wir über die Kabelbrücke verspannt hatten. Stand bombensicher, aber bei jeder Bodenwelle hat das Motorrad so mitgefedert, dass es echt nicht schön war.

Nie wieder!! Seit dem werden alle Motorräder immer etwas in die Federn gezogen. Es fährt sich imho viel viel angenehmer.

 

[Andi#87]

Die 1250er mit ESA fährt bei abgeschalteter Zündung die Dämpfungsventile auf Anschlag (zu)
Kann man schön kontrollieren, wenn man bei ausgeschalteter Zündung mal ein/Ausfedern versucht.

Meine GSA hat auf dem Anhänger, vorne verzurrt, nicht 1mm mitgefedert. Hinten 2cm über die Soziarasten in die Federn gezogen und 0 Bewegung. Was mache ich falsch?

 

[virility]

Anderes Motorrad. Es war bei mir keine 1250 GS. Dennoch möchte ich das so nicht nochmal haben.

 

[Bajaman]

Die 1250er mit ESA fährt bei abgeschalteter Zündung die Dämpfungsventile auf Anschlag (zu)
Kann man schön kontrollieren, wenn man bei ausgeschalteter Zündung mal ein/Ausfedern versucht.

Meine GSA hat auf dem Anhänger, vorne verzurrt, nicht 1mm mitgefedert. Hinten 2cm über die Soziarasten in die Federn gezogen und 0 Bewegung. Was mache ich falsch?

Ja mit dem nicht mehr federn stimmt, das machen alle GS / GSA mit dynamic ESA, sobald die Zündung aus ist.
Was du falsch macht … du drückst mal wieder allen deine Meinung auf und akzeptierst keine andere. Dann nutzt du auch nicht das Eiler Zurr System … aber Hauptsache posten und damit die Leute langweilen…
Manchmal macht es Sinn sich ein wenig zurück zu halten … weniger ist im Leben oft mehr.
Zurück zum Thema … Eiler Zurr ist mega.
Erst vorletztes Wochenende wieder beim Herbst TB Treffen genutzt.
Mopeds auf den Anhänger und die Wippen gestellt. Gabelbrücken verzurrt, Eiler Zurr durch die Hohlachsen … 15 Minuten später war alles erledigt. Wir nutzen bei unserem Anhänger die Ratschen mit dem geschlossenen Karabinern.
Mein Spezi hat mit Verzurren an den Fussrasten usw.
die doppelte Zeit benötigt.
Es bewahrheitet sich immer wieder:
Einmal richtig / vernünftiges Equipment zugelegt, das zahlt sich auf Dauer aus, sparrt Zeit und schont die Nerven.

 

[Heidekutscher]

Ein einziger Graus, dieses System!