GS startet nach kurzem Stop nicht mehr

[KrisderBiker]

Es scheint 2 Fälle zu geben.

1. Startet nicht, Batterie entladen, und
2. Startet wiederholt nicht, 5-20 Minuten später aber schon, Batterie nicht entladen.

Kann es sein, dass hier 2 unterschiedliche Ursachen vorliegen?

Ein Kumpel hatte Fall 1 und fährt nach dem Batterietauschreigen jetzt das Modell "Kernkraftwerk", ich hatte Fall 2. Im Fall 2 vlt eine sporadische Benzinübersättigung im Zylinder (wenn x Bedingungen zusammenfallen) - und nach der Verdunstung wieder startklar?

 

[lomax]

War mit meiner 1250er nach 2 j. das erste mal beim TÜV bzw. GTÜ. Ca. 13500 km drauf, nie irgendein Problem. Sprang zu Hause sofort an - wie immer. Beim GTÜ, als ich dran war und starten wollte......nigs.

GS eine Rampe hoch geschoben, dann mit Schwung runter, Kupplung 2. Gang rein, Kupplung kommen lassen - Hinterrad blockiert nur. Das ganze 2x. Dann bekam ich Starthilfe von einem SUV-Fahrer, sprang sofort an. Ich bin dann nach Hause, um die Batterie zu prüfen. Dabei stellte sich heraus, das beide Batteriekabel nicht besonders fest angezogen waren. Die Federscheiben waren nicht komplett komprimiert. Ich war da nie dran - entweder ab Werk oder bei einer Inspektion muß es passiert sein. Klemmen festgezogen, seitdem trat das Problem nicht mehr auf.

 

[KrisderBiker]

3 Fälle:

1. Startet nicht, Batterie entladen -> ?
2. Startet wiederholt nicht, 5-20 Minuten später aber schon, Batterie nicht entladen -> ?
3. Startet wiederholt nicht, Batterie nicht entladen -> Batteriekabel locker

 

[CarlosDegos]

Also ich bin auch ein geplagtes Kind schlechter BMW Batterien. Seit 2019 habe ich schon etliche Batterien gebraucht und verbraucht. Mittlerweile bei der vierten Batterie angekommen, scheint sich mein Problem von alleine gelöst zu haben. Seit 1. März dieses Jahres keinerlei Startprobleme, was mich letztendlich glauben lässt, dass es nicht an der GS liegt, sondern BMW tatsächlich irgendwo die Batterien billig kauft und dann teuer verkauft. Die letzte (Original) Batterie hat aber jetzt andere Pole mit größerer Auflagefläche und sieht ein bisschen anders aus. Möglicherweise haben sie den Zulieferer gewechselt.

 

[GS-Newbie300]

Wie hast Du das "abgecheckt"?

Da wird vor Stromabgabe gecheckt ob die Batt i.O. ist wie bei einem Batt.Testgerät

 

[fluchtmoped]

Also ich bin auch ein geplagtes Kind schlechter BMW Batterien. Seit 2019 habe ich schon etliche Batterien gebraucht und verbraucht. Mittlerweile bei der vierten Batterie angekommen, scheint sich mein Problem von alleine gelöst zu haben. Seit 1. März dieses Jahres keinerlei Startprobleme, was mich letztendlich glauben lässt, dass es nicht an der GS liegt, sondern BMW tatsächlich irgendwo die Batterien billig kauft und dann teuer verkauft. Die letzte (Original) Batterie hat aber jetzt andere Pole mit größerer Auflagefläche und sieht ein bisschen anders aus. Möglicherweise haben sie den Zulieferer gewechselt.

Meine ADV habe ich auch 2019 angeschafft. Kenn das Problem bisher nicht.

Wenn du vie Batterien in deinem Moped hattest, dann liegt das doch am Moped und nicht an der Batterie. Oder nicht?

 

[CarlosDegos]

Wenn du vie Batterien in deinem Moped hattest, dann liegt das doch am Moped und nicht an der Batterie. Oder nicht?

Dann stellt sich mir aber die Frage, warum sie jetzt mit der vierten Batterie funktioniert. Es wurde an der BMW nichts getauscht oder repariert

 

[Duc]

Hallo Zusammen,
gibt es denn inzwischen zu diesem Thema hier mal was neues oder hat jemand schon die Ursache für die Startprobleme gefunden?
Letztes Wochenende mit voller Batterie gestartet und nach ner Stunde eine kurze Pause. Dann ging wieder nichts mehr. Anlasser zuckt kurz und es laufen diverse Fehlermeldungen durchs Display. Weiterfahrt war dann nur durch anschieben von den Freunden möglich…
Danach dann wieder alles ganz normal

 

[Andi#87]

Du unterstellst, dass volle Batterie = gesunde Batterie ist....

Am Ende ist der Mörder immer der Gärtner und Startprobleme verursacht immer die Batterie...

 

[Zörnie]

Die Ursache ist längst geklärt und so auch von meinem BMW-Service bestätigt.

 

[Duc]

Ja Zörnie dann raus mit der Sprache wo liegt die Ursache? Bei unserem Freundlichen steht man dem immer noch ziemlich ratlos gegenüber… Und Andi ja kurz gedacht geb ich dir Recht. Erstmal an die Batterie denken… Das haben haben wir aber alles schon hinter uns. Tausch und so weiter. Batterie ist es definitiv nicht.

