MichaelBC
Ist aber so. Selbst wenn Du einen Standalone PC hast auf dem die Update Dateien lokal aut einer schnellen SSD Platte liegen kann alleine das Update des TFT schon 2 Stunden dauern.
Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600
Diskutiere Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600 im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ist aber so. Selbst wenn Du einen Standalone PC hast auf dem die Update Dateien lokal aut einer schnellen SSD Platte liegen kann alleine das...
A
Schau mal hier: Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600. Dort wird jeder fündig.
smilingalbert
Ich hab die auch mit Augenzwinkern gefragt, ob die per 56k-Modem downloaden…..
br60
Die Zugänge laufen über OBD, das geht wohl nicht schneller...
smilingalbert
Mein Auto zieht sich die Updates - in Verbindung mit der „MyBMW App“ selbständig - so sollte das auch hier sein!
Peti
Na ein Glück, dass das die Motorräder (noch) nicht machen!
Mini65
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Warum??? es kostet mich keine eigene Minute meiner Zeit, wenn mein Wagen über Nacht diverse Systeme updatet oder Map-Karten neu installiert,
trailsurfer
Betrifft dies auch updates für sicherheitsrelevante Systeme, wie ABS und Assistenzsysteme ?
R
RogerWilco
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Die LC hat doch ein paar Jahre auf dem Buckel. Geht halt nicht schneller.
Die Voyager Sonden wurden während ihrer Reise aktualisiert, lieferten immer bessere Bilder.
Natürlich clever programmiert, „ Commit“ für neue Software erfordert nach Reboot „confirm“ binnenn Frist x ansonsten automatisch zurück auf letzte Version. Konnte ja keiner hinterherfliegen und den Knopf „factory default / reset“ drücken.
So machen das auch Netzwerkswitche von Juniper, da der admin oft sehr weit weg saß,
so er überhaupt ins RZ käme.
An der nächsten Generation GS sind bestimmt schnellere Updates möglich.
OTA wäre sehr modern, ob das besser im Sinne des Kunden ist, kann ich nicht beurteilen.
Die Voyager Sonden wurden während ihrer Reise aktualisiert, lieferten immer bessere Bilder.
Natürlich clever programmiert, „ Commit“ für neue Software erfordert nach Reboot „confirm“ binnenn Frist x ansonsten automatisch zurück auf letzte Version. Konnte ja keiner hinterherfliegen und den Knopf „factory default / reset“ drücken.
So machen das auch Netzwerkswitche von Juniper, da der admin oft sehr weit weg saß,
so er überhaupt ins RZ käme.
An der nächsten Generation GS sind bestimmt schnellere Updates möglich.
OTA wäre sehr modern, ob das besser im Sinne des Kunden ist, kann ich nicht beurteilen.
smilingalbert
Gute Frage, aber welche Rolle würde das spielen?
hydrantenfritz
Ich für meinen Teil möchte nicht, das ohne mein Wissen ( z.B. beim fahren ) ein Update von sicherheitrelevanten Komponenten gemacht wird..
R
RogerWilco
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Das mobile Netz ist doch zumindest in D so schlecht, da kann OTA nix passieren. Fahrzeug schon im Recycling, wenn die letzten Datenpakete grösstenteils per EDGE das Motorrad erreicht haben.
Man darf halt nicht zulange in der Nähe eines Hotspots Wifi haben.
Man darf halt nicht zulange in der Nähe eines Hotspots Wifi haben.
TTTom
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Never change a running team.
Ich will keine Updates, die mir neue Fehler einspielen, solange meine Karre einwandfrei läuft.
MichaelBC
Wenn Du das Motorrad zum Vertragshändler zum Kundenservice bringst kannst Du das gar nicht verhindern.
smilingalbert
Zumal mein weiß-blauer Bürgerkäfig die OTA ausschließlich bei abgestelltem Fahrzeug installiert. Da gibt es eine feste Routine.
Das ist m.E. auch auf dem Krad-Sektor die Zukunft und auch nicht aufzuhalten.
I
Inot
Macht er, aber keine systemrelevanten Dinge. Da kommt OTA sich mit der Werstätte in Verbindung zu setzen. Ein paar Tage später ein Mail und der Anruf von der Werkstätte. Tickt beim Service gleich.
Das automatische Installieren habe ich deaktiviert, nachdem vor ca. 2,5 Jahren, beim Navi die Zieleingabe von Adresse auf Googleeingabe umgestellt wurde. Unbedienbar.
Wurde ein Jahr später wieder zurückgestellt.
Das automatische Installieren habe ich deaktiviert, nachdem vor ca. 2,5 Jahren, beim Navi die Zieleingabe von Adresse auf Googleeingabe umgestellt wurde. Unbedienbar.
Wurde ein Jahr später wieder zurückgestellt.
TTTom
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Bisher habe ich es verhindert. (Allerdings in der Regel keine Vertragshändler, sondern BMW Werksniederlassung. Ich gebe beim Werkstattauftrag immer "keine Updates" an.
Wer zahlt, schafft an. Die letzten 3 Jahre hat es funktioniert.
Das einzige Update, was ich bisher hatte, war - in Abstimmung zwischen mir und dem Werkstattmeister- und damit auf meinen Wunsch, das wegen der Luft in der Hinterradbremse.
(Hätte ich mir sparen können, hat nix gebracht.)
Zuletzt bearbeitet:
Andi#87
Aber natürlich. Ich habe die letzten zwei Jahre einfach die Bemerkung auf den Auftrag schreiben lassen:"keine Softwareupdates durchführen", und niemand hat in dieser Richtung etwas gemacht.
Hat auch alles super funktioniert, bis dann das "Über Nacht" Superupdate aufgespielt wurde
smilingalbert
Zuletzt bearbeitet:
Hansemann
Das ist aber ein Kettenmotorrad.
smilingalbert
@Hansemann, das trifft zu:
Dieser Held kriegt das auf der schwedischen Heldenmaschine auf die Kette, ohne sich um ein Auseinanderfliegen des Getriebes/Endantriebes sorgen zu müssen.
Dieser Held kriegt das auf der schwedischen Heldenmaschine auf die Kette, ohne sich um ein Auseinanderfliegen des Getriebes/Endantriebes sorgen zu müssen.
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