GS-Umsteiger hier?

[MacDubh]

Moin,
wer mit der Sitzbank der GS 1200 Probleme hat, sollte vielleicht mal über Sport nachdenken...

Viele Grüße, Grafenwalder

so ein Schickschnack...

ich mache 3x in der Woche Sport, fahre mind. 100km Fahrrad in der Woche und kam mit der Orginal-Sitzbank überhaupt nicht klar! Nach spätestens 200km hatte ich extreme Rückenprobleme im Lendenwirbelbereich.

Erst nachdem ich eine Kahedo hatte, konnte ich längere Etappen fahren.

Schau dich doch mal um, die wenigstens haben doch die Orginal Bank drauf weil sie schei*** ist!

 

[Baumbart]

Schau dich doch mal um, die wenigstens haben doch die Orginal Bank drauf weil sie schei*** ist!

Auch Schickschnak. Sitze da (mit Unterbrechungen) seit 2005 drauf. Auch schon mal 12 h. Nie Probleme.
Aber auch ich werde nächste, spätestens übernächste Saison mal wieder ne andere Sitzbank testen. Mal sehn wie der Tiger geworden ist. Der HonderV4 klingt auch interessant. Wenn mir gar nix einfällt wird's doch wieder ne Adventure. Aber in Orange.

 

[doug]

so ein Schickschnack...

ich mache 3x in der Woche Sport, fahre mind. 100km Fahrrad in der Woche und kam mit der Orginal-Sitzbank überhaupt nicht klar! Nach spätestens 200km hatte ich extreme Rückenprobleme im Lendenwirbelbereich.

Erst nachdem ich eine Kahedo hatte, konnte ich längere Etappen fahren.

Schau dich doch mal um, die wenigstens haben doch die Orginal Bank drauf weil sie schei*** ist!

So ists, das erste was bei mir auf die GS kam, war eine Kahedo- Bank
@Grafenwalder: Ich habe eine Megamoto und eine KTM 990SM, auf den 2 Moppeds fahre ich auf der Originalbank noch bequmer als auf dem GS- Originalschrott und nein, ich mache keinen Sport, dafür habe ich 2 gescheite Motorräder und nicht so ein Heiligtum, oder was auch immer hier und woanders draus gemacht wird

 

[J.R.]

Hallo,

ich bin dieses Jahr, bis Mitte Juli ca. 10000 km mit meiner GS gefahren.
Dann kam meine Multistrada Pikes Peak. Mit der bisher 12000 km, mit meiner GS noch 80km.
Ich war auf noch keinem Motorrad so gut gesessen wie auf der Multi und der Spassfaktor ist für einen, der es gerne etwas zügiger angehen lässt, ungemein höher.
Meine Frau sagt überraschenderweise da Sie auf der Multi besser sitzt als auf der GS (mit Baehr Sitzbank).

Die GS wird nur noch für den großen Urlaub (zwei Wochen zu zweit benutzt).

 

[Doro]

Ich fahre jetzt eine japanische GS
Meine 12er GS war einfach eine unzuverlässige blöde Kuh, die viel Zeit ihres Lebens in der Werkstatt verbracht hat.
Irgendwann stand die kleine Schwarze beim im Laden, ich bin sie gefahren und wir sind uns preislich einig geworden.
Nachdem die Bandit dann einen anderen Lenker, Griffheizung, Stahlflexleitungen, Wilbers vorne und hinten und ein paar weitere Änderungen bekommen hat, ist sie zu einem prima Reisemoped geworden.
Die ganzen Änderungen waren preislich sehr übersichtlich und ich habe jetzt ein Moped das mir Spaß macht und mich noch nie im Stich gelassen hat.

 

[frank69]

Die ganzen Änderungen waren preislich sehr übersichtlich und ich habe jetzt ein Moped das mir Spaß macht und mich noch nie im Stich gelassen hat.

Hallo Doro !

Ich glaube, die große Bandit hat auch den 50tkm-Test bei der Zeitschrift Motorrad ohne Pannen abgespult. Bin ich auch schon probegefahren, klasse Motorrad, besonders der Preis !
Wenn ich da an den Langstreckentest der 12er denke wird mir ganz mulmig...

Frank

 

[AMGaida]

Wenn ich da an den Langstreckentest der 12er denke wird mir ganz mulmig...

