GS 1100 - Getriebe probleme ?

[Fredo-Elsass]

Meine hat 207tkm in 25 Jahren. Da waren Jahre mit 1500 und auch mit 22000km dabei. Und sie rennt immer noch sehr gut.
Aber ein fremdes Motorrad mit der km Leistung kaufen? Ich weiß nicht. Da wäre mir etwas mulmig.
Du hast auch einen Rechnefehler in # 14. 140000 km in 24 Jahren ergibt 5800 km pro Jahr.
Aber der Markt gibt einiges her, du wirst die passende finden.
Grüße
Martin

Das ist das Limit, das ich für die Kilometerzahl gesetzt habe ... weniger wäre besser ;-)
Ich kann nicht mehr rechnen :-D

 

[Fredo-Elsass]

Vor Monaten hatte ich die schon gefunden und genau deswegen direkt verworfen. Ich suche halt Orignalzustand. Die auf der kleinen Bucht war mein Favorit, sieht auch sehr gepflegt aus...

Ich habe auch eine Vorliebe für ein originales Motorrad ;-)

 

[Fredo-Elsass]

Ich hab im Februar eine gekauft mit 112 TKm im Orginalzustand für 2000 Euro.

Moin,
2000 euros und 112tkm wäre auch TOP für mich ;-)

 

[Fredo-Elsass]

Hi
4V1 Getriebevergleich M93-94-97
Das generelle Problem der 1100 Getriebe besteht darin, dass die Klauen an den Rädern nicht geschliffen sondern nur feingegossen sind...

Moin Gerd,
Vielen Dank für die Klarstellungen.

 

[Hinode-cho]

Moin,
2000 euros und 112tkm wäre auch TOP für mich ;-)

guggst Du
BMW R 1100 GS ABS , Heizgriffe

oder hier
BMW R 1100 GS

oder die…….gut, die schaut schlimm aus, da kann man aber gut handeln.
BMW R 1100 GS

lieber wenig km, denn eine Lackierung kann man mal im Winter für kleines Geld machen lassen. Technisch sollte sie o.k. sein und nicht gleich wegen einem größeren Schaden in der Werkstatt stehen.

Gruß
Tom

 

[Fredo-Elsass]

guggst Du
BMW R 1100 GS ABS , Heizgriffe
oder hier
BMW R 1100 GS
oder die…….gut, die schaut schlimm aus, da kann man aber gut handeln.
BMW R 1100 GS
lieber wenig km, denn eine Lackierung kann man mal im Winter für kleines Geld machen lassen. Technisch sollte sie o.k. sein und nicht gleich wegen einem größeren Schaden in der Werkstatt stehen.

Hallo Tom,

Ich habe auch diese drei Maschinen gesehen, aber :
Erste und dritter sind von vor 97,
Zweiter hat keine deutschen papiere, kein HU...

Danke für deinen Rat !
Gruß

 

[Hinode-cho]

also wenn der Gangspringer repariert wurde, sollte das auch wieder gehen. Ich bin selbst mit meiner 1100er damals mit Gangspringer gefahren, da passiert ja nichts, der Gang springt raus und wieder rein innerhalb von einer halben Sekunde. Es sollLeute geben die damit noch 40.000km gefahren sind.
Wenn bei einem Motorrad mit M93 Getriebe mit 100 TKm erst vor 20TKm das Getriebe gemacht wurde wäre mir das lieber als ein M97 Getriebe mit 150TKm.

Eine fehlende HU und Österreichische Papiere sind jawohl in Europa kein Problem wenn der Preis passt. Wenn die in Ordnung ist kommt das Motorrad auch durch den TÜV, aber das kann dir als Franzose doch eh egal sein oder wohnst Du in Deutschland?

Tom

 

[Fredo-Elsass]

also wenn der Gangspringer repariert wurde, sollte das auch wieder gehen. Ich bin selbst mit meiner 1100er damals mit Gangspringer gefahren, da passiert ja nichts, der Gang springt raus und wieder rein innerhalb von einer halben Sekunde. Es sollLeute geben die damit noch 40.000km gefahren sind.
Wenn bei einem Motorrad mit M93 Getriebe mit 100 TKm erst vor 20TKm das Getriebe gemacht wurde wäre mir das lieber als ein M97 Getriebe mit 150TKm.

Eine fehlende HU und Österreichische Papiere sind jawohl in Europa kein Problem wenn der Preis passt. Wenn die in Ordnung ist kommt das Motorrad auch durch den TÜV, aber das kann dir als Franzose doch eh egal sein oder wohnst Du in Deutschland?

Danke Tom, deine Sicht ist wirklich interessant.

Ich whone in Frankreich, und brauche kein TÜV.
Ich habe den Verkäufer kontaktiert, aber das motorrad ist in Götzis-Österreich. Kein Wartungsbuch, keine Rechnung... aber toller preis !
Es würde sich lohnen den Weg zu machen... doch 4 stunde !

Könnte vielleicht jemand genau hinschauen?

 

[Hinode-cho]

Hi Fredo,

es kommt drauf an ob er Erstbesitzer ist oder nicht. Wenn das Motorrad nicht von ihm gekauft wurde gibts evtl. auch keine Rechnung und wenn er den Servive selbst macht gibts kein Wartungsbuch. Ich schreib mir halt trotzdem alles auf znd kann das zumindest vorzeigen eas ich repariert/getauscht habe.

Das Motorrad aus der Anzeige hat kein ABS!! das ist vermutlich der Knackpunkt und erübrigt weitere Fragen.

Gruß
Tom

 

[the-pianoman]

Hi
4V1 Getriebevergleich M93-94-97
Das generelle Problem der 1100 Getriebe besteht darin, dass die Klauen an den Rädern nicht geschliffen sondern nur feingegossen sind. BMW war der Auffassung, die Gussgenauigkeit würde ausreichen.

