Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600

[Hobbyfahrer]

Schwer zu lesen, schwer zu verstehen und schwer zu ertra...

 

[gstommy68]

Hallo liebes Forum,



Auto am Übersehen ist, mich mit dem Drehzahllimit deutlich bemerkbar zu machen.


Hauptursache ist, weil man damit in einer engen Situation schneller auf sich aufmerksam machen kann als mit der Hupe.

Hallo

also wenn ich den Text richtig verstanden habe (war nicht so einfach)
dann wird der „unaufmerksame“ Verkehrsteilnehmrr bestraft indem du das Gas soweit aufdrehst bis der Begrenzer eingreift, weil „Hupen“ zu lange dauert…..
ähm ja, da muss man erstmal drauf kommen.. .

Da ist wohl zuviel Youtube geschaut worden. Und so wirklich „gut“. für das eigene Material ist es auch nicht so.
Und so ne Maschine gibt es irgendwann als Gebrauchte
Mannomann, da bleibt mir echt die Spucke weg….

gruß
gstommy68

 

[Arik]

Mal unabhängig von den Beweggründen sollten wir dem Kollegen dankbar sein, wäre sonst niemand drauf gekommen. Ist schon eigenartig dass man bei gezogene Kupplung im vierten Gang nicht über 4500 Umdrehungen kommen kann. Auf jeden Fall gut zu wissen.

 

[Gast 68531]

Ich kann mich noch an Worte eines Schraubers in den 80er Jahren erinnern : die Boxer mögen es nicht wenn man sie ohne Last oder im Stand in den roten Bereich drehen lässt.
Würde mir auch nicht mit einem anderen Motorenkonzept im Traum einfallen...

 

[bastl-wastl]

Ich kann mich noch an Worte eines Schraubers in den 80er Jahren erinnern : die Boxer mögen es nicht wenn man sie ohne Last oder im Stand in den roten Bereich drehen lässt.
Würde mir auch nicht mit einem anderen Motorenkonzept im Traum einfallen...

Da bin ich ja froh dass BMW ihre Motoren etwas weiterentwickelt hat seit den 80er Jahren.

 

[*Topas*]

Ich kann mich noch an Worte eines Schraubers in den 80er Jahren erinnern : die Boxer mögen es nicht wenn man sie ohne Last oder im Stand in den roten Bereich drehen lässt.
Würde mir auch nicht mit einem anderen Motorenkonzept im Traum einfallen...

beeindruckend - in der Nacht

 

[Peti]

Also es ist jetzt 6 Uhr 10, ich habe das in unserer Reihenhaussiedlung gerade mal eben mehrfach in allen Gängen ausprobiert.
Und ja....da gab es durchaus Reaktionen aus mehreren Schlafzimmern.
Die Idee funktioniert also.

Mit Hupen übrigens auch.

 

[*Topas*]

Auch in der TG

Die Autos geben teilweise Feedback

 

[Yannik]

Leute, dass kann nicht ernst gemeint sein. So besche.. kann doch keiner sein

 

[waffel]

Verschwörungwitternd!!!
Der Eingangstext wurde noch mit ChatGPT Version 1 automatisiert generiert und von einem Ducati-Bot eingestellt!

…oder verfrühter Aprilscherz?

 

[Tango_Delta]

Fehlt nur noch der neue Thread mit der Frage nach nem lauteren Endtopf weil der verbaute so schlecht "hupt".
Aber warum auch nicht, gibt ja mittlerweile auch für wirklich jede Fahrt von A nach B nen eigenen Reifenthread.

 

[KaTeeM is a schee...]

Verschwörungwitternd!!!
Der Eingangstext wurde noch mit ChatGPT Version 1 automatisiert generiert und von einem Ducati-Bot eingestellt!

Ganz klares NEIN. DER Ducati-Bot kämpft noch noch mit seiner Griffheizung.

Aber der Ansatz mit dem hochtourigen „Auf sich Aufmerksam machen“ anstatt zu hupen ist schon ähnlich drollig.

 

[Exvierzylinder]

Ich würde jetzt auch nicht auf die Idee kommen mit dem Drehzahlbegrenzer zu "hupen".
Aber ich könnte mir vorstellen, das die Softwaretruppe bei BMW das Thema so angegangen ist.
Bei Raddrehzahl X und Gang X gibt es eine jeweils angepasste Maxdrehzahl. Wie will man denn rausfinden ob die GS fliegt oder die Räder noch den Boden berühren. Ohne ESA Pro mit Höhenstandssensoren schwierig.
Ich werde das bei der nächsten Tour mal testen wie es sich bei mir verhält. Ich habe ja das Update und brauche ja nicht bis in den Begrenzer zu drehen. Wenn dann noch einer ohne das Update die Sache mal testet wäre ja evtl. das Geheimnis gelöst.

 

[smilingalbert]

Jetzt wird doch auf diesen wirren Zug aufgesprungen?

 

[GS-Schwede]

Servus @GSF-Julian,

welche Reifen hast du drauf?
Wann wurden die zuletzt gewechselt?
Evtl.kanns ja damit zusammen hängen?

 

[JUG]

Naja, welches Datum haben wir morgen?
Vielleicht war der TO nur etwas aufgeregt oder einfach nur ungeduldig und hat seine Sorgen ausversehen zu früh geposted.
Wahrscheinlich werden wir die Wahrheit nie erfahren!

 

[Hansemann]

Mein Buddy hat das gleiche Phänomen geschildert. Er "hupt" zwar nicht, aber die Begrenzung der Drehzahl bei gezogener Kupplung und eingelegten Gängen ist ihm auch aufgefallen.

Er hat seine 1250 verkauft. Problem gelöst. Jetzt bastelt er an einer 1200er Bandit rum. Hat die Nase voll von Bevormundung durch Elektronik.

Würde mir nicht einfallen, aber so wie er kann man es auch sehen.

 

[HP9000]

Die Diskussion erinnert etwas an eine besondere "Kunstform", auf die mich Youtube mal aufmerksam gemacht hat:

Dui hend scho saumässig oin an dr Klatsche.

 

[gstrecker]

Hm, also bei meinen ehemaligen euro6 TDI hatte ich das, daß man im Leerlauf nicht über 3000 umin drehen konnte. Aber ich könnte mir das vorstellen das BMW sodas bei einer GS auch macht....
Die Fahrer werden ja auch älter jetzt

 

[FF-GS]

Kann das nicht einfach eine BMW-Anti-Dummfug-Funktion sein?

Warum sollte man auskuppeln und dann in den Drehzhalbegrenzer gehen?

Um da eine Momentbegrenzung bei schlagartigem Einkuppeln zu erreichen ,wird halt die Drehzahl limitiert, um dann beim einkuppeln die Lastspitzen zu kappen.