GS 2021

[Hobbyfahrer]

Gilt das auch für die R1250GS(A)? Soweit mir bekannt dreht der komplette Scheinwerfer sich, von zusätzlichen LEDs, die hinzugeschaltet werden, habe ich nichts gelesen.

Das Drehen ist für den horizontalen Ausgleich aber wie soll er um die Ecke leuchten?

 

[deralfons]

bevor jemand es nicht findet

Auf Seite 176 ist's beschrieben.

 

[Hobbyfahrer]

Stimmt hatte ich auch so im Handbuch gelsen und ist also kein "richtiges" Kurvenlicht. Es wird nur vermieden, dass in Kurven die eine Seite in den Himmel scheint und die andere Seite direkt vors Motorrad. Nun wird der Lichtkegel einfach parallel zum Motorrad geführt. Ist schon besser als ohne aber mit dem was man aus dem Auto kennt, wo die Scheinwerfer richtig in die Kurve reinschwenken, ist das nicht zu vergleichen.

Die Frage ist auch, wie schnell das Drehen geht denn auf den Videos ist das ja sehr langsam. Schnelle links rechts Kurven könnten also spannend werden, wenn man überhaupt nachts so zügig fahren sollte.

 

[sucks]

Auf Seite 176 ist's beschrieben.

Anhang anzeigen 371567

Das ist ja so ganz nett, aber kein USP. Ich habe meine 2018er heute in die Werkstatt gegeben und bin mit der 2021er ADV Heim gefahren. Alles ganz nett, aber dafür jetzt meine Inzahlung geben und neu kaufen ? Definitiv nicht. Dafür ist der Mehrwert aus meiner Sicht nicht da....Abgesehen davon ist die Preisbildung mit den Paketen trotz der 16% MwSt. schon sehr zu Lasten Kunde ausgelegt. Das es die Basisversion nur in WEISS gibt finde ich auch eher unangenehm...und die "Biene Maja" 40 Jahre Edition finde ich persönlich häßlich

Das Einzige, was mir richtig positiv aufgefallen ist, was das Getriebe. Es lies sich butterweich schalten und auch der Quickshifter war eine Spur geschmeidiger.. Für mich aktuell kein Grund zu wechseln, dafür ist zu wenig Innovation (ACC - Abstandhalter beim Tempomat analog R1250RT fehlt) enthalten..

 

[svabo70]

Das könnte bei mir dazu führen, dass das nächste Motorrad nach über 20 Jahren GS keine GS mehr sein wird. Ein Tagfahrlicht gehört imho heutzutage auch bei Motorrädern dazu. Wenn BMW das Tagfahrlicht nur noch zusammen mit dem aufpreispflichtigen (und imho unnötigen) Kurvenlicht anbietet, dann ist das für mich ein NoGo. Hoffentlich hat BMW da noch ein Einsehen und ändert das in den kommenden Modelljahren noch, so wie man das z.B. bei der Felgenfarbe der Speichenfelgen gemacht hat.

Ich würde jetzt mal davon ausgehen, dass man nicht „kein TFL“ bekommt, sondern das alte Hufeisen. Ist vielleicht beabsichtigt “unglücklich“ formuliert.
LED-Scheinwerfer sind ja serienmäßig und die sind im Regal auch vorhanden - mit TFL. Eine Variante „LED ohne TFL“ macht mMn gar keinen Sinn.

 

[Hobbyfahrer]

Kannst du was zum Sound sagen. Hat sich etwas bemerkbar geändert? Leiser usw?

Für mich wäre ACC absolut kein Grund, wer braucht das schon auf einem Motorrad und wenn dann bitte endlich einen "Totenwinkel Assistenten".

 

[sucks]

Kannst du was zum Sound sagen. Hat sich etwas bemerkbar geändert? Leiser usw?

Ich habe mir die selbe Frage gestellt. Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich selbst einen AKRA habe. Generell fand ich die Klangkulisse vom Motor etwas leiser, das kann sich aber mit zunehmender Laufleistung noch ändern. Der Sound aus dem ESD ist meiner Meinung nach unverändert - also nicht künstlich reduziert. Klingt nach wie vor kernig.

Ansonsten sind die Bikes nahezu identisch... außer adaptives Kurvenlicht und dieser ECO Verbrauchsanzeige im TFT (wow was für ein Fortschritt )

 

[Hobbyfahrer]

und dieser ECO Verbrauchsanzeige im TFT (wow was für ein Fortschritt )

Ja für diese Innovation hat BMW Zeit und Geld aber die BT Probleme bekommt BMW Motorrad seit Jahren nicht in den Griff!

 

[ufoV4]

So "richtiges" Kurvenfahrlicht hat eigentlich nur die GT(L) mit Xenon. Da schwenkt ein Spiegel das Licht tatsächlich mit. Nun ist Xenon nicht mehr so state of the art... Sollte aber mit LED noch einfacher machbar sein... Beim PKW ja auch möglich, wenn auch mit erheblich mehr Aufwand...