...

Wenn irgendein Betrieb nur die Klauen wechseln kann sollte er sich das patentieren lassen. Getrag kann's nicht.
gerd

Hi Gerd,

ich gebe Deinen Patentierungs-Tip mal meinem Freundlichen "MCA" in Altendiez weiter

Ich hatte damals - 2014 - schon länger rumgesucht und überlegt, was ich machen sollte: "neues" Getriebe besorgen oder mein Getriebe ausbauen und zum Reparieren verschicken. Da merkte ich schon, daß eine Getriebe-Reparatur nicht so einfach werden würde.
Dann fragte ich einfach mal bei meinem Freundlichen nach. Der Werkstatt-Meister meinte damals zu meiner Freude, er hätte einen Top-Mechaniker, der das Getriebe reparieren kann. War natürlich der schnellste und einfachste Weg.
Habs bis heute nicht bereut.

Ich hab mal paar Fotos von den ausgetauschten Klauen angehängt, die mir nach der Reparatur mitgegeben worden sind. Da sieht man schön die angenagten Guß-Teile...


Übrigens: Schöne Weihnachten @All!!

 

[Franz Gans]

Ich hab mal paar Fotos von den ausgetauschten Klauen angehängt, die mir nach der Reparatur mitgegeben worden sind. Da sieht man schön die angenagten Guß-Teile...

Also eins steht sicher fest: Klauen sind das nicht, was Du - laut den von Dir geposteten Bildern - dafür hältst (sondern Schaltgabeln).

Die K. lassen sich nämlich nicht ersetzen ohne die Zahnräder auszuwechseln, weil sie mit ihnen fest verwachsen sind. Insofern hast Du die feine Ironie von Gerds Beitrag nicht ganz erfaßt, oder Dein Getriebinstandsetzer hat Dir einen vom Pferd erzählt?

 

[hydrantenfritz]

Hmm..eines dürfte aber klar sein..auf den Bildern sind abgenutzte Schaltgabeln...
Ob die Zahnräder mit ihren aufnahmen für die Schaltgabeln auch abgenutzt waren wissen wir nicht...
Und Verbalakrobatik bringt den Fragesteller nicht weiter....
Schöne Weihnacht...

 

[Franz Gans]

Hmm..eines dürfte aber klar sein..auf den Bildern sind abgenutzte Schaltgabeln...
Ob die Zahnräder mit ihren aufnahmen für die Schaltgabeln auch abgenutzt waren wissen wir nicht...
Und Verbalakrobatik bringt den Fragesteller nicht weiter....
Schöne Weihnacht...

Da kann der TO ja wirklich froh sein um Deinen wertvollen Beitrag, der immerhin knapp zwei Stunden (Bedenkzeit) nach meinem diesen aber - dem Sinne nach - nur zu bestätigen weiß.

Irgend etwas in Deinem Umfeld scheint an Heiligabend nicht ganz den Erwartungen gemäß verlaufen zu sein?

Luja sog i!

 

[hydrantenfritz]

Mensch Franz, das war nicht bös gemeint...

 

[gerd_]

Hi
Wie Karl-Heinz bereits schrieb: Das sind keine Schaltklauen.
gerd

 

[elfer-schwob]

Da sieht man schön die angenagten Guß-Teile...

...die eher nicht Ursache des Gangspringers sind, sondern dessen Folge.
Die großen, axialen Kräfte, die wegen der verrundeten Klauen auf die Schalträder wirken, können von der Konstruktion der Gabeln nicht mehr abgefangen werden. Im Moment des Überspringens werden die Gabeln "verbogen" und gleichzeitig vom Zahnrad "abgefräst". Je mehr gefräst wird, desto ungenauer wird die Führung der Schalträder, das seitliche Spiel wird zunehmend größer und das System verstärkt sich.
Neue Gabeln führen die Schalträder zwar anfangs wieder speilfreier. Aber solange die Ursache nicht abgestellt ist - sofern techn. überhaupt möglich - ist das wohl ein Spiel auf Zeit.

Grüße vom elfer-schwob

 

[the-pianoman]

Heieiei, schau gerade mal wieder vorbei und sehe: was hab ich da denn angestellt...
Klauen, Gabeln... a) ist ja schon paar Jahre her und b) bin halt weniger mit den korrekten fachlichen Begrifflichkeiten und dem Getriebeaufbau an sich vertraut, ich fahre nur die Q, schrauben tun andere.

Ich kann nur sagen, seit der Reparatur sind 40tkm dazugekommen und kein einziges Schaltproblem mehr.
Das finde ich schon gut.

Was das Spiel auf Zeit betrifft, dazu kann nur mein MechDV dann was sagen. Er wird die 1100er nehmen, wenn ich die neue 1250er voraussichtlich im März dann habe.

 

[Fredo-Elsass]

Hallo,

also, ich habe jetzt diese Österreichische GS in meine Garage !

Alte Batterie, altes Benzin... die GS wollte nicht starten.

Dann habe ich Benzin ersetzt... endlich ist der monster angestart ;-)
Aber nur 2 Minuten, und mit einem großen weißen Rauch ... bis ein scharfes Knallen im Motor mich zum Anhalten brachte. Seitdem weigert sie sich zu starten ... nur TAC - TAC !

Vielleicht der Anlasser ? Muss ich testen...

 

[Fredo-Elsass]

Ein COC (certificat of conformity) kostet 190 euros in Frankreich, ist es möglich diese papier direkt in Deutschland fragen... für gunstiger preis ?

 

[hoechst]

bitte erst den motor in ordnung bringen