Ich weiß was da steht und im Gegensatz zu Dir verstehe ich es auch. Ich weiß halt nicht, was Du liest oder interpretierst.
Du glaubst ich habe persönliche Differenz mit irgendwem? Hier im Forum?C-Treiber
persönliche Differenzen sollten per PN geklärt werden,
die Erfahrungen von Chris, bezüglich seiner LC würde ich in dieser Form auch nicht tolerieren,
auch wenn ich nicht aus Frust grad `ne Goldwing gekauft hätte.....
bei mir wär`s dann `ne Dyna geworden.....
Ich versteh den sugus auch selten. Professionelle Hilfe lehnt er aber scheinbar ab.
Und 1994 bei den ersten 1100ern. Das Getriebe wurde dreimal überarbeitet, bis es dann hielt. BMW hat seit Jahrzehnten erkennbar Probleme damit, Motorräder auf den Markt zu bringen, die anfänglich keine Qualitätsausreißer haben. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass die Japaner bei vielen Automodellen den Export erst anlaufen lassen, wenn der Wagen in Japan schon auf dem Markt ist. Dadurch haben sie die Möglichkeit, Qualitätsprobleme beim Marktanlauf zu erkennen, bevor die Kiste in alle Welt verschifft wird. Vielleicht machen die das bei den Motorrädern ja auch so.
Wenn BMW das täte, würde es uns so richtig weiter bringen [emoji41]
Ja, wenn wir Japaner wären
Topas verrat nicht immer alles. Die meisten GS werden nur gekauft, wegen der zwischenzeitlichen "Gewinnmitnahmen" und die andere Hälfte finanziert sorgt für weitere steigende Aktien....
in der Tat fänd ich es interessant zu erfahren, ob alle weiteren BMW Modelle, die sich bestimmte Baugruppen mit der LC teilen, von ähnlichen Problemen betroffen sind.
Viele Vorserientests finden heutzutage in der Simulation statt, das reicht mitunter abernicht aus, auch wenn es anfänglich Kosten senkt.
Man muss bestimmte Teile nun mal in der Praxis testen, bei Golf, Passat & Co kommen da einige 100.000 km zusammen...
Von BMW erwarte ich das zumindest ansatzweise auch....
Und zwar vor dem Serienstart und nicht durch so ne pseudo objektive Mopped Zeitung.
Sondern so, wie es auch eigentlich sein sollte - in der täglichen Praxis - unter allen normalen Bedingungen....
Da wären Schaltbarkeit, Armaturen etc. sicherlich nochmals anders berwertet worden.
Die BMW Aktien haben ihren Wert innerhalb der letzten 5 Jahre verdreifacht!!!
BMW-Aktie: aktueller Aktienkurs und Nachrichten - FAZ
Auch schön, wenn der Kunde etwas davon zurückerhält - in Form von Quallität
- nicht, dass jetzt alle hier, ihre Depots leeren.....
Dann muss wohl bei Toyota z.Zt. einiges schief laufen. Gab es da nicht erst vor ganz kurzer Zeit weltweite Rückrufe, die jedes Maß des Vorstellbaren sprengen?
Bei Toyota läuft gar nichts schief, alle Hersteller haben Rückrufe, aber Toyota macht seine Rückrufe und Nachbesserungen offen und damit transparent. Viele Rückrufe und Nachbesserungen laufen bei anderen Herstellern im Rahmen von regelmäßigen Werkstattaufenthalten z.b im Rahmen einer Inspektion wo Teile inoffiziell ausgetauscht werden. Nur die erheblich sicherheitsrelevanten Rückrufe laufen über das KBA und damit offiziell. Daher ist die in den Medien wahrnehmbare Zahl der Rückrufe bei Toyota gefühlt höher als bei vielen anderen Herstellern.
Du kennst meine Beweggründe das Foto zu machen?
Stimmt wir haben es mit einer Zeit der Transparenz zu tun. Damit fallen die Qualitätsmängel einfacher auf.