Naja, so ist das eben mit der Repräsentativität von solchen Einzel-Schicksalen. Mein persönlicher 70k km Dauertest mit der 1150 GS Adv. fällt extrem positiv aus. Aber auch die drei Japaner, die ich davor bzw. währenddessen hatte, haben sich alle schadlos gehalten. Die schlechteste war noch meine erste, eine Kawasaki Zephyr, da waren auf 30k km einige Dinge dran, vor allem auch Verarbeitungsmängel, die im ersten Jahr alle auf Garantie behoben werden mussten. Aber meine 2 Yamahas laufen auf zusammen gut 60k km wie am Schnürchen, ohne Ausnahme.

Außer bei Ducatis und KTMs kenne ich aus meinem privaten Umfeld auch keine echten Zuverlässigkeitsprobleme oder Mängelanfälligkeiten mit Motorrädern.

 

[Zörnie]

Wenn ich da an den Langstreckentest der 12er denke wird mir ganz mulmig...

Auf mein Motorrad bezogen lassen mich ja solche Ergebnisse erstmal weitgehend kalt, aber an deiner Stelle würde ich die GS schnellstmöglich verkaufen, so lange sie noch hält

Grüße
Steffen

 

[MacDubh]

Außer bei Ducatis und KTMs kenne ich aus meinem privaten Umfeld auch keine echten Zuverlässigkeitsprobleme oder Mängelanfälligkeiten mit Motorrädern.

mmh, was soll ich dazu sagen?

Meine Ducati hat weit über 60tkm auf der Uhr und da war noch nie was dran, ausser Verschleissteile!
Meine gilera hat bis 98tkm (ausser anlasserfreilauf) keinerlei Probleme gemacht, und das bei einem 600er Einzylinder!
Die KTM ist natürlich noch nicht Aussagekräftig, hat aber seit april 15600km drauf und nix dran.

 

[AMGaida]

Hi Marcus,

hätte ich wirklich dazu schreiben müssen, dass das nur MEINE Erfahrungen sind und die natürlich nicht allgemeingültig sind?
Mir ist klar, dass es solche und solche gibt, wie gesagt... meine Kawasaki war ne Katastrophe was die Qualität angeht, obwohl damals in allen Zeitschriften die Verarbeitung gelobt wurde.

Zur Duc:
Vllt. meldet sich Tweise ja noch zu wort... der fährt seit 130k km 12GS und seit diesem Jahr auch ne Multistrada... da ist die Bilanz sowas von sonnenklar gegen die Duc, dass mir schlecht würde, wenn das meine Mühle wär.

 

[MacDubh]

Hi Marcus,

hätte ich wirklich dazu schreiben müssen, dass das nur MEINE Erfahrungen sind und die natürlich nicht allgemeingültig sind?

Nee, hättste nicht... war schon klar. Aber ich kenne halt in meinem Bekanntenkreis eine Menge Leute, die mit den älteren Duc (also noch die Analogen.... ) überhaupt keine Probleme haben!

Zur Duc:
Vllt. meldet sich Tweise ja noch zu wort... der fährt seit 130k km 12GS und seit diesem Jahr auch ne Multistrada... da ist die Bilanz sowas von sonnenklar gegen die Duc, dass mir schlecht würde, wenn das meine Mühle wär.

Und genau deswegen habe ich keine Multi sondern eine (fast) analoge SMT! Ich will so einen ganzen Elektronikmist nicht mehr haben. Das war mir an der GS schon zuviel!

 

[Batzen]

Ich bin vor 2 Jahren von der 1150er GSA auf die 1050er Tiger gewechselt, der Grund war, das die GS mir einfach am Ende nur noch emotionslos war auf problemlosen 46tkm in 4 Jahren. Die 12er GS wollte ich einfach nicht, fuhr sich zwar Klasse, aber auf Einheitsbrei und Boxer hatte ich keine Lust mehr. Aufrechte Sitzposition brauch ich, die Multistrada kam gerade erst raus und war mir zu teuer, die SM-T gab´s nur ohne ABS soff mir zuviel (7,5 Liter im Schnitt auf 250km Probefahrt) und der nächste T-Händler war 100 Km weit weg....aber trotzdem Probefahrt vereinbart, mit dem Ergebnis, das die GSA keine 2 Wochen später verkauft war.
Ich fahr nur Straße und mal ausnahmsweise paar Feldwege, da war die Tiger das richtige Mopped mit einem wie ich finde perfekten Motor was die Leistungsentfaltung betrifft.
Serienmässig hat sie ein paar Schwächen, welche durch ein Wilbersfahrwerk beseitigt wurden, Sitzbank 4 cm aufgepolstert und ein paar Kleinigkeiten wie Lenkerfernbedienung für den Bordcomputer gebaut.
Fazit nach jetzt 33tkm auf der Uhr, der Händler darf ruhig 100km weit weg sein, ich hab noch nicht mal ein Birnchen gebraucht und nur die üblichen Verschleissteile wie Bremsbeläge und einen Kettensatz.
Hab´s keine Minute bereut zu wechseln.

