GS und K&N Luftfilter?

[RenegadePilot]

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Also mein Eindruck ist eigentlich, dass K&N und Derivate mehr für den Rennbereich gedacht sind - guter Durchsatz an erster Stelle im Unterschied zu
Longlifeprodukten wie Papierfilter für den normalen mitteleuropäischen Einsatz.

Wirksame Filteroberfläche auch speziell für den Expeditioneinsatz bieten
UniFilter von TT beispielsweise, bestehend aus offenporigem Schaumstoff.

Es ist klar für die Belastung unter verschärften Bedingungen ist die regelmässige Wartung, Auswaschen (in Afrika mit Diesel ) und Einölen mit Airfilteröl
obligatorisch.


Gruss aus Köln



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[boGSer78]

Mal eine kurze und knappe Antwort:

Ich habe einen K&N eingebaut und merke keinen Unterschied. Der Einbau selbst ging aber spielend leicht.

 

[GSband]

Hab's schon irgendwo sonst geschrieben, aber trotzdem:
Für einen ausführlichen ISO 5011-test des K&N filters im vergleich von OEM Filters gucke und staune mal hier : http://home.roadrunner.com/~jbplock/ISO5011/SPICER.htm
Leider in Englisch, aber die Graphiken verdeutlichen viel.

Im kurzen :
- K&N Filter lassen (anfänglich) mehr Luft durch ...
- K&N Filter lassen mehr Schmutz durch ...
- K&N Filter setzen sich schneller zu (Verstopfung) und lassen dann weniger Luft durch ...
... als vergleichbare Paperfilter eines Original Equipment Manufacturer.

K&N Filter sind also prima für die Rennstrecke, denn hoher Luftdurchsatz ist erwünscht, sobald die Filter Verstopft sind gibt's eine Wartung oder ein neues Exemplar, und über Schmutz im Zylinder macht man sich keine Sorgen, denn die Langlebigkeit des Motors ist eher unwichtig.
Das einzige Vorteil eines K&N Filters sehe ich darin, dass die Filter wenn man einen Fluss durchquert nicht kollabieren .

Wünsche allzeit Gute Fahrt,
GSband