 

[GS-Tourenfahrer]

... und dieser ECO Verbrauchsanzeige im TFT (wow was für ein Fortschritt )

Naja - wenn die so gut funktioniert wie in meinem BMW Coupe. Da schaffe ich selbst im Eco-Modus bei gemäßigtem Autobahntempo von 120 nicht annähernd die Verbrauchsangabe im Prospekt.
Wird dann wohl auch beim Moped das Programm sein, das ich gewiss ignorieren werde

 

[Andi#87]

So wie ich das verstanden habe, schwenkt der GS Scheinwerfer ganu so in die Kurve, wie es der GT Scheinwerfer tut.
Nur hat dieser +/- 25 Grad, der GS Scheinwerfer hat +/- 35 Grad.
Wenn man im richtig Dunklen fährt, macht das schon ne Menge aus, man sieht wirklich wesentlich besser.
Ob man es wirklich braucht, muss jeder für sich entscheiden.

Bezgl. TFL: Ist es nicht so, das es eine EU Vorschrift gibt (schon seit Jahren) das alle neu zugelassen Fahrzeuge Tagfahrlicht haben müssen? Ansonsten würde die GS dann immer mit Abblendlicht fahren? (Lichtschalter gibt es ja schon seit Generationen nicht mehr.)

 

[Hobbyfahrer]

So wie ich das verstanden habe, schwenkt der GS Scheinwerfer ganu so in die Kurve, wie es der GT Scheinwerfer tut.
Nur hat dieser +/- 25 Grad, der GS Scheinwerfer hat +/- 35 Grad.

Das ist anders gemeint. Es geht nur um die Schräglage +/- 35 Grad. Also wird in dem Bereich der Scheinwerferhorizont parallel zur Fahrbahn sein. Es geht nicht um ein vertikales Schwenken, was dann ein echtes Kurvenlicht wäre.

 

[deralfons]

Ich würde jetzt mal davon ausgehen, dass man nicht „kein TFL“ bekommt, sondern das alte Hufeisen. Ist vielleicht beabsichtigt “unglücklich“ formuliert.
LED-Scheinwerfer sind ja serienmäßig und die sind im Regal auch vorhanden - mit TFL. Eine Variante „LED ohne TFL“ macht mMn gar keinen Sinn.

Nach Rücksprache mit der Kundenhotline BMW gibt es TFL nur mit Kurvenlicht. Also kein "altes U".

 

[RobbyNCX]

Nach Rücksprache mit der Kundenhotline BMW gibt es TFL nur mit Kurvenlicht. Also kein "altes U".

Was denken die sich eigentlich?
Wollen sie die Kunden testen, wie viel die bereit sind mitzumachen?

.....so langsam steigt ein wenig Ärger in mir hoch......

 

[weltentummler]

Das ist anders gemeint. Es geht nur um die Schräglage +/- 35 Grad. Also wird in dem Bereich der Scheinwerferhorizont parallel zur Fahrbahn sein. Es geht nicht um ein vertikales Schwenken, was dann ein echtes Kurvenlicht wäre.

Hoffentlich liest niemand mit, der die "wieviel Grad Schräglage geht mit der GS" Diskussion geführt hat. Da ist ja quasi eine Lücke zwischen den 35° und den 55°+ bei der Schräglage und der möglichen Ausleuchtung in der Kurve ...

 

[sigi74]

schön gestichelt

 

[udo_muc]

Nach Rücksprache mit der Kundenhotline BMW gibt es TFL nur mit Kurvenlicht. Also kein "altes U".

Ganz schön frech vom BMW. Aber grundsätzlich werden Pakete immer so geschnürrt, dass der Käufer viel Muell mit bezahlen muss, den er eigentlich nicht braucht.
Schliesslich muss der BMW auch seine Zulieferer bedienen, bzw. deren Produkte abnehmen. Wenn nun genügend Kurvenlicht "zwangsweise" verkauft wird, dann kann er in zwei bis drei Jahren das wieder lockern, weil er seine Verträge dem Zulieferer gegenüber erfüllt hat.

Mal im Ernst, wer würde sonst das "Kurvenlicht" einzelnd bestellen.

Udo

 

[Hobbyfahrer]

Ganz schön frech vom BMW. Aber grundsätzlich werden Pakete immer so geschnürrt, dass der Käufer viel Muell mit bezahlen muss, den er eigentlich nicht braucht.

Immer diese Unterstellungen!

Kann es auch sein, dass die Kunden das haben WOLLEN und nur ein winziger Bruchteil nicht und dann rumjammern?

 

[madhenne]

Ich

 

[Jonni]

Immer diese Unterstellungen!

Kann es auch sein, dass die Kunden das haben WOLLEN und nur ein winziger Bruchteil nicht und dann rumjammern?

So ist es. Mach ich auch. Einfach alle Paket ordern, vereinfacht die Bestellung. Und wenn man das Motorrad verkauft, kann man auf die Frage was an Extras enthalten ist, antworten: volle Hütte. Eine Preisdiskussion über "ganz wichtige", fehlende Extras wird damit schon im Keim erstickt.

CU
Jonni