 

[frank69]

Auf mein Motorrad bezogen lassen mich ja solche Ergebnisse erstmal weitgehend kalt, aber an deiner Stelle würde ich die GS schnellstmöglich verkaufen, so lange sie noch hält
Grüße
Steffen[/QUOT

Mein Gott, natürlich behalte ich meine GS, aber der Test war wahrlich kein Ruhmesblatt für das liebste Mopped der Deutschen. Ist mit den Tests ist es bei mir der gleiche Effekt wie beim durchblättern der Rep-Anleitung: Wenn ich sehe, was alles kaputgehen könnte frage ich mich manchmal, wieso die Kiste eigentlich immer prima läuft...

Frank

 

[Batzen]

Mein Gott, natürlich behalte ich meine GS, aber der Test war wahrlich kein Ruhmesblatt für das liebste Mopped der Deutschen. Ist mit den Tests ist es bei mir der gleiche Effekt wie beim durchblättern der Rep-Anleitung: Wenn ich sehe, was alles kaputgehen könnte frage ich mich manchmal, wieso die Kiste eigentlich immer prima läuft...

Frank

Das ist ja wie wenn keiner mehr ein Mopped gebraucht mit 50tkm kaufen wollte, weil dann alles aus Prinzip kaputt geht, da müßt man ja sein eigenes immer bei der Laufleistung verschrotten . Montagsgurken gibt´s immer, nur scheisse wenn man selbst eine erwischt (ich hatte zum Glück nur 1x bei BMW das Vergnügen, die anderen 3 liefen Problemlos auch mit BKV )

 

[Christian RA40XT]

Guter Threat..

Ich stehe auch momentan vor der Entscheidung BMW <-> KTM ....

Meine 08er ADV hatte mich auf über 80.000km nie im Stich gelassen aber
jetzt hab ich irgendwie ein Bauchgefühl was mich zur 990er R Adventure zieht.
Aber das fehlende ABS und die Angst das die KTM nicht so zuverlässig sein könnte machen mir noch etwas zu schaffen....

Ach ist das alles kompliziert...hör ich auf meinen Kopf (BMW) oder auf meinen Bauch (KTM)....

blödblödblöd

 

[Micky]

Wie wäre es den mit der Triumph Tiger Explorer, meiner Meinung nach ist das definitiv auch ne Überlegung wert

 

[Wogenwolf]

Bin ebenfalls ein Umsteiger:

Von der GS zur K1300R.

Bleibe BMW insofern treu!

 

[Micky]

Guter Threat..

Ich stehe auch momentan vor der Entscheidung BMW <-> KTM ....

Meine 08er ADV hatte mich auf über 80.000km nie im Stich gelassen aber
jetzt hab ich irgendwie ein Bauchgefühl was mich zur 990er R Adventure zieht.
Aber das fehlende ABS und die Angst das die KTM nicht so zuverlässig sein könnte machen mir noch etwas zu schaffen....

Ach ist das alles kompliziert...hör ich auf meinen Kopf (BMW) oder auf meinen Bauch (KTM)....

blödblödblöd

Wie wäre es den mit der Triumph Tiger Explorer, meiner Meinung nach ist das definitiv auch ne Überlegung wert

 

[Christian RA40XT]

Wie wäre es den mit der Triumph Tiger Explorer, meiner Meinung nach ist das definitiv auch ne Überlegung wert

Wann soll die denn genau rauskommen?

Und beim allerersten Modell einer neuen Serie da wäre ich vorsichtig. Da kommen am Anfang bestimmt einige Kinderkrankheiten.

 

[Micky]

Wann soll die denn genau rauskommen?

Und beim allerersten Modell einer neuen Serie da wäre ich vorsichtig. Da kommen am Anfang bestimmt einige Kinderkrankheiten.

Das kann ich dir leider nicht genau sagen. Da sie aber für 2012 geplant ist denke ich mal das sie spätestens ab Januar beim Händler steht. Kinderkrankheiten sollte sie eigentlich kaum bis gar keine haben da sie auf die bestehende Tiger Modellreihe aufbaut. Ich bin schwer am überlegen ob sie mich nicht in der nächsten Zeit begleiten darf, natürlich werde ich erste ne Probefahrt machen. Hast du sie dir mal auf der HP von Triumph angeschaut? Würde mich interessieren was du davon hälst