 

[GS Dude]

Ja Zörnie dann raus mit der Sprache wo liegt die Ursache? Bei unserem Freundlichen steht man dem immer noch ziemlich ratlos gegenüber… Und Andi ja kurz gedacht geb ich dir Recht. Erstmal an die Batterie denken… Das haben haben wir aber alles schon hinter uns. Tausch und so weiter. Batterie ist es definitiv nicht.

Habe das ja auch durch, 3x Tausch von BMW und immer wieder die selben Probleme, dann habe ich auf den Tipp von @Andi#87 die hier verbaut Aliant YLP18 Motorrad Lithium Batterie und seitdem absolut keine Probleme mehr... musste vorgestern auf Tour 4x hintereinander die Kiste neustarten, weil ich so beschissen im Gras stand und absolut keinen Halt für den Ständer gefunden habe und die Dicke zu tief im Boden war, als dass ich sie hätte schieben können ... auch absolut kein Problem beim Starten ...

 

[Andi#87]

Ja Zörnie dann raus mit der Sprache wo liegt die Ursache? Bei unserem Freundlichen steht man dem immer noch ziemlich ratlos gegenüber… Und Andi ja kurz gedacht geb ich dir Recht. Erstmal an die Batterie denken… Das haben haben wir aber alles schon hinter uns. Tausch und so weiter. Batterie ist es definitiv nicht.

Sag mal...was hast Du für eine Werkstatt?

So ein Workflow (Motor startet nicht) ist sogar bei BMW im INSTA hinterlegt und muss eigentlich nur abgearbeitet werden.
Neben Batterie (und Starter Relais) , Einspritzung und Check des Steuergerätes, gibt es da so viele Möglichkeiten nicht...

Albtraum ist natürlich eine faule Steckverbindung. Aber auch die findet man recht schnell, weil sich die Anzahl derer im Rahmen hält und BMW den Werkstätten das entsprechende Messequipment zur Verfügung stellt.....

 

[Zörnie]

Das steht doch eigentlich hier alles schon. Eine für den normalen Startvorgang völlig ausreichende, aber nicht zu Höchstleistungen fähige Batterie schafft es nicht, bei warmem Motor die Kompression zu überwinden. Das kann, muss aber nicht geschehen.
Mein Service-Berater hält das für unkritisch und meinte, das komme auch bei seinem Motorrad vor.
Ich habe seit vorigem Sommer deshalb immer eine Starter-Powerbank dabei.

 

[Andi#87]

Das steht doch eigentlich hier alles schon. Eine für den normalen Startvorgang völlig ausreichende, aber nicht zu Höchstleistungen fähige Batterie schafft es nicht, bei warmem Motor die Kompression zu überwinden. Das kann, muss aber nicht geschehen.
Mein Service-Berater hält das für unkritisch und meinte, das komme auch bei seinem Motorrad vor.
Ich habe seit vorigem Sommer deshalb immer eine Starter-Powerbank dabei.

Wofür hat jede GS eine Dekompressionseinrichtung? Damit genau das nicht passiert. Auch die kann man checken (ist rein mechanisch). Muss man aber Bock drauf haben.

 

[body58]

Ich habe seit vorigem Sommer deshalb immer eine Starter-Powerbank dabei.

Hatte ich auch bis ich eine neue Batterie bekommen hab.
Nur kann das wirklich nicht die Lösung sein.....

 

[KrisderBiker]

[…] Motor startet nicht […] Neben Batterie (und Starter Relais) , Einspritzung und Check des Steuergerätes, gibt es da so viele Möglichkeiten nicht... […]

Du hast Recht, man kann mal mögliche Ursachen sammeln. Eine plausible Erklärung gibt es sicher.

Bei den Schaltern fällt mir nebst Relais noch Seitenständerschalter, Kupplungsschalter und Startknopf ein, dann die Leerlauferkennung und der Kurbelwellensensor, eine defensiv programmierte Spannungsüberwachung, Zündung und Zündkerze, dann die Dekompression, Einspritzung (zu viel, zu wenig, gar nicht), SW Glitch im Steuergerät, das all dies auswertet und steuert, zu wenig Kondensatoren auf der Platine, …

Ich konnte das Phänomen nach SW Update und Batterietausch nicht mehr beobachten, aber das ist schon einige Jahre her. Die SW hat mittlerweile jeder.

Ist die Batterie hinreichend leistungsstark, tritt das Problem anscheinend nicht auf. Diverse Schalter kann man ausschließen, sobald sich der Starter dreht. Bei mir ist damals die Spannung im Bordnetz eingebrochen. Die Dekompression ist interessant, aber warum so sporadisch?

 

[Andi#87]

Die Dekompression ist interessant, aber warum so sporadisch?

Wenn der (mechanische) Deko"Schalter" defekt ist/klemmt, wird ein Ventil nicht ausgehebelt und der Anlasser muss gegen die volle Kompression arbeiten. Das würde selbst für eine LIFE PO4 schwierig....

 

[KrisderBiker]

Wenn der (mechanische) Deko"Schalter" defekt ist/klemmt, wird ein Ventil nicht ausgehebelt und der Anlasser muss gegen die volle Kompression arbeiten. Das würde selbst für eine LIFE PO4 schwierig....

Das kuriose ist, dass das Problem nach dem Batterietausch und dem SW Update nicht einmal ansatzweise aufgetreten ist: Startknopf wird gedrückt - Motor läuft. Seither ist bis dato kein schwieriger oder ausbleibender Startvorgang aufgetreten

 

[body58]

Nur so eine Idee, vielleicht gibt das Update der Deko mehr Zeit zum arbeiten.
Oder ganz einfach, die neue Batterie macht was sie soll.