GS startet nach kurzem Stop nicht mehr

[Josef.]

Hallo, ich gebe mal ein update:
Die GS war im Winter zur Inspektion bei BMW. Zuvor musste ich die Batterie tauschen und hab dann 16Ah eingebaut (ging so gerade rein, ohne Kunststoffblock)
BMW hat keinen Fehler an der autom. Dekompression festgestellt.
Das Problem (Anlasser dreht bei warmen Motor nicht durch) konnte nicht nachvollzogen werden.
Damit ich nicht nochmal liegenbleibe, habe ich mir einen Jupstarter (ca. 100€) zugelegt. Der funktioniert prima! Seitdem er immer im Koffer dabei ist, springt die GS (bisher) immer an.

 

[foccur]

Hallo,
mir ist folgendes passiert:
letzte Woche das Bike von der Durchsicht bei BMW abgeholt. Der Werkstattmeister hatte das Moped vor die Tür gefahren und aus gemacht. Ich dann Zündung an, Handy in Creadle, Helm/Handschuhe an und Anlasser gedrückt - keinen Mucks, TFT geht aus. Moment gewartet und will wieder Zündung an machen - keine Reaktion - TFT bleibt finster. Das Bike in die Werkstatt geschoben - Strom angeschlossen - Bike springt sofort an. Bike aus - Stromversorgung wieder ab (Stomversorgung war vielleicht 1min angeschlossen) - Bike aus der Werkstatt geschoben - Zündung an und Anlasser gedrückt - Bike springt an - alles i.O.
Der Werkstattmeister konnte (wollte?) mir auch keinen Grund nennen.

 

[body58]

Der Werkstattmeister konnte (wollte?) mir auch keinen Grund nennen.

Wie bei anderen Problemchen auch......

Abhilfe wird sehr wahrscheinlich eine serienmäßige Powerbank oder vielleicht die Rückkehr des Kickstarters bringen....

Vieilleicht hilft das....



Duckundganzschnellwech

 

[Andi#87]

Die GS war im Winter zur Inspektion bei BMW. Zuvor musste ich die Batterie tauschen und hab dann 16Ah eingebaut (ging so gerade rein, ohne Kunststoffblock)

Sag mal ne Type bitte.

 

[Heidekutscher]

Um Nachrüstung eines Kickstarters hatte ich meinen Freundlichen auch schon mal gebeten, in diesem Zusammenhang.

 

[KrisderBiker]

[…] Damit ich nicht nochmal liegenbleibe, habe ich mir einen Jupstarter (ca. 100€) zugelegt. Der funktioniert prima! Seitdem er immer im Koffer dabei ist, springt die GS (bisher) immer an.

Man munkelt, es reicht das Mitführen im Koffer, damit das Problem nicht mehr auftritt

 

[Zörnie]

Man munkelt, es reicht das Mitführen im Koffer, damit das Problem nicht mehr auftritt

Man muss es der Batterie aber auch androhen, damit diese sich angespornt fühlt.

 

[Brauny]

Ich packe morgen noch zusätzlichen'nen Schirm in den Koffer. Das ist hier im Norden vonnöten.
Vielleicht sollten wir das Spiel spielen: Ich packe meinen Koffer und nehme mit........
Gruß Brauny

 

[Uli G.]

Ich packe meinen Koffer und nehme mit

Einen Familien-Regenschirm (der Regen in H reicht schon heute dafür ) und
einen Booster und
...

 

[teileklaus]

Also wenn die Batterie gut ist und startfähig ist, dann kann ja für mich nur die Unterspannungsabschaltung schuld sein?
Spannung wird als zu niedrig erkannt, Startfreigabe wird verweigert,
eine 2. Verschärfung kann ich mir vorstellen dann als Zündung aus Display dunkel. Also Software oder ZFE Problem, GGF Startrelais wenn das dort eingebaut..implementiert wäre

 

[metzi1970]

Obacht, auch wenn an denen nix gemacht wurde, heist das noch lange nicht, dass Sie fest sind. Lieber mal nachschauen. Ein Wackelkontakt ist auch ein Kontakt, wenn auch nicht immer und kann bei Bedarf auch tolle Schäden an der Elektronik verursachen...

