GS verzurren auf Anhänger mit Eil-Zurr System

[Leverkuser]

Hallo,
@GSLudwig wenn nicht gefahren wird,stimmt Deine Aussage.Aber während der
Fahrt treten Dynamische Kräfte auf,die das Motorrad weiter einfedern lassen können.Und dann ändert sich auch der Radstand.
VG

 

[Leverkuser]

Hier noch ein Video zu dem Thema.Die Bewegungen bei ordenlicher Abspannung und bei Nutzung einer Wippe mit Anschlag,werden viel kleiner sein,aber schon mal sehr anschaulich.

 

[FlyingSalamander]

Am Schluss sieht man, daß die Videomacher in die vorderen Bandschlingen (die wohl oben an der Gabelbrücke angeschlagen sind) einen Knoten reingemacht haben , um diese zu verkürzen

DAS geht gar nicht! Bitte nicht nachmachen!

(In so einem Fall legt man die Bandschlinge um die Gabelbrücke herum und fasst beide Enden gemeinsam mit dem Zurrhaken, dort auch besser Haken mit Sicherung oder Karabinerhaken verwenden)

Zum Glück sind bei den Fahrversuchen die vorderen Gurte nur entlastet und nicht belastet worden!!

 

[Heidekutscher]

Zum Video: Das würde mit einer Vorderradklemme nicht so spektakulär aussehen. Und die Gurte hinten sind unglücklich angebracht, aber alles gewollt zur Demonstration.

 

[SQ18]

einen Knoten reingemacht haben , um diese zu verkürzen

DAS geht gar nicht! Bitte nicht nachmachen!

Jepp - Knoten sind böse:

 

[Andi#87]

Fahrt treten Dynamische Kräfte auf,die das Motorrad weiter einfedern lassen können.U

Lest Ihr eigentlich alle mal eure Bedienungsanleitungen? Und habt Ihr mal eure GS (1250 mit Esa, das werden wohl 99% aller hier sein) vom Hauptständer gewuchtet? Und? Was federte denn da? So gut wie nix. Und warum? Weil, wie schon zigfach geschrieben, bei ausgeschalteter Zündung die ESA Ventile in ihren Anschlag fahren und die Dämpfung auf max steht. Also wippt da bei ausgeschalteter Zündung so gut wie garnix. Und schonmal überhaupt garnix, wenn man die GS(A) noch 30% in die Federn zieht. (hinten)

Ab und an habe ich das Gefühl, hier posten entweder keine GS Fahrer mit ESA, (dann sind sie aber im falschen Forenbereich) oder alle sind vollkommen ignorant.

 

[Leverkuser]

Hallo,
@Andi#87 Deinen wiederholten Hinweis habe ich schon zur Kenntnis genommen.
Ich bin aber noch mit Alteisen aus 2017 unterwegs.Da kann ich also nicht mitreden.
Grüße in die Landeshauptstadt

 

[bastl-wastl]

Wenn ich mir die Gurte anschaue wird mir schlecht. Mit offenen Haken und dann ein Qualität mit der ich nicht mal Gepäckrolle fest machen würde.
Zig Tausend EU in Moped, Zugfahrzeug und Anhänger stecken, aber dann Gurte für 10 EU verwenden. Und zu allem überfluß das auch noch online stellen. Da schwillt mir der Kamm. Ich würde mich schämen.

 

[Heidekutscher]

Das Zeug gehört verboten.

 

[Paul1965]

So schlecht verladen und zurren will auch gelernt sein,
so fahre ich kein m.

 

[Hobbyfahrer]

Gibt es eigentlich auch Bilder/Videos von Maschinen die sich mit dem Eil-Zurr System gelöst/verschoben haben oder ist das alles nur Panikmache?

Wer hat schon was negativ erlebt?

 

[Pit17]

Lest Ihr eigentlich alle mal eure Bedienungsanleitungen? Und habt Ihr mal eure GS (1250 mit Esa, das werden wohl 99% aller hier sein) vom Hauptständer gewuchtet? Und? Was federte denn da? So gut wie nix. Und warum? Weil, wie schon zigfach geschrieben, bei ausgeschalteter Zündung die ESA Ventile in ihren Anschlag fahren und die Dämpfung auf max steht. Also wippt da bei ausgeschalteter Zündung so gut wie garnix. Und schonmal überhaupt garnix, wenn man die GS(A) noch 30% in die Federn zieht. (hinten)

Ab und an habe ich das Gefühl, hier posten entweder keine GS Fahrer mit ESA, (dann sind sie aber im falschen Forenbereich) oder alle sind vollkommen ignorant.

Schau Dir mal das Video in dem Beitrag #359 an.
Da federn beide Motorräder gleich tief ein.

 

[Gast 11390]

Jetzt juckt es mich in meinen Fingern doch noch mal, bei dem obigen Video #422 sieht man deutlich wie man es nicht machen sollte. Zwei mal einhakt und immer noch falsch, man kann klar erkennen was abgeht bei einer (bewussten) Vollbremsung, noch schlimmer wird es bei einer Gefahrenbremsung oder plötzlichem Ausweichmanöver.

Kann es sein das viele,die gegen diese Systeme reden, sowas noch nie live gesehen haben? Ich empfehle eine Fortbildung.

Das empfehle ich auch, das Video hätte ich gerne in meiner jährlichen Ladungssicherung den Prüfern mal gezeigt

 

[ChiemgauQtreiber]

Alle die das System mit Autotransportern vergleichen.

Beim Transport des Touareg mit Luftfederung gab es von VW die Auflage, dass maximal 3 Fahrzeuge auf einen Transporter gleichzeitig dürfen, obwohl 6-8 gepasst hätten.
Warum? Weil die Fahrzeuge sich aufschaukelten und es zu Unfällen kam.

Jetzt mal die Gewichte vom Auflieger und Fahrzeugen sowie Motorrad und Anhänger vergleichen.

Wäre mir halt einfach zu heiß das Thema


Aber die Diskussion ist mühselig. Macht einfach so wie ihr wollt, von mir auch nur mit Kabelbindern. Die Wahrscheinlichkeit, dass wir aufeinander treffen auf der Straße ist äußerst gering

Soll ich jetzt sagen, daß es bei einem Panzer nochmal ganz anders aussieht

wie @Leverkuser schon schrieb - eine GS hat keine Luftfederung

und bei allen NICHTluftgefederten_Touraegs wurde Vollgeladen

 

[ChiemgauQtreiber]

... Schon witzig ...mit einem Video den eigenen Aussagen widersprechen... Auf dem Video ist doch deutlich zu sehen wie die GS wippt und die Räder still stehen... genau das was virility beschreibt.

hast du dir schon mal überlegt/ angesehen / nachgedacht was die GS mit dir drauf auf der Straße macht?

es kann ja jeder verzurren wie er will - aber solche Aussagen ... da rollts mir doch die Zehennägel auf

 

[ChiemgauQtreiber]

Am Schluss sieht man, daß die Videomacher in die vorderen Bandschlingen (die wohl oben an der Gabelbrücke angeschlagen sind) einen Knoten reingemacht haben , um diese zu verkürzen

ich glaub eher, daß die hier 2 Bandschlingen "ineinandergesteckt" haben um zu verlängern

 

[ChiemgauQtreiber]

Gibt es eigentlich auch Bilder/Videos von Maschinen die sich mit dem Eil-Zurr System gelöst/verschoben haben oder ist das alles nur Panikmache?

Wer hat schon was negativ erlebt?

ich seh die hier im Sommer laufend in Mengen neben der Autobahn liegen ***

da wird sich hochgeschauckelt was alles sein könnte - aber die Frage (die hab ich weiter vorne auch schon gestellt) wird ignoriert
Radstandsveränderung - geschenkt, wenn man oben Sieht, wie sich (ok bei bewusst falscher Verzurrung) das Motorrad bewegt

UND AUSSERDEM:
bei allen Fahrzeugen mit gefederten Achsen Rädern ist es auch so, daß der Aufbau (der eigentliche PKW, LKW etc. ) sich gegenüber den Rädern bewegen kann, d.h. das Rad folgt der Straßenoberfläche und der PKW ansich sollte idealerweise davon (fast) nicht beeinflusst werden.

mit all der vorgebrachten Argumentation PRO in die Federn zurren müsste man ja den PKW auch auf die Achsen / Radträger runterspannen ...
hier können wir doch mal den Tuareg nehmen - luftfederfahrwerk absenken und mal über einen Bahnübergang ....
und jetzt

 

[ThorstenF]

hast du dir schon mal überlegt/ angesehen / nachgedacht was die GS mit dir drauf auf der Straße macht?

es kann ja jeder verzurren wie er will - aber solche Aussagen ... da rollts mir doch die Zehennägel auf

GS Fahren: alle Kräfte gehen senkrecht zur Achse
GS festgezurrt per EilZurr: Kräfte gehen senkrecht zur Achse wenn die GS wippt, aber Querkräfte gehen in die Bauteile wie zB Gabel, wofür sie nicht ausgelegt ist

Wenn für dich das dasselbe ist, können sich dir gerne die Zehennägel aufrollen...;-)

 

[Gast 11390]

Für die Leute die von dem Eil-Zurr System (macht ja an für sich einen guten Eindruck) überzeugt sind empfehle ich eine M10 oder M12er Gewindestange, fette Unterlagscheiben und zwei Ringmuttern drauf hat den gleichen Effekt und kostet grade mal 10,-€

 

[FlyingSalamander]

ich glaub eher, daß die hier 2 Bandschlingen "ineinandergesteckt" haben um zu verlängern

Wäre aber dann auch nicht besser