 

[metzi1970]

Hallo habe das Problem was du meinst auch mal gehabt wenn die Batterie noch gut ist oder fast neu und du hast immer noch das Problem dann kann es sein das dein Anlasser defekt sein könnte du startest tadellos fährst hältst an nach z.b tanken springt nicht mehr an wartest 10 oder 15 min und sie springt wieder an. Das passiert wenn du über 100000km schon gefahren bist oder dein Anlasser defekt sein könnte. So war es bei mir mal bei meiner 1200 gs die von mir gegangen ist bei 132000km.

 

[WTS]

Hallo,
Stelle mich mal kurz vor:
Komme aus Mainz, habe 35 Jahre als selbständiger KFZ-Meister gearbeitet, und die 1250 GS ist meine 4. BMW.
Sie ist im Mai gebraucht zu mir gekommen, BJ ist 2019.

Auch ich habe das Problem mit warm oder lauwarm anspringen.
Typisch: Tanken und dann nix mehr.
Habe dann eine günstige Lithium-Batterie von Tanta Louise eingebaut.
Problem trat nochmals auf, da ist sie gerade so würgemäßig angesprungen.

Nun kenne ich solch ein Verhalten von Auto-Anlassern. Kommt schon so ein paarmal im Jahr als Fehler in die Werkstatt.
OK.
Aber: die Sache mit der Dekompression ist auch stichhaltig. Der Starter packt es spürbar nicht, die Kompression zu überwinden.
Mein letztes Fahrzeug mit Dekompressionsventil war übrigens eine NSU Quickly in den frühen 70ern
Nebenbei: Die Schalter (Startschalter, Seitenständer, etc) sind entweder ganz oder kaputt.
Wenn kaputt, würde das Anlassrelais nicht geschaltet, und wir hätten keinerlei Reaktion auf den Startknopf. Oder nur Zufalls-getaktet.
Also könnten folgende Komponenten schuld sein:
Batterie
Relais (Übergangswiderstand im Sekundärkontakt), SEHR selten
Anlasser
.... Und diese Dekompressionsgeschichte.

Habe bei meinem freundlichen einen Termin zw. Diagnose, allerdings erst im Oktober.
Notfalls muß ich dort einen kleinen Vortrag über Gewährleistung halten.
Werde berichten, ob und was dabei herausgekommen ist. Ein Booster ist bei einem Motorrad dieser Marke nicht standesgemäß!
Grüße an alle
Wolfgang

 

[Boxerpower]

Ich würde auf eine defekte Batterie tippen.
Hatte das Problem auch schon nach einer Tagestour noch zur Tankstelle, als ich starten wollte nichts mehr. Bei mehrmaligen Versuchen blieb sogar das Display schwarz. Nach Fremdstart sprang sie tadellos an. Habe mir bei BMW eine neue Batterie geholt wie gesagt die alte war kaputt die neue hielt ein knappes Jahr. Auf Garantie gewechselt diese hält jetzt schon zwei Jahre.
Zur billigen Louis Batterie kann ich nichts sagen.

 

[FF-GS]

Tippe auch auf Batterie....

Das der manuelle Deko versagt, habe ich noch nie gehört und halte es auch für weitgehend ausgeschlossen (da ist nix dran, was versagen kann)

 

[Brauny]

Hallo,
Stelle mich mal kurz vor:
Komme aus Mainz, habe 35 Jahre als selbständiger KFZ-Meister gearbeitet, und die 1250 GS ist meine 4. BMW.
Sie ist im Mai gebraucht zu mir gekommen, BJ ist 2019.

Auch ich habe das Problem mit warm oder lauwarm anspringen.
Typisch: Tanken und dann nix mehr.
Habe dann eine günstige Lithium-Batterie von Tanta Louise eingebaut.
Problem trat nochmals auf, da ist sie gerade so würgemäßig angesprungen.

Nun kenne ich solch ein Verhalten von Auto-Anlassern. Kommt schon so ein paarmal im Jahr als Fehler in die Werkstatt.
OK.
Aber: die Sache mit der Dekompression ist auch stichhaltig. Der Starter packt es spürbar nicht, die Kompression zu überwinden.
Mein letztes Fahrzeug mit Dekompressionsventil war übrigens eine NSU Quickly in den frühen 70ern
Nebenbei: Die Schalter (Startschalter, Seitenständer, etc) sind entweder ganz oder kaputt.
Wenn kaputt, würde das Anlassrelais nicht geschaltet, und wir hätten keinerlei Reaktion auf den Startknopf. Oder nur Zufalls-getaktet.
Also könnten folgende Komponenten schuld sein:
Batterie
Relais (Übergangswiderstand im Sekundärkontakt), SEHR selten
Anlasser
.... Und diese Dekompressionsgeschichte.

Habe bei meinem freundlichen einen Termin zw. Diagnose, allerdings erst im Oktober.
Notfalls muß ich dort einen kleinen Vortrag über Gewährleistung halten.
Werde berichten, ob und was dabei herausgekommen ist. Ein Booster ist bei einem Motorrad dieser Marke nicht standesgemäß!
Grüße an alle
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
Es wird immer erst auf die Batterie getippt. Es sind ja auch genug mit Defekt unterwegs.
Bei allerdings der dritten, habe ich drauf gedrängt, anderes mit einzubeziehen, wie Anlasser und Relais, samt Kabellage, da das Ende der Garantie anstand.
Man hielt Rücksprache mit BMW, die dann den Tausch des Anlassers empfahlen. Und siehe da, seit dem nie wieder ein Problem mit Starten gehabt. Der neue Anlasser klingt auch etwas anders als der Alte.
Gruß Brauny

 

[teileklaus]

Erst mal würde ich als KFZ Annahmemeister den "Kleinen Vortrag" schnell unterbrechen und sagen " wenn du eine zu schwache Batterie einbaust ist das dein Problem.. "
Sollte es mit der BMW Bleibatterie die reingehört noch sein dann bauen wir den Anlasser aus.. usw. Fehlersuche.

 

[Heidekutscher]

Haben wir alles, aber wirklich auch alles schon durch hier. Ich habe es nun auch schon wieder, mit neuem Anlasser vor 2 Jahren, und mit bewusst hart am Minimum eingestelltem Ventilspiel. Lest hier mal, es sind doch NUR 22 Seiten.

 

[HP9000]

Ich hatte das im letzten Jahr auch, aus heiterem Himmel verweigert die GS den Start. Natürlich im Urlaub, 1500 km von zuhause. Zum Glück in der Gruppe, einer hatte einen Booster dabei. Weil: Anschieben ist nicht. Ab da, als meine (ein halbes Jahr zuvor neu auf Garantie eingebaute) Batterie wusste, dass ein Booster greifbar ist, keine Startprobleme mehr.
Nach Rückkehr beim fälligen Service wurde die Batterie vermessen und für fehlerfrei erklärt.
Ich habe dann dennoch mit den Erlebnissen der ersten und auch der zweiten "Exide" im Gedächtnis auf weitere Experimente verzichtet und mir eine Yuasa eingebaut. Schei.. auf die Garantie, "I leck doch dia Kerle net am Ar.."
Seither keinerlei böse Überraschungen.

 

[WTS]

Hallo zusammen,
Es gibt keine klare Ursache. Ich werde mich zunächst auf die Diagnose des Freundlichen verlassen.
Die jetzige Batterie schlägt sich auf jeden Fall besser als die mitgelieferte.
Keine Ahnung, ob die Batterie in der Gewährleistung drin ist.
So habe ich erst mal eine Notreparatur ausgeführt, um überhaupt fahren zu können.
Wie gesagt, will ich keine der diversen Möglichkeiten ausschließen.
Im Oktober sehen wir weiter....